Motorherstel: kenmerke, nuanses en prys

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Herstel van ou motors behels 'n baie komplekse en lang proses, wat volgens spesiale vereistes en met duur gereedskap uitgevoer word. As gevolg van hierdie werke lyk dit of die masjien sopas van die monteerlyn afgekom het. Weens die kompleksiteit daarvan kan motorherstel slegs professioneel gedoen word.

Dit is beswaarlik moontlik om so 'n kwaliteit werk wat met jou eie hande verrig word, te verseker.

Soorte werk

Vandag is twee soorte werk bekend wat dikwels vir retromotors gebruik word:

1. Ware herstel.
2. Vereenvoudig.

Wat elkeen van hierdie tipe werk impliseer, sal ons in die volgende afdelings oorweeg.

Ware herstel

Dit word ook "werklik" genoem en beteken om die motor terug te keer na sy ware voorkoms met die verwydering van alle latere oorlegsels. Egterware herstel word nie baie dikwels gebruik nie as gevolg van die hoë koste daarvan. Beoordeel self, want soms is dit nie moontlik om oorspronklike onderdele te kry vir 'n motor wat meer as 50 jaar gelede gestaak is nie, selfs vir groot geld. Daarom word sulke dienste van spesiale meesters bestel.

Maar selfs met die vereiste bedrag geld, is dit nie altyd moontlik om die spoed van hierdie werke te verseker nie. Om 'n oorspronklike onderdeel te vervaardig, moet jy eers die presiese jaar van vervaardiging van die voertuig en sy aanvanklike konfigurasie uitvind. Dus sluit die ware herstel van motors 'n hele reeks werke in, wat nie net bestaan uit die verf van die bak nie, maar ook in die vind en vervanging van oorspronklike onderdele.

Vereenvoudigde restourasie

Maar die motor kan sy oorspronklike voorkoms kry met geringe veranderinge. Gedeeltelik kan eenhede soos die enjin en ratkas uit onderdele van ander motors saamgestel word. Die vereenvoudigde restourasie is baie gewild onder middelklasversamelaars. En aangesien hulle die meerderheid uitmaak, is hierdie soort werk baie gewilder as die een wat hierbo beskryf is. Maar daar is ook nadele. Die grootste nadeel van 'n vereenvoudigde restourasie is dat nadat al die nodige herstelwerk uitgevoer is, die motor nie 'n retromotor genoem sal word nie. Dikwels gebruik ervare versamelaars die terme "hot rod" of "custom" vir sulke monsters. En dit alles omdat die vereenvoudigde herstel van motors minder veeleisend is op die oorspronklikeonderdele en besonderhede. Gevolglik is dit meer gewild onder versamelaars.

Herstel van ou motors - die hoofverhoë

Dikwels, in die aanvanklike stadium, word die basis van die masjien, die raam, gefinaliseer. As laasgenoemde nie ernstige skade het nie, kan u dadelik voortgaan met die herstel van die liggaam. Terselfdertyd word alle aanhegsels heeltemal van die masjien verwyder. Die liggaam word noukeurig geïnspekteer vir vervorming en korrosie. As hulle gevind word, word alle krake en skade uitgeskakel met behulp van professionele sweiswerk en stopverf. In sommige gevalle is die toestand van die liggaammetaal so sleg dat dit nodig is om skenkers te soek - motors van dieselfde handelsmerk. Volgende kom die verfproses. Die masjien is ten volle voorberei, dan gegrond en in verskeie lae op sy oppervlak geverf.

Dit is opmerklik dat dit baie moeilik is om selfs soortgelyke onderdele vir retro-motors in Rusland te vind. As daar lankal in die lande van Wes-Europa hele afdelings hiervoor geskep is, dan moet ons dikwels "oorspronklike" onderdele van 'n bekende draaier, meulenaar of slotmaker vervaardig.

Hoe vorder motorherstel volgende? Na die verfprosedure ondergaan die plekke van sweislasse en lasse 'n bykomende anti-roesbehandelingsprosedure. Dit sal die oorspronklike voorkoms van die masjien vir etlike jare behou.

Maar motorherstel eindig nie daar nie. Met sulke besonderhede soos enjins, transmissie en loopstelsel gaan voort soos ons vroeër beskryf het - hetsy vir hierdie elementeis soortgelyk aan die "skenkers", of hulle word op bestelling gemaak. Die herstel van 'n motor se binneruim is ook 'n moeilike proses. Ook hier word elke dingetjie gesorteer en op bestelling gemaak. Doen-dit-self motorherstel in hierdie geval is moontlik net vir die mees geduldige versamelaar moontlik.

Waarmee eindig ons?

As gevolg van hierdie werke kry ons 'n regte retro-uitstalling, wat met trots by wêrelduitstallings vertoon kan word. Maar tot onlangs kon hierdie voertuig met 'n geroeste trog vergelyk word. Dus, tydens die restourasie word die motor nie net aan tuning onderwerp nie, maar ook aan groot herstelwerk.

Baie dikwels deurstaan versamelaars nie sulke toetse nie, want benewens groot finansiële bydraes sal jy baie geduld nodig hê (omdat die werk soms 6-10 maande sloer). In hierdie verband gaan baie eenvoudig die afstand, en diegene wat die toets van die tyd deurstaan het, eindig met unieke motors, waarvan die aantal minder as 10 kopieë kan wees.

Hoeveel kos dit?

Soos ons vroeër opgemerk het, is hierdie prosedure soms ontoeganklik, selfs vir welgestelde motoreienaars. Baie dikwels, om die motor in alle opsigte te herstel, moet jy 50 tot 100 duisend dollar uitlê. Boonop, hoe skaarser die handelsmerk van die motor is, hoe duurder sal dit kos. As dit 'n Mercedes is, waarvan die aantal nie meer as 50 kopieë in die wêreld is nie, natuurlik, die pryswerk kan in die miljoene dollars gewaardeer word. Wel, as dit 'n ou VAZ is, waarvoor onderdele tot vandag toe in enige stad gevind kan word, sal u nie meer as 1-1,5 duisend dollar gehef word nie. Terselfdertyd lyk die motor regtig soos van die monteerbaan.