Bumperverdeler: tipes, doel, installasie

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Baie dikwels verbeter motoriste hul motors. Van die gewildste opgraderings is die hoofligte, en die kleur van die motor, sowel as die splitter op die buffer. Om die regte splitter te kies, moet jy hul tipes, voor- en nadele oorweeg.

Splitter vir motors

'n Motorsplitter, of, met ander woorde, 'n splitter (op 'n baie eenvoudige manier - 'n "lip" of 'n "romp") - 'n ordentlike grootte koolstofvesel (of van ander geskikte materiaal) gemonteer op die onderkant van die motorbuffer, wat die aërodinamiese weerstand van die voertuig verminder (hierna na verwys as die voertuig).

Verbetering van die aërodinamiese eienskappe van die voertuigverdeler op die buffer word bereik deur die vloei van lug daaronder te beperk. Dus, die bereiking van die ooreenstemmende seldsaamheid in hierdie gebied en die skep van afwaartse krag wat op die voorwerp van bo na onder inwerk. Die voorbufferverdeler ventileer die lug in die boonste manier aan die kante of deur die ooreenstemmende kanale in die buffer. Hierdie lug kan ook gerig word om die enjin, voorremme af te koel, of die agterste diffuser te gebruik.

Splitter - wat is dit en hoekombenodig?

Die onderdeel kan ook in die fabriek vervaardig word, maar dit word as 'n reël deur die eienaar van die voertuig by die vulstasie of onafhanklik geïnstalleer. Veral as die lip aan die voorkant van die voertuig “geheg” is vir skoonheid en om die buitekant te verbeter (dit is moontlik om dit op die agterbuffer en sybanke te monteer), en nie om sy hantering te verbeter nie.

Nog 'n ding is wanneer 'n motorverdeler, wat een soort van 'n diverse familie van bederf is, op buffers gemonteer word om lugdinamika te verbeter. Dit word gedoen om deel te neem aan amper-sportwedrenne op ringbane en ander soortgelyke geleenthede. Daar is baie maatskappye wat splitters vir sekere soorte voertuie vervaardig, gewoonlik status.

Nadele van die splitter

'n Hindernis vir die beweging van die voertuig is nie net die aërodinamiese weerstand van sy vorm nie, maar ook die proses om die spasie wat dit pas verlaat het met lug te vul, wat vortex-vloeie van 'n laer digtheid skep as wat die voertuie is. teëgekom.

Skolings veroorsaak remkragte en gevolglik 'n toename in die las op die "voorkant" van die liggaam. Dit is waar die gemonteerde buffersplitter help. Dit rig die toepaslike lugvloei na ander bane en help om probleme met lugdinamika en effektiewe rem van die voertuig op te los.

Toepaslike kenners beveel sterk aan dat jy óf glad nie splitters installeer nie, óf dit direk op die voor- en agterbuffers installeer. En hier is hoekom:

• As jy net die voorbufferverdeler installeer, sal die afdruk wordtree net voor in die voertuig op, terwyl die agterwiele slegter greep as die voorste sal kry. En 'n agterwielaangedrewe voertuig sal krag aansienlik verminder en brandstofverbruik verhoog.
• Die installering van 'n splitter net op die agterste buffer sal 'n soortgelyke situasie agter die voertuig skep, wat beslis die vrag op die voorste stuurwiele sal verminder. Dit is duidelik nie na die smaak van die bestuurders van voertuie met voorwielaandrywing nie.

Tipe splitters

Materiale waaruit splitsers gemaak word, is baie uiteenlopend:

• veselglas. 'n Baie goedkoop materiaal gemaak van sintetiese harse met 'n veselglas-gaas binne geplaas vir ekstra sterkte. Dit word nie in massaproduksie gebruik nie, aangesien dit nie winsgewend vir vervaardigers is nie.
• ABS-plastiek. Dit is ook 'n baie goedkoop materiaal, wat (met die byvoeging van verskeie onsuiwerhede) wyd deur motorvervaardigers gebruik word, maar die dienslewe van onderdele wat daarvan gemaak word is relatief kort weens die verdamping van vlugtige fenolverbindings daaruit.
• Silikoon. Het onlangs toepassing in die motorbedryf gevind. Hierdie polimeer word gewaardeer vir sy plastisiteit, hittebestandheid en lang dienslewe.
• Koolstof of CFRP. Hierdie materiaal is goed vir almal, maar het een nadeel - 'n hoë prys, dus word dit gewoonlik vir duur en gesogte voertuie gebruik.
• Staal of aluminium. In die 21ste eeu word heeltemal staal- en aluminiumonderdele feitlik nie meer vervaardig nie. In die geval van splitters word hulle hoofsaaklik as bederflemme gebruik.

Hoe om jou eie bufferverdeler te maak?

Kom ons gee 'n kort beskrywing van die self-installasie van die romp (splitter). Die splitter is in elk geval van onder aan die buffer vasgemaak, langs sy agterrand.

• Ons pas die aangekoopte splitter noukeurig aan die buffer van die voertuig. Daarna doen ons 'n aanpassing sodat die lip styf pas, daar is geen vervormings, onnodige spanning, ensovoorts nie.
• Definieer en teken 'n seëlmiddelaanwendingslyn. Makliker om met moderne primerlose seëlmiddels te werk.
• Ons verwerk al die nodige oppervlaktes versigtig om fabrieksvernis en ander deeltjies en stowwe te verwyder. Ons ontvet die oppervlaktes wat geplak moet word met 'n spesiale of gewone skoonmaakmiddel.
• Ons verf deur verf op die regte plekke te spuit. Natuurlik pas die skadu dalk nie, maar ons is nie by die vulstasie nie. Spaar geld.
• Ons pas primer en primer aan op die oppervlaktes wat geplak moet word, en seëlmiddel op die ooreenstemmende plekke van die splitter. Op so 'n manier om dan oortollige gom te verwyder, en nie die leemtes wat daarmee ontstaan het te probeer vul nie.
• Saam met 'n assistent druk ons die oppervlaktes wat vasgeplak moet word saam en hou dit geduldig vir 'n kwartier vas. Dit is beter om die onderkant en rande van die romp met selftappende skroewe te gryp. Dit sal nie seermaak om sy bokant met die buffer te verbind met kleefband, wat binne 'n dag verwyder kan word nie.
• Die gevormde naat is bedek met deursigtige silikoonseëlmiddel.

Bumper splitter geïnstalleer, nou is dit tyd vir nog 'n buffer.

Belangrik! Voer bogenoemde werk uitin die afwesigheid van 'n spesiale kamer, is dit beter in droë, kalm weer by 'n lugtemperatuur van ongeveer 20 grade.

Nadele by die installering van splitters

In volgorde van voorkoms van minuse wanneer splitters geïnstalleer word, is hul lys soos volg:

• Materiaalkoste. Minimum - by die aankoop van goedkoop bumper splitters. Wanneer dit deur die voertuigeienaar self geïnstalleer word (veral as dit vir skoonheid gedoen word, insluitend van rubbermateriaal). Ordentlik genoeg - as die materiaal duur is, is die splitter nie universeel nie, maar spesiaal (veral duur - individueel) en die werk word by die vulstasie gedoen.
• Vermindering van voertuigklaring.