Nokian Hakkapeliitta 8-bande: resensies, toets, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Is jou ou wielbande verslete? Dit is tyd om dit na Nokian Hakkapeliitta 8 te verander. Die resensies, toetsresultate en beskrywing van die kenmerke van hierdie bandhandelsmerk, versamel in hierdie artikel, sal jou help om die regte keuse te maak.

Wielbandvervaardiger

Die wêreldbekende Finse maatskappy Nokian is die vlagskip in die bandemark. Die wielbande-afdeling van 'n reuse-korporasie het die wêreld se eerste vervaardiger van winterbande geword.

Die Finse vervaardiger het sy produkte vir die eerste keer in 1932 op die mark bekend gestel. En vanaf die grondslag daarvan is die kommer gefokus op inwoners van die noordelike streke van die planeet. Reeds vier jaar ná die begin van produksie het die eerste winterbande verskyn. Daar is net een laboratorium op die planeet om winterbande te toets, en dit behoort aan hierdie maatskappy. Waarskynlik was so 'n produksierigting te danke aan die geografiese ligging van Finland. Beide opsies - somer en winter - Nokian-bande het hulself van die beste kant bewys (veral die nuutheid van die mark - NokianHakkapeliitta 8 SUV), wat bevestig word deur die woorde van miljoene motoreienaars, insluitend in ons land.

Bandefabrieke in Rusland

Die groot gewildheid van die maatskappy se produkte in die Russiese mark het daartoe gelei dat Finse entrepreneurs die vervaardiging van motorrubber in ons land geopen het.

Die aanleg, gebou in die stad Vsevolzhsk (Leningrad-streek), produseer 11 miljoen bande per jaar. Die gewildheid van die produkte het die konstruksie van die tweede Russiese aanleg met 'n produksievermoë van 6 miljoen bande per jaar vooraf bepaal. Dit is kenmerkend dat dit in dieselfde stad geleë was.

Watter rubber is beter

Die vervaardiger en internasionale kenners sê dat die kwaliteit van bande wat in Rusland gemaak word geensins minderwaardig is as produkte van Finland nie. Hoe waar dit is, kan jy uitvind by die eienaars wat bande bedryf wat van verskillende fabrieke afkomstig is. Die beoordeling daarvan kan egter subjektief wees, want die operasie word in verskillende pad- en klimaatstoestande uitgevoer, en elke bestuurder het sy eie bestuurstyl. Hierdie onderskeidingskriterium is die belangrikste. Een bestuurder kan 'n stel winterbande vir 4-5 seisoene gebruik, terwyl 'n ander bestuurder die bande teen die einde van die tweede winter sal moet vervang. En dit ten spyte van die feit dat hulle dieselfde kilometers sal hê.

Die produksievermoë van Nokian Tyres in Rusland oorskry dié van Finland. Die belangrikste aanwyser van kwaliteit is die feit dat produkte van Vsevolzhsk te koop gevind kan word in die stede van Duitsland, Swede, Noorweë en, mees verrassend,in Finland.

Ons kan jou verseker dat die ontwerpkenmerke van dieselfde wielbandmodel dieselfde is in alle sake van die aanleg, waar hulle ook al is. Boonop is die produksietegnologie soortgelyk in alle fabrieke. Daar moet ook in ag geneem word dat die aanleg in Rusland 'n volledig outomatiese produksie is. Geh altebeheer van produkte word deur Finse spesialiste uitgevoer.

Nokian Hakkapeliitta 8 winterbande

Alle motoreienaars is vertroud met die bromgeluid wat winterbande maak. Die ontwerp van die loopvlak wat vir die Nokian Hakkapeliitta 8 (winter) ontwikkel is, het dit moontlik gemaak om akoestiese gerief te verkry. Lawaaierig hierdie rubber kan nie genoem word nie. Terselfdertyd word die sleutelkenmerke van hierdie rubber glad nie verminder nie:

• positiewe effek op voertuig se rigtingstabiliteit en hantering;
• geen toename in brandstofverbruik nie;
• uitstekende traksie in wintertoestande.

Die loopvlakpatroon is rigtinggewend, en as gevolg van die groter aantal blokkies, kan die spyker oor die hele breedte van die wiel gespasieer word. Dit laat jou toe om greep te verhoog, slytasieweerstand en wielgeraas te verminder. Laasgenoemde se verhitting neem ook af. As gevolg hiervan het Nokian Hakkapeliitta 8 winterbande meer kilometers as vorige modelle van die handelsmerk.

Run Flat Technology

Die nuwe interne bandargitektuur wat in die konstruksie van die Nokian Hakkapeliitta-8 Run Flat gebruik word, maak nuwe moontlikhede vir motor-entoesiaste oop. HardloopPlat in vertaling in Russies beteken "pap band". Almal weet dat wanneer die banddruk verloor word, die wiel sy vorm verloor, en dit is nie moontlik om in 'n motor aan te beweeg sonder om die band permanent te beskadig nie.

Volgens hierdie tegnologie het die band 'n aansienlike versterking van die sywand en die hele bandkarkas. As gevolg van verlies aan druk (punksie), verloor so 'n band nie sy werkende vorm nie. Terselfdertyd sal die boordsekuriteitstelsels waarmee moderne motors toegerus is, voortgaan om normaal te funksioneer en sal dit nie die moontlikheid van beweging blokkeer nie. Die hulpbron van so 'n pap band is genoeg om by die naaste bandewinkel uit te kom. Dit wissel van 80 tot 150 km na gelang van die voertuigvrag.

Daar is een kenmerk van die gebruik van die bande wat ons oorweeg, veral die laeprofiel Nokian Hakkapeliitta-8 205/55/R17: in die afwesigheid van 'n banddruksensor in die motor se sekuriteitstelsel, kan die bestuurder eenvoudig nie aandag gee aan die lek nie (nie kennis nie) en ry sonder spoedbeperking voort. Die maksimum spoed wat toegelaat word vir 'n pap band is 80 km/h.

Anders is hierdie bande heel gewoon – hulle word op dieselfde wiele gemonteer met gebruik van konvensionele bandwisselaars. In die geval van 'n punksie kan slegs die loopvlakarea herstel word. In geval van laterale skade kan so 'n band nie herstel word nie en moet weggedoen word.

Die koste van hierdie verskeidenheid is gemiddeld een derde duurder as konvensionele bande. Hullegebruik laat jou toe om spasie in die kattebak te bespaar (geen noodwiel nodig nie). Maar selfs met 'n spaarband, in geval van skade aan die tweede wiel, kan jy verder ry. Dit is veral waar vir voertuie met 'n moderne sekuriteitstelsel. Direkte bevestiging hiervan is die verklarings van bestuurders wat uit 'n moeilike en gevaarlike situasie gekom het danksy die Run Flat-tegnologie in Nokian Hakkapeliitta 8-bande.

Resensies is vol dankbaarheid teenoor die vervaardiger en die ingenieurs wat so 'n produk ontwikkel het. In ryp is dit 'n gevaarlike vooruitsig om roerloos op die snelweg te bly, weg van nedersettings. As die brandstof opraak (en hulp dalk nie betyds opdaag nie), sal dit nie lank neem om te vries nie. Daar is baie sulke tragiese situasies. Wat as jy kinders saam met jou op die reis het? Oor die algemeen, volgens motoreienaars, kan die moderne winterbande Nokian Hakkapeliitta 8 Run Flat met reg as ware redders beskou word, wat hulle nie toegelaat het om selfs die geringste bedreiging op die pad te voel nie.

Trap-kenmerke

Die Nokian Hakkapeliitta 8 SUV-loopvlak is 'n komplekse tweelaag-gekonjugeerde konstruksie. As gevolg hiervan, wanneer gerem word, neem die greep van die bande met die padoppervlak toe. Die rubberverbinding binne die loopvlak het duursaamheid verhoog. Die spyker, wat op die loopvlakblok geplaas is, sit soos 'n gegote een en hang nie uit nie. Die positiewe aspek van hierdie kenmerk is die eenvormige slytasie van die band en die stabilisering van die beweging.

Die loopvlak is gebaseer op tweedegenerasie-kriosilaan. Presiesdanksy hierdie revolusionêre materiaal beïnvloed die omgewingstemperatuur (ryp) nie die greepkwaliteit nie. Koolsaadolie (die hoofkomponent) behou die nodige elastisiteit van die loopvlak in enige ryp. Hierdie eienskap verhoog die slytasieweerstand van die Nokian Hakkapeliitta 8. Terugvoer van motoreienaars dui onder andere op 'n aansienlike vermindering in brandstofverbruik op 'n winterpad.

Daarbenewens maak die perfekte ligging van die loopvlakblokke dit selfreinigend van modder en yspap. Hierdie sleutelkomponente van die herfs-winter-ontdooiing word onmiddellik van die band se kontakplek met die pad verwyder, wat vastrapkrag verbeter. Dit blyk dat die loopvlakontwerp soos klittenband optree, nie toelaat dat die wiel op water of ysstorm dryf nie, maar sy weg na 'n min of meer harde oppervlak oopmaak.

Die volumetriese sipes wat in die middel van die loopvlak geleë is, maak dit stywer, waardeur die band sensitief is vir die beweging van die stuurwiel. Die selfsluitende argitektuur van hierdie elemente waarborg hoë voertuigbeheer op winterpaaie.

Teenwoordig in die loopvlakpatroon en remversterkers. Die ratontwerp vergroot die dekkingsarea en verbeter greep wanneer gerem word. Die toets wat met die Nokian Hakkapeliitta-8 uitgevoer is, het ongelooflike resultate op 'n sneeubaan getoon.

Die vervaardiger sorg vir die verbruiker, wat selfs in sulke kleinighede gesien kan word soos om die loopvlakdiepte te meet. In die middel van die band is 'n DSI-merker - 'n bandslytasie-aanwyser wat die oorblywende hoogte aanduibeskermer.

Het ek 'n punt in die stad nodig

Die Nokian Hakkapeliitta 8 SUV het 'n ankertipe stoet wat gemaak is met die nuutste Nokian Eco Stud 8-tegnologie. Die vorm van die flens verseker minimale stoetafbuiging in die sitplek. Onder, die Eco Stud-kussingkussing, gemaak van spesiale skokabsorberende en sagte rubber, versag die kontak van die stoet met die padoppervlak en verbeter sy funksionaliteit aansienlik.

Die wiel het 190 sulke elemente, wat gelei het tot 'n growwe oortreding van die EU-regulasie, wat hul getal op een wiel tot honderd stukke beperk. Die maatskappy se tegnoloë kon aan burokrate bewys dat, danksy moderne ontwerp en materiale, Nokian Hakkapeliitta 8-rubber minimale omgewingskade veroorsaak en die padoppervlak nie meer as 'n gewone band beskadig nie.

Die sterkte van die stoet-installasie is sodanig dat dit met 'n las van 48 N uit die sitplek vlieg. Die Continental ContiIce Contact-studswiel het baie groter sterkte - dit kan vragte tot 232 H weerstaan. Daarom sal die stoet in stedelike wintertoestande vinnig misluk met Nokian Hakkapeliitta 8-rubber (dit sal eenvoudig uitvlieg). Selfs 'n groot aantal spykers sal nie help in hierdie situasie nie. In hierdie verband lyk dit onvanpas om Nokian Hakkapeliitta 8-spitbande in stedelike toestande te gebruik.

Resensies van burgers wat besluit het om hierdie rubber te koop vir reise hoofsaaklik binne die grense van die nedersetting, bevestig die teenstrydigheid daarvan met stedelike toestande. Die gedrag van studs op kaal sypaadjie lei tot 'n toename in remafstand. Nat plaveiselook nie heeltemal geskik vir hierdie model van rubber nie - motor hantering ly. Daarom, as jy nie in die winter buite die stad reis nie, hoef jy nie regtig stoterbande te koop nie. In hierdie geval kan jy gewone winterbande Nokian Hakkapeliitta 8 koop, wat nie studs geïnstalleer het nie.

Maar vir daardie bestuurders wat gewoonlik op die snelweg ry, het die rubber wat hierbo genoem word, 'n ware vonds geword. Sneeu en ys op die snelweg laat jou toe om al die moontlikhede van 'n Finse bandvervaardiger ten volle te besef.

Ry op Nokian-bande

Een van die belangrike seleksiekriteria is die motor se hantering in winterpadtoestande. Toetsing van die Nokian Hakkapeliitta 8 XL, wat deur gewone klante uitgevoer is, het die sterk punte van hierdie band getoon:

• op 'n sneeu-pad, uitstekende reaksie op versnelling en verandering van trajek;
• hantering op die baan is een van die beste onder baie winterbande, goeie versnellingsdinamika;
• minimum stopafstand op droë sypaadjie.

Natuurlik is daar ander indrukke van die Nokian Hakkapeliitta 8. Die resensies wat deur sommige eienaars van crossovers of SUV's gedeel word, bevat inligting oor die tekortkominge van hierdie band.

Dit bevestig weereens dat die rubber ontwerp is om in uiterste toestande van 'n sneeu winter te werk, en nie vir ritte op droë asf alt of slyp nie. Hier is tipiese redes vir ontevredenheid:

• natgreepblareveel te wense (na alles, dorings);
• geraas;
• lang stopafstand op nat sypaadjie.

Dit blyk dat wanneer jy Nokian Hakkapeliitta 8 SUV-bande vir jou SUV of crossover koop, jy die beste produk in die wêreld van motorbande kies. Stem jy nie saam nie? Dan, soos deskundige resensies toon, het jou negatiewe mening oor hierdie rubber ontwikkel as gevolg van die gebruik daarvan vir ander doeleindes. In hierdie situasie is geen rubber in staat om die foute wat 'n persoon agter die stuurwiel kan maak die hoof te bied nie.

Wat die eienaars sê

Sedert die eerste aanbieding van die Nokian Hakkapeliitta 8 is resensies oor die kwaliteit van die band wat deur tevrede eienaars gelaat is, aangevul met nuwe opmerkings. Rubber, wat in 2013 vrygestel is, het homself aan die positiewe kant bewys. 'n Klein aantal negatiewe eienskappe bevestig net die hoë geh alte en eienskappe van die motorbande wat ons oorweeg.

Dit is kenmerkend dat in die jaar toe die Nokian Hakkapeliitta 8-winterband vrygestel is, die wêreldrekord vir bandspoed op ys opgestel is - die merk van 335 km/h is oorkom deur motors wat "geskoei" is in bande wat vervaardig is. deur 'n Finse vervaardiger.

Top rede vir slegte resensies

Slegte graderings is gewoonlik gebaseer op 'n growwe oortreding van bedryfstoestande en die gebrek aan behoorlike bandinbraak (nakoming van die spoedgrens, wegspringreëls, ens. die gedragsreëls op die pad wat deur die vervaardiger aanbeveel word in die eerste duisend lopies). Oortredinginbreekaanbevelings lei daartoe dat die band nie ten volle sy eienskappe toon tydens gebruik nie.

Boonop word die kwaliteit van die band grootliks beïnvloed deur die onbehoorlike berging daarvan in die verkoper se pakhuis of in die eienaar se motorhuis. Rubber moet nie staan nie. Behoorlike berging beteken om in 'n horisontale posisie te wees sonder enige druk van bo. Bande wat bo-op mekaar gestapel is, benadeel die onderste in die stapel, asook vertikale berging. Dit is die beste om 'n rak of hangrak onder die motorhuisplafon te gebruik vir veiligheid in die buiteseisoen. In hierdie geval moet die rubber van vuilheid skoongemaak word, gedroog word en in 'n plastieksak vir bande verpak word.

Moenie die moontlikheid afslag om nie-oorspronklike bande te koop nie. Dit is nie verbasend nie – in ons kapitalistiese tyd, skroom baie ondernemende mense nie om munt te slaan uit iemand anders se roem en reputasie vir kwaliteit nie.

Objektiewe evaluering

Baie motoriste wat voorheen stoetbande van ander vervaardigers gebruik het, merk op 'n stiller werking van die wiel, veral vir bande met 'n groter radius. Dit word verklaar deur die feit dat vir die Nokian Hakkapeliitta-8 XL-band hierdie loopvlakelemente minder uitsteek, skerp kante het, en wanneer dit met die padoppervlak in aanraking kom, versag die skokabsorberende kussing die druk op die spyker. Die eienaars se bewerings dat die bande baie raserig is, is ongegrond. As jy die gesprek voortsit, blyk dit as 'n reël dat daar uitbuiting vir ander doeleindes was. In hierdie geval, stedelike inwoners "skoen" hul motor gebaseer opdie volgende oorwegings:

• duur motor benodig duur bande;
• my motor moet die nuutste bandmodel van die beste vervaardiger in die wêreld hê;
• Ek moet alles van die beste en modern hê.

Sulke argumente, wanneer hulle in detail gekritiseer word, verkrummel soos 'n kaartehuis en is waardeloos.

Daardie bestuurders wat weet wat en hoekom hulle koop, is baie tevrede met die loop-eienskappe van hierdie model. Daar is 'n selfversekerde kontak met die pad, beweegbaarheid en goeie remverrigting. Die motor beweeg selfversekerd selfs op 'n sneeubaan. Die eienaars het ook opgemerk dat die motor op hierdie rubber beter buite die gekartelde baan gedra.

Hier is net 'n klein aantal kenmerke wat bestuurders gee wat hierdie rubber in moeilike winterpadtoestande getoets het, of liewer, veldry:

• aangetrek en vergeet dat dit winter buite is;
• jy hou op om te verstaan hoe jy iewers kan vashou;
• in 20-grade ryp is die rubber so sag soos dit was;
• het 17 duisend km gereis. (drie seisoene) - geen spykers gedaal nie;
• die beste van alle Nokian-winterreekse;
• verloor net 4-5 dorings in 'n sneeulose winter;
• hark goed in die sneeu, op ys - soos op skoon asf alt;
• op die platteland het bande nog nooit gefaal nie.

Toetstoetse

Voor massaproduksie van die nuwe band, lank voor die veldtoetslopies, het ingenieurs van die ontwerpkantoor baie tegniese toetse van die Nokian Hakkapeliitta 8 uitgevoer.

Die toets laat jou toe om die tekortkominge van nuwe produkte te identifiseer, met die eerste oogopslag onmerkbaar. Dit is te danke aan hierdie benadering en Finse aandag aan detail dat Nokian Tyres-produkte 'n leidende posisie in die internasionale bandemark verwerf het.

Slegs na noukeurige en omvattende navorsing oor spesiale staanplekke wat die ergste winterrealiteite naboots, kan nuwe bande deur die verbruiker getoets word. Volgens resensies stel die Finse vervaardiger 'n hoogs doeltreffende produk op die mark bekend wat foutloos op winterpaaie presteer.

Prys Nokian Hakkapeliitta 8

Die prys van die Finse vervaardiger se produkte laat ons tot die gevolgtrekking kom dat hierdie produk tot die duur segment behoort. Die koste lyk dalk te duur, maar nie vir diegene wat van jaar tot jaar Nokian Tyres-produkte verkies nie. Mense mors gewoonlik nie geld nie. In hierdie situasie sal dit gepas wees om een volkswysheid te herinner: "Die vrek betaal twee keer." As jy vas besluit het dat die veiligheid van die motor, sy bestuurder en passasiers vir jou belangriker is op 'n winterpad, dan sal jy, soos miljoene ander motoreienaars, Nokian Hakkapeliitta 8 kies.

Die prys van 'n band, volgens verbruikers, is baie afhanklik van sy grootte. As u 'n wiel met R 13 koop, betaal u 3,3 duisend roebels vir een band (gemiddelde koste in Rusland). Nokian Hakkapeliitta 8 r16 is reeds baie duurder - 7,5 duisend roebels. 'N Band vir 255/45 R 18 sal die nuwe eienaar 16 duisend roebels kos. Gegeepryse wissel na gelang van die seisoen en streek van verkoop, maar nie noemenswaardig nie. Run Flat-bandopsies sal dienooreenkomstig kos:

• R 16 - 10,5 duisend roebels;
• R 17 - 15 duisend roebels;
• R 18 - 20,5 duisend roebels.

Die duurste band is Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R 22. Vandag sal een so band 26 000 roebels kos.

Soos gebruiklik in ons wêreld, moet jy vir alles betaal. Insluitend kwaliteit bande. Dit is aan jou om te besluit hoe belangrik winterpadveiligheid vir jou is.