Moderne motors: tipes bakkies, interieurs en enjins

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Watter motors word nie vandag vervaardig nie! Hulle tipes is gevarieerd. En elke jaar verras vervaardigers potensiële kopers met iets nuuts. Dit is dus die moeite werd om oor die gewildste motors te praat, sowel as hul kenmerke.

Hoofliggame

Dit is die moeite werd om te begin met so 'n onderwerp soos die tipe karbak. Die name van die algemeenste is aan byna almal bekend. Dus, die gewildste tipe is 'n sedan. Geslote liggaam, wat beide 2- en 4-deur kan wees. 'n Kenmerkende kenmerk is die teenwoordigheid in die kajuit van twee volgrootte rye. Dit beteken dat 4-5 volwassenes gemaklik binne kan pas. Terloops, daar is nie iets soos tipes motor-interieurs nie. Hulle kan slegs verdeel word in "ruim" en "nie baie" en volgens rye sitplekke (1, 2, 3, ens.).

En dit is nou die moeite werd om voort te gaan om direk oor die soorte motorbakkies te vertel. So, wa. Gewoonlik is dit 'n 2-volume 5- of 3-deur nutsvoertuig. Gewilde Russiese verteenwoordiger - Lada Largus.

Die luikrug het ook 'n vrag-passasiersbak. Die koepee het 2 deure. Kompakte en pragtige motor. Binne is daar 1 ry sitplekke (meestal), maar daar is ook 'n agterste ry, maar dit is gewoonlik ongemaklik. Coupe-motors is ontwerp vir die gerief van een of twee mense - 'n passasier en 'n bestuurder.

Groot masjiene

Nou 'n paar woorde oor wat hierdie motors is. Tipes "minibus" en "minibussie" is bekend aan baie. Dit is praktiese masjiene vir mense wat baie spasie en gerief nodig het. Jy hoef niks oor die minibus by te voeg nie. Maar 'n minibus word 'n bak genoem, wat 'n kruising is tussen 'n stasiewa en eintlik 'n minibus. Alhoewel hulle selfs met 'n "baster" naam vorendag gekom het - 'n stasiewa met verhoogde kapasiteit. Soms het dit gewone deure, maar meestal het dit skuifdeure. 'n Gewilde verteenwoordiger is die Opel Zafira.

En limousines kan ook aan groot-grootte motors toegeskryf word. Tipies wissel die gemiddelde lengte van so 'n motor van sewe tot tien meter. Maar daar is so 'n masjien soos die American Dream. En sy lengte is meer as dertig (!) meter! Twee enjins, twaalf asse en soveel as 26 wiele. Jy kan meer oor hierdie wonderlike motor vertel, maar dit is net die moeite werd om voort te gaan na die beskrywing van ander motors.

Ander name

Onlangs is daar nuwe soorte motors en, dienooreenkomstig, liggame. So hardtop. Dit kan nie 'n aparte spesie genoem word nie. Dit is meer 'n variasie op hoe verskeie ander liggame gestileer word. Die sleutelkenmerke is die afwesigheid van die B-pilaar en hul rame.

Dorpsmotor is 'n passasiersmotor met 'n baie hoë dak. Het die toepassing daarvan in die taxibedryf gevind. 'n Vooraanstaande verteenwoordiger is die MetroCab. Die volgende liggaamstipe is 'n kombi. Reeds met die naam kan jy verstaan dat dit 'n stasiewa is, en 'n liftback, en 'n luikrug, net met 'n deur in die agtermuur.

En nou kan jy vertel van die liftback. Dit beskik oor 'n lang agteroorhang, 'n skuins dak en is gewoonlik twee- of drievolumes.

Die laaste tipe geslote liggaam is die fastback. Sy spesifieke kenmerke is 'n spesiale skuins dak, wat baie glad en saggies in die bagasiebak se deksel invloei.

Oop lywe

Nou moet ons van sulke motors vertel. Die tipes oop motors is eintlik uiteenlopend. Alhoewel baie mense, gewoonlik amateurs, elke daklose motor 'n cabrio noem. Die moeite werd om uit te sorteer! 'n Omskepbare is 'n oop bak met 4 (gewoonlik twee) deure, toegerus met óf 'n sagte óf harde intrekbare dak. Daar is ook syvensters. En wanneer die dak afvou, "kruip" dit outomaties in die kattebak (soms in die spasie tussen die passasiers en die kattebak).

Roadster is ook 'n oop motor. Sy bokant is ook sag en opvoubaar. Die phaeton word deur vier deure en 'n sagte opvoudak onderskei. Binne is daar gewoonlik 5 of 6 sitplekke vir passasiers en die bestuurder. Lando is 'n motor met 'n harde verwyderbare of sagte opvoudak. Brogam - eintlik dieselfde ding. Sy bokant is egter net bo die eerste ry sitplekke. Daar is ook 'n targa-liggaam. Dit is 'n sport roadster mettwee plekke. Die voorruit is stewig vasgemaak, die dak word verwyder. 'n Gewilde verteenwoordiger is die Porsche 911 Targa.

Spyder is ook 'n gewilde voorkoms, soortgelyk aan 'n roadster, maar sy boonste rand is onder die bestuurder se ooghoogte. En die laaste tipe is die skietpouse. Verskyn in die verre XIX eeu - dit was motors vir jagters, wat, danksy die vermiste top, nie net toerusting nie, maar ook wild terug huis toe kon vervoer. Skietpouse het nou intrekbare glasdakke.

Kommersiële voertuie

Ten slotte, 'n paar woorde oor hierdie motors. Soorte passasiers-en-vrag liggame skyn nie met verskeidenheid nie. Daar is net twee van hulle. Die eerste is 'n bakkie. Hierdie masjiene het 'n oop platform, wat in beide ontwerp en styl met die bestuurderskajuit geïntegreer is.

En die tweede tipe is 'n bussie. Ook 'n vrag-passasiersvoertuig, gekenmerk deur 'n soliede, metaal liggaamsdeel, sigbaar agter die kajuit. Gewoonlik word bakkies met 'n rede geskep - hulle is gebaseer op 'n stasiewa. Dikwels, in plaas van 'n basis, word 'n vragmotoronderstel gebruik, waarby 'n kajuit, 'n stofafdak (soms metaal) en die kajuit self gevoeg word.

Mees algemene enjins

Nou 'n paar woorde oor kraglyne. Soorte motorenjins wat die moeite werd is om te weet. Dus, 'n gasenjin - sy taak is om hitte aan die werkvloeistof te verskaf. Werk volgens die Otto-siklus. Diesel word as die mees ekonomiese beskou. Dit is 'n binnebrandsuiereenheid. Begin werk as gevolg van die feit dat die brandstof ontbrandvanaf die toepaslike temperatuur en kompressie self. Dit verbruik min brandstof, waardeur dit gewild geword het onder ekonomieliefhebbers.

Die petrol-binnebrandenjin werk volgens die beginsel van 'n vooraf saamgeperste lug-brandstofmengsel wat deur 'n elektriese vonk aangesteek word.

En 'n suierenjin. Dit is 'n motor waarin, danksy termiese energie, die gasse wat deur die verbranding van brandstof gevorm word, in volume toeneem. Dit stel die suier in beweging.

Drive

En, ten slotte, oor wat motors kan wees, waarvan die tipes hierbo bespreek is. Nou is dit die moeite werd om oor die rit te praat. So, daar is die volgende tipes motorstelsels: voor-, agter-, allewielaandrywing. Hoe verskil hulle?

In voorwielaangedrewe motors word al die opgewekte energie na die voorwiele oorgedra. Hierdie voertuie gly dikwels op draaie en op swak sypaadjie.

Agterwielaangedrewe motors word gekenmerk deur die feit dat al die energie onderskeidelik na die agterwiele versprei word. Dikwels is hierdie masjiene Amerikaanse modelle. Die Japannese en Europeërs vervaardig ook dikwels sulke motors. Agterwielaangedrewe modelle het 'n pluspunt. En dit lê in die uitstekende dinamika en hantering.

En, laastens, allewielaangedrewe modelle. Alles is eenvoudig hier - die energie word eweredig versprei. Beide voor- en agteras. Hier is een van die belangrikste voordele die afwesigheid van die waarskynlikheid van gly en verhoogde landloopvermoë.