2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Koninklike wedrenne, wat algemeen bekend staan as Formule 1, laat nie miljoene mense regoor die planeet onverskillig nie. Iemand word direk deur die verloop van die kompetisies self vasgevang, en iemand is eenvoudig verheug oor die deelnemende motors, wat elkeen "Formule 1-motor" genoem word. As ons in 'n paar woorde oor hierdie motors praat, dan is hulle in die wêreld van motorsport die mees gevorderde uit 'n tegnologiese oogpunt, die vinnigste en dus die duurste. Niemand kan die spoed op die sirkel met sulke masjiene ewenaar nie, wat grootliks te danke is aan die hoogste afwaartse krag, wat deur die aërodinamika van die motor verskaf word.
Die term "vuurbal" self het oorspronklik na ons gekom uit die wetenskap van sterrekunde, waarin dit 'n helder meteoriet of hemelliggaam aandui. Nou word hierdie woord so wyd in die wêreld van motors gebruik dat dit net daaraan gewoond geraak het en word geïnterpreteer as 'n oopwielmotor, geskei in 'n klas wat apart van ander motors is. Die eerste Formule 1-motor is amptelik gebore in1950, maar sy eweknieë het so vroeg as 1920 aan die Europese Grand Prix deelgeneem.
Die oudste van almal is die Ferrari-span, wie se motors die meeste verander het. Formule 1-motors het aktief ontwikkel en baie dikwels verander. As jy twee motors van dieselfde Ferrari-span met 'n verskil van 10 jaar neem en vergelyk, kan jy duidelik sien dat hulle heeltemal verskillend is.
Nou, soos meer as sestig jaar gelede, word die ontwerpkenmerke en tegniese eienskappe waaraan 'n Formule 1-motor moet voldoen, deur die reëls van die kompetisie bepaal. Dit is daarin dat alle, selfs die geringste, nuanses rakende die konstruksie van die motor, die volume van sy krageenheid, bandgroottes, ensovoorts.
Dit is onmoontlik om nie kennis te neem van die feit dat veranderinge aan die regulasies jaarliks aangebring word nie. Daar word geglo dat die grootste aantal daarvan in 2009 bekendgestel is. Toe het die ingenieurs van alle spanne die taak gehad om in werklikheid nuwe motors te bou. Die resultaat van sulke innovasies was 'n dramatiese verandering in die magsbalans van die kompetisie, toe hoëspoed, suksesvolle spanne in die aantal buitestanders inbeweeg het, en taamlik stadige verteenwoordigers van die rasse in hul plek gekom het.
Die motorpakket bevat ongeveer 80 000 elemente. Die basis is die sogenaamde monocoque, waarvan die vervaardiging koolstofvesel of koolstofvesel gebruik. Let daarop dat elke Formule 1-motor as 'n reël drie afsonderlike monocoques het. Voor dit is die vlieëniersitplek, wat suiwer vir 'n spesifieke bestuurder gemaak is, en die voorkantskorsing. Die agterkant is toegerus met 'n ratkas, motor, vervormbare brandstoftenk en uitlaatstelsel.
'n Baie belangrike rol vir elke motor word gespeel deur aërodinamiese elemente wat afwaartse krag verskaf. Dit sluit in agter- en voorvlerke wat van koolstofvesel gemaak is. Benewens dit alles het die motor ook elektronika, spieëls, kabels, veerarms ensovoorts nodig. Dit alles saam kos baie geld.
Baie mense stel belang in die vraag hoeveel 'n Formule 1-motor kos. Die prys hang grootliks af van watter span die montering gedoen het. Soos die praktyk toon, kos 'n motor vir klein spanne etlike honderdduisende dollars, terwyl groter spanne etlike miljoene daarvoor benodig. Duur en die huidige instandhouding van motors, wat die punt van $ 20 miljoen per seisoen bereik, waartydens die motor ongeveer agtduisend kilometer dek. Dit blyk dus dat een kilometer vir sommige spanne minstens $500 kos.
Aanbeveel:
Mobil 1 ESP Formule 5W-30-olie: resensies en spesifikasies
Wat sê motoriste oor Mobil 1 ESP Formula 5W 30? Wat is die voordele van die voorgestelde samestelling? Vir watter voertuie is hierdie enjinolie geskik? Watter modifiserende toevoegingseienskappe gebruik die vervaardiger en hoe beïnvloed dit die werkverrigting van die smeermiddel?
