2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die SUV is ontwerp om padhindernisse van verskillende kompleksiteit te oorkom. Natuurlik koop nie almal dit juis vir hierdie doel nie, sommige bestuurders word hoofsaaklik aangetrek deur die groot grootte van die liggaam. Bande vir sulke motors moet spesiaal wees, ontwerp vir werking in heeltemal ander toestande as bande vir passasiersmotors. Rubber vir SUV's, waarvan die foto hieronder verskaf word, het 'n wye verskeidenheid loopvlakpatrone.
Somerbande vir 4x4-sportnutsvoertuie: tipes
Sulke bande word in drie tipes verdeel: universele gruis, alle-weer modder en pad. Die eerste kategorie word gekenmerk deur 'n wye loopvlakpatroon en weerstand teen skadelike effekte. Hierdie bande presteer goed op sypaadjie en toon ook goeie veldryvermoë.
Moderbande het die wydste en mees aggressiewe loopvlakpatroon om hulself te help skoonmaak. Hulle het hoë koppelingeiendomme op enige pad en in enige weer. Die derde opsie word gekenmerk deur 'n duidelik gerigte loopvlakpatroon: hierdie bande is gemaklik en stil, en hulle bied ook uitstekende greep op beide droë en nat asf alt. Daar word kennis geneem dat die doeltreffendheid van hierdie bande ietwat verminder word op 'n plattelandse pad.
Cordiant veldrenbande
Rubber vir SUV's modder "Cordiant Off Road" is 'n huishoudelike handelsmerk wat geskep is op die basis van bande "Bridgestone". Hulle is aangepas in ooreenstemming met Russiese bedryfstoestande en het groot gewildheid onder motoriste gekry. Die beskermer het 'n baie groot patroon en harde gravure. Groot kantsteke maak dit maklik vir die sportnutsvoertuig om uit die groef te kom, en breë groewe hou water en vuilheid uit die bande.
Dit is nog 'n belangrike voordeel bo buitelandse vervaardigde rubber is 'n aanvaarbare prys. As dit getoets word, toon dit goeie resultate wanneer jy op landpaaie ry. Terselfdertyd is dit effens minderwaardig as buitelandse analoë wanneer dit op asf alt (droog en nat) reis. Die model het die vyfde posisie tydens toetsing ingeneem en selfs ingevoerde bande soos die Bridgestone Dueler H/T verbygesteek. Hierdie bande is ideaal om op sneeu te ry en kan 'n SUV maklik uit modderputte stoot. Op verpakte sneeu en ys moet jy egter so versigtig as moontlik wees, want op so 'n padoppervlak gedra hulle die slegste.
Kenmerke van alle terreinbande
Bande wat vir SUV's ontwerp is, vereis heeltemal ander eienskappe as bande wat op gewone passasiersmotors geïnstalleer word. In plaas van voorbeeldige gedrag op asf alt en effektiewe weerstand teen hidroplaning, is dit belangrik dat hulle goeie drywing op grondpaaie en die vermoë het om self skoon te maak. Maar natuurlik het niemand die standaard stel eienskappe gekanselleer wat alle bande sonder uitsondering behoort te hê nie.
Bande vir sulke motors moet baie kragtig en duursaam wees, want die gewig van die SUV is onderskeidelik groot, bandslytasie sal meer opvallend wees. Die beskermer moet hoog wees en aan streng vereistes voldoen. Dit is die moeite werd om te onthou dat die stabiliteit van die SUV laag is as gevolg van die hoë hoogte, so die weerstand om in sulke bande te gly moet regtig groot wees.
By die vervaardiging van bande moet ook in ag geneem word dat die remafstand van sulke motors redelik groot is. Hierdie voertuie benodig bande met hoë ongelyke loopvlak. Dit is die hoofkenmerke wat nodig is vir sulke rubber, maar dit is die moeite werd om te onthou dat elke motor sy eie spesifieke vereistes vir bande het.
Nasien
Bande vir 4x4 SUV's word verdeel in dié wat op premium motors geïnstalleer word, en is ook "regte" bande wat nie omgee vir enige probleme nie. Wat die eerste opsie betref, moet hulle goeie werkverrigting met 'n hoë vlak van gemak kombineer, terwyl hulle nie goedkoop is nie. Tweede klas bandehoofsaaklik gefokus op die verskaffing van 'n hoër graad van veldryvastrap in alle weerstoestande. Hierdie bande het 'n sterk karkaskonstruksie en 'n wye en ongelyke loopvlakpatroon.
Daar is sogenaamde veldrybandmerke. Daar is vier van hulle: HP, HT, AT, MT. Die eerste hoëprestasie-familie is ontwerp vir premium SUV's. Hulle is die beste geskik vir harde padoppervlaktes, en die loopvlakpatroon is dikwels asimmetries. Hierdie bande sal goed voel teen hoë snelhede, waarvan die limiet tot 210 km/h beperk is.
Die volgende Half Terrain-bandopsie is 'n veelsydige opsie. Oor die algemeen is hulle geskik vir alle padoppervlaktes en vir verskillende modelle van veldvoertuie. Terselfdertyd is die spoedbeperking 180 km/h - binne hierdie perke sal die rit veilig met hulle wees.
AT is geskik vir SUV's van alle klasse. Die verskil tussen hierdie bande en bogenoemde is dat hulle 'n growwer loopvlakpatroon het, wat op 'n soortgelyke manier ontwerp is vir doeltreffende selfreiniging. Werking op hulle is aanvaarbaar beide veldry en op harde oppervlaktes. Topspoed sal 20 km laer wees as HT-gemerkte bande.
Die element van bande Modderterrein - sand- en kleipaaie, sowel as bergpaaie. Hierdie bande word modderbande genoem en hulle is ontwerp vir veldreis. Hul patroon het beskerming teen sy gate en snye. Terselfdertyd is die minimum spoed 160 km / h. Daar moet kennis geneem word dat op normale oppervlaktes hierdie bande vinnig verslyt en 'n hoë vlak van geraas het.
Bande vir SUV's 4x4 winter
Behoort tot 'n stel bande vir winterbande is gemerk met 'n spesiale merk in die vorm van 'n sneeuvlok wat in 'n kontoer ingesluit is. Ons neem ook kennis dat so 'n benaming soos M + S aandui dat sulke bande nie geskik is vir ons winter nie. Die meeste SUV-bande wat in die VSA vervaardig word, het hierdie merk, en dit kan ook soms op somerbande gevind word. Maar die Noord-Amerikaanse klimaat verskil van ons s'n, en om 'n motor in Rusland te bestuur, moet winterbande 'n aantal sekere eienskappe hê wat dit veilig sal maak om in moeilike toestande te gebruik. Die belangrikste is dat dit die temperatuurstremmings van die Russiese winter moet weerstaan.
Die keuse van winterbande vir SUV's moet nie onderskat word nie, aangesien die verkeerde besluit wat geneem word met die aankoop daarvan kan lei tot 'n ongeluk in die toekoms. Universele bande wat in alle seisoene ewe goed by verskillende padtoestande aangepas sou wees, is nog nie uitgevind nie. Dit is die moeite werd om te onthou dat winterbande, ongeag hoe hoë geh alte hulle is, nie in dieselfde toestande as in die somer gebruik kan word nie. Die gemiddelde spoed sal met minstens 30% verlaag moet word vergeleke met wat veilig in die somer sou wees. Die afstand na die voertuig voor moet verdubbel word.
Voorheen was SUV's meestal as "sneeu-modder" gemerk, en daarom kon hierdie wiele deur die jaar gebruik word sonder om dit te verander. Hulle kon tot 'n geruime tyd nog op hierdie manier gebruik word, maar met 'n toename in die krag van veldvoertuie en topspoed het versoeke vir die tegniese parameters van bande ook toegeneem. Hierdie bande kon nie voorheen hoë veiligheid bied in geval van hoë spoed ry nie, en as gevolg van die veranderinge wat mettertyd aan veldvoertuie aangebring word, word dit al hoe duideliker dat die werking van sulke bande reeds onprakties geword het..
Top veldrybande
Wanneer somer- en winterbande vervaardig word, word die toekomstige toestande waarin die bande gebruik sal word, in ag geneem. Hiervoor word spesiale chemiese verbindings ontwikkel wat sal toelaat dat die bande wat daarvan gemaak is, suksesvol gebruik kan word.
Daar word gesê dat die beste bande in Skandinawië gemaak word. Die voordeel van Finse motorrubber is byvoorbeeld sy ekonomie. Deur rolweerstand te verminder, kan brandstofverbruik met tot 5% verminder word. Hulle het uitstekende vastrapkrag en is ongelooflik duursaam en stil.
Nokian HKPL 7 SUV is een van die leiers in winterbande vir SUV's. Met so 'n laag sal die motor selfversekerd voel op 'n ysige baan en op 'n sneeupad. Hierdie bande is maklik om te rem en te versnel. Hulle is die vinnigste op harde sneeu en op die yssirkel, maar hulle vaar 'n bietjie swakker op die sypaadjie: daar is vertragings met stuur, en die remme werk slegter.
PirelliWinter Carving Edge is 'n goeie alternatief vir die Finse Nokian. Die voordeel van hierdie bande is dat hul prys baie laer is.’n SUV met hierdie bande sal goed wees in sneeu en ys. Hulle toon goeie versnelling, is goed in rem en draaie, uit die minusse kan 'n mens sulke oomblikke soos 'n lang glip en 'n skerp herstel van greep daarna opmerk. Hulle kruis maklik die hoogste sneeudrifte, hulle voel redelik gemaklik op die asf altoppervlak, hulle verloop glad, maar daar word opgemerk dat wanneer hulle die bewegingsrigting verander, hulle met 'n merkbare vertraging reageer.
Maar vir daardie eienaars wat selde in die winter uit die dorp gaan, is 'n stel bande soos die Vredestein Arctrac meer geskik. Hulle klou goed aan die yslaag tydens versnelling en rem. Op sulke bande is dit beter om nie in draaie in te gaan nie, en ook nie in 'n sneeudryf bo grondvryhoogte in te ry nie.
Bridgestone IC5000 is 'n meer begroting opsie, maar tog veelsydig. Maar hierdie bande het swak kontak met ys, maar hul vlak is hoër as dié van die Maxis. Op die sneeu voel hulle redelik selfversekerd, hulle hanteer sneeudryf sonder probleme, en hulle is nie bang om te gly nie. Hulle is ingesluit in die lys van die beste winterbande vir asf alt, maar hulle het natuurlik ook hul nadele, byvoorbeeld, hulle kan nie duidelik draaie ingaan nie, en glyers verskyn op die kromme, wat nie so maklik is om te hanteer nie.
Aanbeveel:
Om 'n motor met vloeibare rubber te verf: resensies, pryse. Watter maatskappy om vloeibare rubber te koop om 'n motor te verf: deskundige mening
Vloeibare rubber vir motors is viniel. Dit word ook rubberverf genoem. Hierdie deklaagopsie is 'n ware alternatief vir motor-emalje, wat vandag gebruik word om motors te verf. Hierdie tegnologie is innoverend, maar vandag het baie motoriste dit al getoets
Vloeibare rubber vir motors: resensies, prys, resultate en foto's. Hoe om 'n motor met vloeibare rubber te bedek?
Vloeibare rubber is 'n moderne multifunksionele laag gebaseer op bitumen. Dit is makliker om 'n motor met vloeibare rubber te bedek as met 'n film - die gespuite deklaag hoef immers nie gesny te word, in vorm gestrek te word en dan die bulte verwyder te word nie. Die koste en tyd van werk word dus geoptimaliseer, en die resultaat is kwalitatief dieselfde
Marshal-rubber: resensie, beskrywing, spesifikasies en resensies
Die wêreldbekende maatskappy "Marshal", wat aan die einde van die vorige eeu verskyn het, het lank reeds geweldige gewildheid onder motoreienaars verwerf. Dit is ongetwyfeld vergemaklik deur die unieke ontwerp van die Marshal-rubber, sowel as die hoë geh alte wat deur die hele dienslewe gehandhaaf word
Watter motor om te koop vir 400 000? 'n Motor vir 400 000 of vir 600 000 - is dit die moeite werd om te spaar?
Wanneer jy 'n motor koop, verwag elke huishoudelike verbruiker om net 'n sekere bedrag geld te bestee, en ons is nie altyd in staat om luukse en eksklusiewe voertuie teen lae pryse te koop nie. Wat van mense wie se begroting beperk is? Watter motor om te koop vir 400 000 roebels? Jy sal die antwoorde op hierdie vrae vind deur hierdie artikel te lees
Rubber "Forward Safari 540", Altai Tire Plant: beskrywing, spesifikasies, resensies
Beskrywing van bande "Forward Safari 540". Vir watter tipe voertuie is hierdie bande bedoel? Hoe bepaal loopvlakontwerp die basiese werkverrigting van 'n rubber? Wat is die voordele van hierdie model? As gevolg van watter vervaardigers het daarin geslaag om die kilometers van die aangebied bande te verhoog?
