Ratkasslot: beskrywing, toestel, werkingsbeginsel, foto

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Hoe duurder die voertuig, hoe belangriker en relevanter word die kwessie van sy veiligheid. Maak nie saak hoe verkopers en bemarkers ons oortuig van die doeltreffendheid van alarms nie, kapers breek selfs die mees gevorderde stelsels soos neute.

Swendelaars, en veral ernstige sakemanne, loop al lanklaas met meestersleutels en koevoete rond. Moderne tegnologieë is nie net deur alarmvervaardigers aangeneem nie, maar ook deur kapers. En jy kan 'n motor kap wat net op 'n bankie sit met 'n mobiele gadget. Dus moet diefstalbeskerming gekombineer word, veral wanneer dit by groot metropolitaanse gebiede kom, waar motors reg onder die neuse van die eienaars gesteel word.

As 'n bykomende versperring vir indringers, beveel 'n goeie helfte van kenners op hierdie gebied spesiale ratkasslotte aan. Laasgenoemde het nie so lank gelede verskyn nie en is 'n soort ontwikkeling van soortgelyke toestelle vir die stuurwiel. Baie motoriste meen die ratkasslot is die waarborg van motorveiligheid. Ja, dit dra by, en nogal baie, hoofpyn vir kapers, maar weereens, dit is nie 'n wondermiddel vir ernstigeswendelaars. En soos hierbo genoem, sal slegs 'n omvattende beskermingstelsel die ideale opsie wees, en nie net een ding nie.

Ons sal probeer uitvind wat 'n ratkasslot is: hoe dit werk, watter tipes kan op die motormark gevind word, hoe en waar hierdie toestel geïnstalleer word, asook die voordele en nadele daarvan.

Wat is 'n kontrolepunt-slot?

Hierdie toestel blokkeer die vrye beweging van die skuifhefboom. Die blokkering van outomatiese ratkas bevestig die hefboom in posisie P, en in meganies - teen tru-spoed. Dit wil sê, in hierdie geval kan jy die enjin aanskakel, maar die motor van sy plek af skuif - net terug.

Die installering van die ratkasslot vind in twee scenario's plaas: óf in die kajuit óf onder die enjinkap. Die eerste opsie is gunstiger vir indringers, want jy kan met die toestel vanaf die salon werk sonder om te veel aandag te trek. Maar met die ligging van die blokkering onder die enjinkap ontstaan bykomende probleme.

Moeilikhede om te kies

Betroubare en mees doeltreffende transmissieslotte word van duursame metaal gemaak, wat beteken dat hulle nie goedkoop kan wees nie. Al die rommelpryse verbruikersgoedere wat binnelandse markte van die Middelryk binnedring, is redelik maklik om rond te kom.

Te oordeel aan die talle resensies van ratkasslotte uit China, is dit maklik om te boor, te sny en in sommige gevalle selfs met die hand te breek. Dit is dus beter om nie op sulke toestelle te spaar nie en vir jouself nog 'n "sielkundige beskerming" te koopduurder.

Jy moet ook spesiale aandag skenk aan die manier waarop die transmissieslot geïnstalleer is. Kenners op hierdie gebied glo dat versteekte installasie die beste opsie sal wees. Dit maak dit baie moeiliker vir aanvallers om die hoofkomponente van die toestel te hanteer as wanneer dit duidelik sigbaar was.

tipes blokkeerders

Vandag se motormark bied baie opsies vir sulke toestelle. En as ervare motoriste met meesters nog al hierdie diversiteit kan uitvind, val beginners meestal in 'n stoornis en doen aankope soos "iets vir die boks, asseblief, van diefstal." Dit is goed as die verkoper slim raak en die regte vrae vra, maar meer dikwels is dit andersom.

Alle toestelle van hierdie soort kan geklassifiseer word volgens hul ontwerp en installasiemetode. In totaal kan vyf hooftipes getel word:

• pen;
• penloos;
• boog;
• meganies;
• elektromeganies.

Kom ons kyk na hulle van nader.

Pen Blocker

Die penslot van die ratkas is die eenvoudigste, maar terselfdertyd betroubare toestel om jou motor teen diefstal te beskerm. Die hoofelement van hierdie ontwerp is 'n pen wat in 'n spesiale groef op die ratkas geplaas word.

Om byvoorbeeld op 'n outomatiese ratkas vas te maak, moet die blokkering, naamlik die pen, in die gat gesit word wanneer die hefboom in posisie P is. Die slot sal outomaties vassit, en dit sal moontlik wees om te verwyder dit net met 'n spesiale sleutel. Gewone pet of johannesbroodgereedskap pas nie hier nie.

Miskien is die enigste kritieke nadeel van penblokkeerders, wat terselfdertyd die belangrikste “chip” teen diefstal is, 'n spesiale sleutel. As jy dit verloor, sal die eienaar van die motor 'n probleem hê.

Penless

Die belangrikste verskil van die vorige weergawe is die installasie metode, maar die beginsel van werking bly dieselfde. Hier is die toestel direk binne die ratkas gemonteer, en die pen self is ook teenwoordig, maar dit is nie sigbaar in die kajuit nie. Jy hoef dit nie handmatig in te voeg of uit te trek nie.

Maar jy het ook 'n spesiale hulpmiddel nodig om dit te sluit. Een van die duidelike voordele van hierdie opsie is versteekte installasie. Die kaper sien nie dat die kontrolepunt geblokkeer is nie, en sal nie dadelik daaroor raai nie, wat beteken dat hy kosbare tyd sal verloor.

As nadele het ons weer 'n toevallige verlies van die sleutel en probleme tydens installasie. Veral as jy 'n slot op die outomatiese ratkas wil installeer. As jy nog self die meganika kan uitvind, dan is dit in die geval van 'n outomatiese ratkas beter om 'n motordiens te kontak.

Arc

Hierdie slot lyk soos 'n gewone skuurslot. Hier het ons geboë hakies wat die hefboom bedek en dit teen die slot druk en sodoende verhoed dat dit beweeg. Die beginsel van werking van sulke toestelle is heeltemal eenvoudig, maar die visuele komponent is nie die mees persoonlike nie.

Boonop vang die boogblokkeerders dadelik die oog, en die kaper sal hulle deursienvenster sonder om die kajuit binne te gaan. Boonop is hierdie ontwerp makliker om te sny, en as die metaal dun is, byt dan af met industriële draadsnyers.

Nadat die twee vorige tipes op die mark verskyn het, verloor boogpa altjies hul gewildheid, hulle word nie eens deur lae koste gered nie.

Meganies

Meganiese transmissieslotte is universeel en gemerk. Eersgenoemde sluit toestelle in wat geskik is vir alle motorhandelsmerke, terwyl laasgenoemde slegs op spesifieke reekse en modelle van motors gemonteer kan word.

Die werkingsbeginsel van 'n meganiese grendel is soortgelyk in funksionaliteit aan die eerste drie soorte slotte. Dit kan gekombineer word genoem. Dit wil sê, beide 'n spesiale pen en 'n slot op die ratknop met die oorspronklike sleutel is meestal hier betrokke.

'n Groot rol, soos in vorige gevalle, word gespeel deur die kwaliteit van die metaal en sy dikte. Goedkoop dun produkte kan nie net gesaag word nie, maar eenvoudig met brute krag afgeskeur word.

Elektromeganies

Dit is die mees gevorderde opsie om jou motor teen diefstal te beskerm. Die elektromeganiese grendel neem nie plek in die kajuit op nie en is nie visueel opmerklik nie. Die kaper sal dus eers verstaan waarmee hy te doen het wanneer hy in die kajuit klim en die motor probeer skuif.

Die werking van die toestel is gebaseer op elektroniese etikette, wat in immobiliseerders gevind word. Dit wil sê, die gebruiker hoef dit net aan 'n sekere deel van die liggaam en die slot vas te maakgeaktiveer en op dieselfde manier oopgemaak.

Dit is nogal moeilik om 'n elektromeganiese blokkeerder op die gewone manier met geweld te kraak, want die hele stelsel is met spesiale skuifboute vasgemaak. Laasgenoemde word as 'n reël van hoë kwaliteit metaal gemaak en word gekenmerk deur 'n versteekte installasie. Dus is die elektromeganiese beskerming van die ratkas vandag die doeltreffendste.

Voordele van pa altjies vir kontrolepunte

Soos met enige ander anti-diefstal stelsels, het blokkeerders ook hul eie duidelike voordele en nadele. Daar is nog 'n paar van laasgenoemde, maar dit is slegs 'n kwantitatiewe, en nie 'n kwalitatiewe aanduiding van die doeltreffendheid van toestelle nie. Die belangrikste ding is dat die blokkeerder die taak hanteer.

Die installering van sulke toestelle verhoog die tyd wat nodig is om 'n motor te steel aansienlik. Hoe langer 'n indringer neem om die ratskakelhefboom oop te sluit, hoe groter is die kans om hom op te spoor. Statistieke wys dat swendelaars nie meer as 3 minute aan diefstal bestee nie, en as sulke vertragings ontstaan, weier hulle dit eenvoudig.

Maar dit is net as die kar nie "bestel" is nie. Dan stop die aanvaller by niks en gaan tot die laaste.

Dit is ook opmerklik dat slotte op ratkaste soms meer betroubaar en geriefliker is as motoralarms. Hulle werk nie wanneer dit deur verbygangers of van sterk wind aangeraak word nie en maak die rathefboom stewig vas. Terwyl alarms 'n sirene ophef by elke geleentheid en binne 'n kwessie van sekondes word op 'n afstand deur professionele persone gekapkapers.

Flaws

Om die blokkering van sulke slotte te omseil, druk eenvoudig die koppelaar in en sleep die motor na 'n afgesonderde plek waar jy veilig ontslae kan raak van die toestel wat die kontrolepunt toemaak. Ja, om so 'n operasie bedags uit te voer is 'n groot risiko om gevang te word, maar die arrogansie en gewetenloosheid van swendelaars ken geen perke nie.

Professionele kapers wat in pare werk, het skrifte en gereedskap ontfout om sulke blokkering te omseil. Wanneer die een met die slot in die kajuit te doen kry, help die ander hom onder die enjinkap. Hier, weereens, in die dag, kan twee mense wat naby die motor swerm sterk vermoedens veroorsaak, maar dit verhoed nie verstokte kapers nie.

Dit is ook opmerklik dat die selfsamestelling van sluittoestelle redelik ingewikkeld is, veral wanneer dit by penlose en elektromeganiese slotte kom. Met 'n outomatiese ratkas is die taak selfs meer ingewikkeld. So vir bekwame installasie sal jy geld moet betaal, en soms redelik stewig (BMW, Mercedes, Audi en ander premium segmente).

Boonop sal 'n hoë-geh alte blokker gemaak van 'n goeie legering 'n netjiese bedrag kos. Ja, jy kan 'n toestel kry wat gemaak is van min of meer dik metaal en teen 'n aantreklike prys, maar sulke slotte kan, hoewel nie vinnig nie, steeds met 'n spesiale slotmaker-gereedskap gesny word. Daarom is spaar hier nie heeltemal gepas nie.

Opsomming

Soos hierbo genoem, is die transmissieslot alleen nie 'n wondermiddel nie. Selfs'n elektromeganiese toestel waarborg nie beskerming teen diefstal van jou voertuig nie. Slegs omvattende maatreëls is nodig vir sulke waarborge.

Dit sluit in slotte op die kontrolepunt, stuurwiel, pedale, en dat dit alles bewaak word deur 'n tegnies gevorderde motoralarm. Natuurlik sal so 'n "ruiker" 'n mooi sent kos, en die eienaar self sal baie tyd nodig hê om dit te ontsluit, maar dit sal nie net die motor spaar nie, maar ook senuwees. En laasgenoemde kan nie vir enige geld gekoop word nie.