2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Die posisiesensor van so 'n deel soos die krukas kan met reg die hoofelement genoem word in 'n motor wat op gelyke voet met die enjin funksioneer. Die hooftaak van hierdie tipe sensor is om brandstofinspuiting te beheer, brandstofbronne en die hele ontstekingstelsel te sinchroniseer. Daarom kan die masjien eenvoudig nie "geaktiveer" word as daar 'n fout in die werking van so 'n onderdeel voorkom nie, en die motor skakel nie aan nie. Ook, terwyl jy beweeg, reguleer die posisiesensor die verspreiding van brandstof, lig die bestuurder in oor die frekwensie van rotasie van die krukas, en gaan voort om die werking van die motor self te sinchroniseer. Sulke sensors kom in verskillende tipes voor, hulle werk almal volgens verskillende beginsels, wat eerstens afhang van die model en tegniese kenmerke van die masjien.
Die algemeenste is 'n induktiewe (of magnetiese) krukasposisiesensor. Dit funksioneer as gevolg van die feit dat 'n magnetiese veld om dit gevorm word (vandaar die naam van die meganisme), wat in wisselwerking met die sinchronisasietand is. Hierdie tipe sensor word ook deur baie bestuurders as 'n spoedaanwyser-sensor gebruik.die motor beweeg. Dit is maklik om te gebruik, hoogs bestand en word nie deur eksterne faktore beïnvloed nie. Die tweede tipe sensor is die Hall-effek, wat ook gebaseer is op die interaksie van tande met 'n magnetiese veld. Hierdie sensor word dikwels gebruik as 'n aanduiding van die ontstekingsverspreider. 'n Meer gevorderde en relatief nuwe tipe sensor is opties, wat gebaseer is op die omskakeling van ligvloei in 'n spanningspuls.
Die posisiesensor, wat dit ook al mag wees, word met 'n lang draad aan die boordkring gemonteer. Dit het as 'n reël dieselfde toerusting as enige ander motorsensor. Daarom behoort niemand probleme te hê om dit te monteer nie. Daar moet egter op gelet word dat wanneer die krukassensor geheg word, dit nodig is om 'n gaping van 1 tot 1,5 millimeter tussen dit en die getande katrol te laat, aangesien hierdie meganisme anders nie die nodige magnetiese veld sal kan vorm nie, dus die posisiesensor sal nie werk nie.
Die krukasposisiesensor kan beskadig word as die herstelwerk deur 'n amateur uitgevoer is (en motoronderdele is verkeerdelik geraak). Die oorsaak van 'n ineenstorting kan ook die binnedring van vreemde voorwerpe in die gaping tussen die tande en die sensor self wees, wat sal lei tot 'n stop in die werking daarvan. Die situasie kan slegs reggestel word deur hierdie toestel met 'n nuwe een te vervang. Daarom is dit raadsaam om altyd 'n ekstra sensor by jou te hê, wat enige tyd geïnstalleer kan word.
Om te bestelom vooraf te bepaal of die posisiesensor in die masjien werk, hoef jy net 'n ohmmeter daaraan te koppel en die weerstand te meet. As sy werkverrigting wissel tussen 800 en 900 ohm, dan is die meganisme normaal. Andersins sal so 'n sensor eenvoudig nie kan funksioneer nie, en enige bestuurder sal dadelik 'n alarm sien. As 'n reël word 'n sensoroperasiefout as kodenommer 35 of 19 in die stelselbeheerbuffer vertoon.
Aanbeveel:
Vervanging van die tydriem op Lanos met jou eie hande: kenmerke van die werk
In die artikel sal jy leer hoe die tydriem op Lanos vervang word. Die toestand van hierdie element moet so noukeurig moontlik gemonitor word, aangesien letterlik alles daarvan afhang - beide jou finansiële welstand en die werking van die enjin. Die feit is dat 'n gebreekte band kan lei tot die afbreek van verskeie kleppe, en die koste van herstelwerk is redelik hoog. Sommige motoriste glo naïef dat Lanos 'n goedkoop motor is met niks om te breek nie
Installasie van 'n ander enjin op die motor. Hoe om 'n enjinvervanging op 'n motor te reël?
Baie dikwels vervang bestuurders wat nie tevrede is met die dinamiese eienskappe van die motor of sy ander parameters nie die krageenheid met 'n meer geskikte een. Dit wil voorkom asof alles eenvoudig is, maar in werklikheid is dit ver daarvan. Eerstens verg die installering van 'n ander enjin op 'n motor 'n groot aantal tegniese veranderings. Tweedens, moenie die dokumente vergeet nie, want die ander binnebrandenjin het sy eie reeksnommer. Maar kom ons praat oor alles in orde
Motor: hoe dit werk, die beginsel van werking, kenmerke en skemas. Hoe werk 'n motordemper?
Sedert die skepping van die eerste petrolaangedrewe motor, wat meer as honderd jaar gelede gebeur het, het niks in sy hoofonderdele verander nie. Die ontwerp is gemoderniseer en verbeter. Die motor, soos dit gereël is, het egter so gebly. Oorweeg die algemene ontwerp en rangskikking van sommige individuele komponente en samestellings
Hoe werk die vergasser van die 21083ste VAZ?
Op alle VAZ-motors van die agtste en negende families word die bekende 21083 Solex-vergasser gebruik, waarvan die hooftaak is om 'n brandbare mengsel voor te berei vir die verdere toevoer daarvan na die enjinverbrandingskamer
Gazelle kragopwekker en sy wanfunksies. Installasie van die kragopwekker op die "Gazelle". Hoe om die kragopwekker met 'n Gazelle te vervang?
Die elektriese toerusting van hierdie motor word volgens 'n enkeldraadskema gemaak: die negatiewe terminale van die instrumente en toerusting is gekoppel aan die "massa" - die liggaam en ander meganismes van die motor, wat die rol speel van 'n tweede rit. Die boordnetwerk van die Gazelle is gelyk aan die nominale spanning van 12V DC. Om die elektriese stroombaan aan te skakel, word die aansitterskakelaar gebruik, wat bestaan uit 'n kontakaandrywing en 'n anti-diefstal slot
