Die enjinkap van die VAZ 2114 sluit nie: ons pas onsself aan

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

VAZ 2114-eienaars ondervind dikwels 'n probleem wanneer die motor se enjinkap swak begin toemaak en oopmaak. Dit skep baie ongerief. 'n Swak funksionerende meganisme ontneem immers nie net die plesier om die masjien te gebruik nie, maar kan ook onverwags tot 'n noodgeval lei.

Wat verhoed behoorlike werk

As die enjinkap van die VAZ 2114 nie toemaak nie - wat moet ek doen? Anders as 'n kamerdeur, waarvan die posisie duidelik in die ruimte bepaal word, hang die posisionering van die kap af van skarniere, 'n slot en verstelbare rubberstutte. Almal van hulle is konfigureerbaar, en die verkeerde posisie van een van hulle lei tot verkeerde werking.

Boonop is daar nog 'n faktor wat die VAZ 2114-kap swak laat sluit - dit is die bakstruktuur self. Die feit is dat die sluitstelsel oorspronklik ontwerp is vir die VAZ 2108 - 2109. Hierdie motors het 'n korter kapoorhang gehad en gevolglik groter styfheid. Die ontwerpers wat die vorm verander het, het 'n wrede grap gemaak deur die kapoorhang te verleng. As gevolg hiervan het styfheid verlore gegaan en fyn aanpassing gee nie 'n 100% resultaat nie. BYtot 'n mate kan dit die "siekte" van hierdie model genoem word.

Meet die enjinkap-opening

Dikwels is daar 'n geval wanneer die enjinkap van die VAZ 2114 nie toemaak nie as gevolg van 'n skewe enjinkapopening. As die motor al voorheen in 'n ongeluk was, dan is die eerste ding om mee te begin om die simmetrie van die kapopening vas te stel. Om dit te doen, moet jy dit langs twee diagonale meet en die data wat verkry is vergelyk. Jy kan met 'n gewone maatband meet, neem die koppe van die boute aan die vlerke aan die een kant en die verstelrekkies aan die ander kant as verwysingspunte.

Die volgende ding om te doen is om dieselfde hoogte van die kar-sybalke te stel. Ongelukkig kan net 'n ervare liggaamsbouer dit doen.

As teenstrydighede langs die hoeklyne en sparre gevind word, is dit 'n direkte pad na die bakwerkwinkel. Maar as die motor nog nie voorheen in 'n ongeluk was nie, dan kan hierdie metings oorgeslaan word en jy kan dadelik met verstelwerk begin.

Verstel lusse

Hierdie instelling behoort die korrekte posisie van die enjinkap in vergelyking met die voorste skerms van die motor te verseker.

Om hierdie werk te doen, benodig jy:

1. Gaan die posisie van die kap relatief tot die bokant van die skerms na. Hulle moet in dieselfde vliegtuig wees. As hierdie parameter oortree word, word die volgende stap uitgevoer.
2. Stel die kap na die oop posisie.
3. Die skarniere word verstel met 2 sleutelboute vir 8. In hierdie geval kan twee boute nie gelyktydig losgeskroef word nie. Die instelling sal baie verlore gaan, en sonder ervaring sal dit moeilik wees om terug te keer na sy oorspronklike posisie. Daarom moet jy begin metskroef een bout los, en skud die kap op en af, bereik 'n verandering in die vertikale posisie. Dan moet die bout vasgedraai en die kap laat sak word.

As die platheid herstel word, en die kap van die VAZ 2114 sluit nie behoorlik nie, moet jy voortgaan met die volgende werk.

Nivelleringsvoete

Hierdie klein maar belangrike besonderhede help om die enjinkap-oorhang behoorlik in lyn te bring met die hoofligte, sierrooster en voorste vlerkpunte. Vir verstelling word 4 elastiese bande geïnstalleer, waarvan 2 langs die rande van die interne styfheid van die kap gedraai is, en twee nader aan die middel.

Die uiterstes dien om die posisie relatief tot die hoofligte te verander, en die sentrales verander nie soseer die posisie van die oorhang nie, aangesien hulle as elastiese steune dien. Dit is hulle wat die rol van 'n uitstootelement speel wanneer die slot oopmaak.

As die sentrale elastiese bande sterk afgeskroef is, kan dit 'n omstandigheid wees as gevolg waarvan die kap van die VAZ 2114 nie toemaak nie. Die essensie van die verstelling van die sentrale elastiese bande is om te verseker dat hulle 'n effense weerstand skep by sluiting. Ideaal gesproke moet die kap onder sy eie gewig toemaak wanneer dit van 'n hoogte van 10-15 cm laat sak word.

Stel die slot

Die vernaamste skuldige, wat die enjinkap van die VAZ 2114 nie toemaak nie, is die slot. Dit bestaan uit 'n kappen, wat in die middel van die interne styfheid geleë is en 'n reaksieveer, geleë op die boonste staaf van die verkoelerraam. Die pen het die vermoë om in 'n horisontale en vertikale posisie aan te pas. Om die hoogte voorsien te veranderskroefdraaddeel, wat in 'n drywende wasser toegedraai is. En om dit in 'n horisontale vlak te skuif en vas te maak, is daar 'n breë sluitmoer.

Aanpassingswerk word in die volgende volgorde uitgevoer:

Inspekteer die reaksieveer noukeurig. Dikwels word dit die rede waarom die kap van die VAZ 2114 nie toemaak nie. As dit vervorm tydens werking, verander dit sy vorm, word in die middel van die wederkerige gat en skep 'n hindernis in die pad van die pen. Die veer kan verwyder en ongebuig word, wat dit die regte vorm gee, maar metaalmoegheid sal dit vinnig na sy oorspronklike posisie terugbring. Daarom is dit meer korrek om 'n nuwe onderdeel te koop

Sentreer die enjinkap-slotpen. Om dit te doen, gebruik 'n 27-sleutel om die sluitmoer los te maak sodat die slot vrylik kan beweeg. Dan moet jy die kap toemaak. Die paringsgat sentreer die pen akkuraat. Daarna moet die moer weer vasgedraai word

Sit die borgveer weer in

Nou, as die kap van die VAZ 2114 nie toemaak na die basiese verstelling nie, dan is die rede dalk die verkeerde hoogte van die pen. As dit te veel in die verstywer gedraai word, sal dit nie toelaat dat dit maklik toemaak nie. Jy sal dit 'n bietjie moet losdraai en weer kyk hoe hard die enjinkap toemaak.

Ander redes vir swak prestasie

Dit gebeur dat al die aanpassings gemaak word, maar die enjinkap van die VAZ 2114 sluit in elk geval nie of dit werk nie goed nie. In hierdie geval moet jy die enjinkappen met grafietvet smeer. As dit nie gehelp het nie, dandie rede lê in die ou kabel wat die slot aktiveer.

Droog vet in die hemp, laat nie toe dat die kabel vrylik beweeg nie. Jy kan dit laat herleef deur die smeermiddel binne te probeer vul of dit met 'n nuwe een te vervang.