2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die stewige koppelstuk is universeel. Dit is ontwerp om enige tipe voertuig oor afstande te sleep. Dit is 'n baie ekonomiese en gerieflike oplossing. Rigiede koppeltoestelle het 'n ontwerp wat dit moontlik maak om hulle op byna enige voertuig te monteer. In beginsel is die ontruiming van 'n motor wat die vermoë verloor het om onafhanklik te beweeg, 'n taamlike moeilike probleem. Dit word vererger as 'n vragmotor gesleep gaan word.
Daar is twee tipes koppelings – styf en buigsaam. Die keuse tussen hulle hang af van 'n aantal faktore, waarvan die meeste verband hou met die tegniese toestand van die voertuig wat vervoer moet word. Byvoorbeeld, met 'n foutiewe remstelsel kan slegs 'n stewige koppelstuk gebruik word. Dit is sy wat sal sorg dat die insleepvoertuig dieselfde spoor met die trekker volg.
Voordele van 'n stewige koppelstuk
In vergelyking met 'n buigsame koppelstuk, het 'n rigiede een baie onmiskenbare voordele. Eerstens is daar geen ruk nie, en die vervoerde voertuig sal nie die trekker op 'n gevaarlike afstand kan nader nie. Tweedens,daar sal altyd 'n gegewe afstand tussen twee motors wees. Derdens bepaal 'n stewige koppelstuk die deelname aan die sleepprosedure van slegs een bestuurder (wat 'n trekker bestuur), wie se kwalifikasievlak aan lae vereistes onderhewig is. En die belangrikste is dat hierdie tipe vervoer so veilig as moontlik beskou word. Dit is hierdie voordele wat dit moontlik maak om die rigiede tipe insleep oral te gebruik: in ongunstige weer en padtoestande, in swaar verkeer en enige wanfunksies.
Vervoer van 'n motor op 'n stewige koppelstuk
Anders as die kabel wat elke motoris in die kit het, is 'n stewige koppelstuk 'n seldsame eienskap. Dit word meestal deur insleepwaens gebruik. Maar om op 'n stewige haak te sleep, vereis dieselfde bykomende toerusting: 'n waarskuwingsdriehoek, 'n noodhulpkissie en 'n brandblusser. In hierdie geval kan die kabel tot by die padoppervlak sak. Die koppeltoestel self kan verskillende ontwerpe hê. Die eenvoudigste behels byvoorbeeld een hegpunt aan elk van die masjiene. Basies het hierdie ontwerp 'n stewige koppelstuk vir motors. Meer komplekse koppelings het verskeie punte en laat jou toe om die voertuig presies op dieselfde spoor met die trekker te sleep, sonder die geringste verskuiwing na die kante. Vir elke tipe toestel is verskillende sleepreëls ontwikkel. Rigiede sleep laat toe om swaar voertuie te bestuur.
Voorbereiding om die voertuig te sleep
As om te weesvervoer van 'n vragmotor, dan is dit nodig om sy tonnemaat en die gewig van die vrag, indien enige, te skat. Die trekker moet die voertuig sonder spanning en oorverhitting kan sleep. Dit wil sê, sy gewig moet die gewig van 'n ander motor oorskry.’n Stewige koppelstuk vir vragmotors moet ook gepas wees vir die totale gewig van die voertuig wat gesleep word. Die bestuurder van die trekker moet die spanning van die bande en die vlak van die koelmiddel nagaan, want daar kom meer vragte en die enjin moet doeltreffend afgekoel word. Die bestuurder van die motor wat gesleep gaan word, moet ook voorberei: ontkoppel die laespanningsdraad by die ontstekingspoel. Albei bestuurders moet hul optrede onmiddellik koördineer voordat hulle vertrek.
Vervoerprosedure
Die moeilikste oomblik is die begin van sleep, dit wil sê die begin. Die bestuurder van die motor wat vervoer gaan word, moet seker maak dat die motor van die handrem losgemaak en die rat aangeskakel is. Alle daaropvolgende aksies behoort aan die bestuurder van die trekker. Dit moet in die laagste rat begin beweeg. Die motor moet stadig en glad beweeg om die insleepvoertuig te trek sonder om te ruk. Nog 'n belangrike punt is ratwisseling terwyl jy bestuur. Dit moet so vinnig as moontlik gedoen word. Terwyl die roete op die gesleepte voertuig gevolg word, moet die alarm aangeskakel word. As dit nie werk nie, moet 'n waarskuwingsdriehoek aan die agterkant van die masjien geheg word.
Voertuigvervoerreëls
Die spoed van die padtrein mag nie 50 km/h oorskry as 'n voertuig met 'n handratkas verbygesteek word nie. As die motor 'n outomatiese ratkas het, moet die beweging nie vinniger as 40 km / h plaasvind nie. Die ontruiming van 'n masjien met 'n gebreekte stuur is slegs moontlik met behulp van komplekse rigiede koppelontwerpe. Insleep is verbode: meer as een voertuig, motors met sleepwaens en motorfietse sonder 'n syspan. Slegs die bestuurder mag in die kajuit van die insleepvoertuig wees. Die afmetings van die stewige koppelstuk moet 'n afstand tussen motors verskaf - nie meer as 4 meter nie. Die toestel self moet gemerk word met waarskuwingstekens in die vorm van skilde of vlae van 20 x 20 cm, met afwisselende rooi en wit strepe met reflektiewe materiale. As die insleepvoertuig 'n foutiewe remstelsel het, moet sy gewig 2 keer minder as dié van die sleepboot wees.
Hoe om 'n stewige koppelstuk te kies
Vandag word 'n groot verskeidenheid verskillende rigiede koppelings te koop aangebied. Voordat jy koop, moet jy eerstens seker maak dat die toestel ooreenstem met die tonnemaat van jou motor. Vervolgens word die ontwerp wat u benodig, bepaal - eenvoudig of kompleks. Dit sal hiervan afhang of jy in moeilike gevalle’n insleepvoertuig bel of die dienste van motoriste wat verbykom, gebruik. Jy moet ook oorweeg of die toestel in die kattebak van jou motor pas en hoeveel spasie dit daarin opneem. Tot op hededaar is teleskopiese modelle wat, wanneer gevou, minimale afmetings het. Dit is nie die moeite werd om oor die koste te praat nie - dit is jou beursie wat "besluit". Jy kan ook jou eie toestel maak. 'n Handgemaakte stewige koppelstuk kan in sommige gevalle die enigste opsie wees vir sulke meganismes om in die kattebak van jou motor vervoer te word.
Bel 'n insleepwa
Selfs al is daar 'n stewige haak in die kattebak van jou motor, maar die situasie stem nie ooreen met bogenoemde konvensies en voorgeskrewe reëls nie, is dit beter om 'n insleepwa te bel. Om dit te doen, moet die gewenste telefoonnommer in jou adresboek aangeteken word. Sommige bestuurders is uiters bygelowig en verkies om dit nie te doen nie, "om nie die dashing wakker te maak nie". Tevergeefs, want reis per voertuig is altyd geassosieer met risiko's, en dit is beter om vooraf seker te maak. Byvoorbeeld, om MOT betyds te slaag en altyd die motor na te gaan voordat jy vertrek. Nietemin, goeie pad en goeie reise!
Aanbeveel:
Van "Lada-Largus": afmetings van die vragkompartement, spesifikasies, kenmerke van werking, voordele en nadele van die motor
Die Lada-Largus-bussie het in 2012 groot gewildheid verwerf, toe die motor die eerste keer die binnelandse mark betree het, en het letterlik dadelik op gelyke voet gestaan met sulke bekende motorhandelsmerke soos Citroen Berlingo, Renault Kangoo en VW Caddy. Die ontwikkelaars van die motor het probeer om die model so bekostigbaar as moontlik te maak, sonder om die kwaliteit van die buite- en binneafwerking te verlaag, terwyl 'n hoë mate van strukturele sterkte en groot afmetings van die vragkompartement van die Lada-Largus-bussie gehandhaaf word
Bandewisselaars vir vragmotors en motors
Die artikel word gewy aan bandwisselaars. Die eenhede vir vragmotors en motors, hul kenmerke, tipes en kenmerke word oorweeg
Russiese motors: motors, vragmotors, spesiale doeleindes. Russiese motorbedryf
Die ontwikkeling van die Russiese motorbedryf, wat in die Sowjet-tye bekend geword het danksy die volgende motors: Moskvich en Zhiguli, het in die 19de eeu begin. Voor die ontstaan van die Unie van Republieke het die bedryf verskeie kere op sy voete gekom en dadelik geval, en eers teen 1960 het dit voluit begin leef - massamotorisering is van stapel gestuur. Van die krisis wat onmiddellik na die ineenstorting van die USSR gevolg het, met moeite, maar die Russiese motorbedryf het uitgekom
Masjiene met hidrouliese hysbak vir vervoer van groot vrag. Vragmotors
Hidro-hysmasjiene het gehelp om 'n aantal probleme op te los wat verband hou met laai en aflaai. Hulle het dit moontlik gemaak om die proses aansienlik te bespoedig as gevolg van hul veelsydigheid, aangesien dit nie nodig is om bykomende toerusting of 'n ander span laaiers te lok nie. 'n Platform kan op enige tipe vragmotor geïnstalleer word, aangesien dit individueel vir elke voertuig gekies word, afhangende van die take
Universele diagnostiese skandeerder vir motors. Ons toets die motor met ons eie hande met 'n diagnostiese skandeerder vir motors
Vir baie motoreienaars verteenwoordig diensstasies 'n beduidende deel van die koste wat die sak tref. Gelukkig is sommige dienste dalk nie beskikbaar nie. Nadat u 'n diagnostiese skandeerder vir 'n motor gekoop het, kan u onafhanklik oppervlakdiagnostiek uitvoer
