TagAZ "Accent", basiese toerusting

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

In die vroeë 2000's het die Koreaanse motorvervaardiger Hyundai sy teenwoordigheid vinnig in baie wêreldmarkte begin uitbrei. Die Russiese Federasie het ook nie aandag ontneem nie. Vir die vervaardiging van Koreaanse motors is 'n gespesialiseerde aanleg in die stad Taganrog (Rostov-streek) geskep. Die eerste model van die aanleg was TagAZ "Accent", wat saamgestel is uit groot eenhede wat deur die Koreaanse kant verskaf is. Sulke Hyundai-motors het in die middel van die herfs 2001 van die monteerband begin rol.

Algemene inligting

Die Koreaanse oorspronklike van die motor het in 1999 in die produksieprogram verskyn en was die tweede generasie van die model. Die motor wat in produksie gestel is, het geen kardinale verskille van die Koreaanse eweknie gehad nie. In 2003 het die motor 'n herstilering ondergaan, waardeur die voorkoms en toerusting ietwat verander is. Dit was hierdie motors wat volgens 'n volwaardige siklus in Taganrog aanmekaar gesit is, wat sweiswerk en bakverf ingesluit het. 'n Kenmerkende kenmerk van die motor was 'n veelskakelvering, wat skaars was vir voertuie van hierdie klas.

Produksie het teen 'n toenemende tempo voortgegaan tot die krisis van 2009. Toe die produksievolumes van motors drie keer afgeneem het, het die aanleg hom in 'n situasie van groot skuld aan banke bevind. Die skuldherstrukturering het dit moontlik gemaak om die einde van die onderneming vir nog etlike jare uit te stel. In 2012 is TagAZ bankrot verklaar en bestaan tans nie.

Krageenhede en bokse

Alle modelle van TagAZ "Accent" was toegerus met petrol viersilinder een en 'n half liter enjins gebou op die basis van een blok:

• 92-perdekrag-variant met drie kleppe per silinder. Skaars genoeg.
• 102-perdekrag-enjin met 'n klassieke vierklep-gasverspreidingskema.

Die eerste weergawe van die enjin is net met 'n vyfgang-handratkas gepaard. Die tweede opsie kan opsioneel met 'n viergang-outomaties toegerus word.

Basiese toerusting

'n Kenmerkende kenmerk van die Accents-konfigurasie van die eerste twee jaar is die teenwoordigheid van twee lugsakke – vir die bestuurder en die passasier wat langs hom sit. Die volsiklus TagAZ Accent was toegerus met 'n enkele bestuurder se lugsak, en selfs toe in die mees volledige stel.

Byna alle vervaardigde motors was toegerus met 'n mikroklimaatstelsel in die kajuit met lugversorging. Die stelsel word met die hand beheer, met behulp van reguleerders op die sentrale deel van die instrumentpaneel. Lugversorging was afwesig op die eenvoudigste weergawe, wat feitlik nie is nievervaardig.

Opsioneel was die motors toegerus met elektriese vensters op alle deure, elektriese verhitting en spieëlverstelling. Die duurste weergawes het sluitweerremme gebruik, wat skaars was op eenvoudige motors in die vroeë 2000's.

"Accent" vandag

Die vrystelling van "Accents" het in 2012 in Taganrog gestop. Die laaste motors is heel aan die begin van die volgende jaar in motorhandelaars verkoop. Ten spyte van die einde van die vervaardiging van die Hyundai TagAZ Accent-model, bly dit baie gewild in die mark vir gebruikte motors. Die rede vir hierdie sukses is die hoë betroubaarheid en lang lewe van die hoofkomponente. Kopers het lae grondvryhoogte, wat die motor amper onmoontlik maak om op landpaaie te beweeg.

Die aankoop van onderdele vir TagAZ Accent is nie moeilik nie, aangesien baie motorkomponente gelisensieerde weergawes van Mitsubishi-eenhede is. Benewens oorspronklike onderdele, word analoë van verskeie maatskappye wyd verteenwoordig. Die vervaardiging van hierdie komponente sal vir 'n geruime tyd voortduur, wat eienaars in staat sal stel om hul tweede generasie Accents in tegnies goeie toestand te hou.