Pap band: wat om te doen, probleemoplossing en professionele advies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Elke motoris weet dat 'n pap band in 'n motor 'n taamlik onaangename, en in sommige gevalle selfs 'n problematiese situasie is wat 'n vroeë oplossing vereis om die motor se werkverrigting te herstel. Vandag sal ons kwessies wat verband hou met 'n band lek, in detail bespreek, uitvind wat hierdie probleem veroorsaak, asook hoe om dit op te los en te voorkom.

Buis- of buislose bande?

Die meeste moderne motors is toegerus met buislose bande. In die geval van 'n lekke band, anders as buisbande, laat dit jou toe om vir 'n geruime tyd druk in die wiel te behou, wat uit 'n veiligheidsoogpunt baie belangrik is. Daar is situasies wanneer die eienaar van buislose wiele vir 'n paar maande met 'n spyker in die band ry voordat die lek hom voel. Natuurlik praat ons nie van aansienlike skade nie. Op sy beurt sak die kamerwiel onmiddellik tydens 'n punksie. Stel jou net voor waarmee dit teenspoed belaai kan word. Daarom beveel kenners sterk aan dat enigiemand wat nog buisbande het om dit te weier.

Hoekom gaan die band pap

Sien (of voel) dat jou gunstelingmotor skeef is as gevolg van deurbreekband, elke bestuurder is haastig om die bron van hierdie probleem te vind. Topredes vir 'n pap band:

1. Die mees algemene opsie is 'n band lek. Dit gebeur as 'n reël as gevolg van 'n botsing met 'n spyker, draad en ander klein metaal voorwerpe. As 'n buislose band leegloop as gevolg van 'n lek, kan jy dikwels met periodieke pomp na die naaste vulstasie ry, en soms selfs daarsonder.
2. Nog 'n redelik algemene probleem is 'n gesnyde wiel. As die lek in die meeste gevalle op die band se loopvlak val, is die snye ook lateraal. 'n Sny op die loopgedeelte (loopvlak) is skaars, aangesien dit uit 'n taamlik dik en digte laag rubber bestaan. Baie meer dikwels kom hierdie probleem aan die kant van die band voor, wat baie dunner is. Dit gebeur wanneer dit met skerp voorwerpe in aanraking kom. Dit kan die rande van die baan, randstene (waarvan meta altoebehore dikwels uitsteek) en ander rande wees. As die sny nie die baan bereik nie, dan gaan die wiel gewoonlik nie pap nie. Maar as die rubber diep gesny word, sal jy baie vinniger daarvan weet as van 'n punksie, aangesien die snyoppervlak groter is. Ongelukkig, as hierdie probleem aan die kant van die wiel gebeur het en ernstige skade aan die rubber veroorsaak het, kan dit heel waarskynlik nie reggemaak word nie.
3. Soms sal 'n wiel pap word as gevolg van skyfvervorming, wat lei tot drukvermindering van die plek waar die band aangrensend daaraan is. Die skyf kan beskadig word óf as gevolg van swak padoppervlak, óf as gevolg van die onervarenheid van die bestuurder (wat die skyf op die randsteen slaan tydens parallelle parkering en ander oorsig). Skyf reguitmaakhelp om hierdie probleem op te los sonder om die band self te benadeel.
4. Drukverlaging van die spoel of nippel (klep) is nog 'n rede waarom die wiel dikwels plat raak. Dit gebeur óf as gevolg van meganiese impak op hierdie elemente óf as gevolg van hul onakkurate installasie. Die tweede rede is meer algemeen, aangesien dit redelik moeilik is om die tepel met die spoel te slaan, want dit "wegkruip" agter die skyf. Terloops, spoele kom in lang en kort ontwerpe. Die eerste opsie, soos die praktyk toon, is meer betroubaar.

Hoe om die ligging van skade te bepaal

Soms is dit nogal moeilik om uit te vind hoekom 'n band pap is. En selfs kenners is soms verward as hulle sien dat die band visueel heel is, maar dit hou nie lug nie. Daar is ten minste verskeie oplossings vir hierdie probleem. Om mee te begin, probeer om die wiel na 1-1,5 atmosfeer te pomp en luister na waar die lug uitkom. As dit nie werk nie, maak dit nat met seepwater en vind die plek waar lugborrels verskyn. As dit nie werk nie, dompel die wiel heeltemal in die water. Dit gebeur dat die verwyderde wiel lug hou, en as jy dit op 'n motor installeer, laat dit dit deur. In hierdie geval moet jy dit uitmekaar haal en 'n lap oor die binneste oppervlak van die band laat loop. As daar ten minste 'n klein voorwerp in die wiel uitsteek, sal die lappie beslis vang.

Wat lei loop op 'n pap band tot

Ons het reeds uitgevind hoeveel die band mettertyd pap word, en soos jy verstaan, kan hierdie tyd heeltemal anders wees. As die wiel deur 'n spyker of 'n ander deurboor isklein voorwerp, is dit heel moontlik dat dit vir 'n geruime tyd druk sal hou. Op so 'n wiel kan jy maklik by die bandewinkel uitkom. Jy moet versigtig bestuur. Op die pad is dit raadsaam om die wiel periodiek te inspekteer en, indien nodig, dit op te pomp. Die pomp, of liewer die kompressor, moet altyd in die kattebak wees!

Maar wat as die band heeltemal pap is en pomp help nie? Kan jy op 'n pap band ry? Teoreties is dit natuurlik moontlik, maar so 'n rit het 'n paar onaangename oomblikke. Eerstens sal die reis uiters ongemaklik wees. En tweedens, beide die band en die skyf sal heel waarskynlik onbruikbaar word.

Bandherstel met harnas

Benewens die wielopblaasinstrument, is dit raadsaam om 'n bandherstelstel in die kattebak van 'n motor te sit. Dit sal jou red in die geval van 'n punksie. Met so 'n "noodhulpkissie vir bande" en die regte vaardighede sal dit minder as 'n halfuur neem om die wiel te herstel. Die stel bestaan uit die volgende elemente:

1. Pels met 'n gesnyde oog.
2. Lys in die vorm van 'n spiraal.
3. Spesiale harnas.
4. Gom.

Die herstelbewerking word in die volgende volgorde uitgevoer:

1. Die wiel word opgepomp en die plek van die punksie word bepaal. Dit is nodig om die wiel op te blaas, nie net om die probleemarea te identifiseer nie, maar ook vir die gerief van herstel.
2. Nou moet jy die spiraal-els versigtig in die gat skroef. Dit is nodig om 'n gat te ontwikkel en dit vir 'n toerniket voor te berei. Om die gat te vergrootjy moet die els verskeie kere insit en verwyder.
3. Wanneer die gat gereed is, word 'n els met 'n oog gevat. 'n Toerniket van tot 4 cm lank word in die oor gesit sodat die els in sy middel is.
4. Die els met die toerniket word versigtig in die gat gesit totdat jy voel die buiging van die toerniket het die binnerand van die band bereik.
5. Dit bly net om die gereedskap skerp uit te trek en die ekstra stukke van die toerniket af te sny.

Wanneer die voorwiel stukkend is, kan sulke herstelwerk gedoen word sonder om dit te verwyder. Draai net die stuurwiel na die kant en maak toegang tot die band oop. Maar as die agterwiel pap is, moet dit steeds verwyder word. As die wiel ná hierdie operasie druk hou, kan jy veilig daarmee na die vulstasie ry. Om eerlik te wees, bestuur die meeste bestuurders egter vir 'n paar jaar so 'n wiel en ken geen probleme nie. 'n Soortgelyke prosedure kan by 'n bandewinkel gedoen word as die bestuurder nie tyd het vir 'n meer betroubare herstelwerk nie.

Bandherstel met sproei

Dit is 'n alternatiewe wielherstelopsie.’n Spesiale spuitmiddel word binne-in die band gespuit. As gevolg van die druk wat in die blik geskep word, word die vloeistof eweredig oor die binneoppervlak versprei, wat die gat vul en 'n lugdigte laag skep. Indien enige vreemde voorwerp in die wiel uitsteek, moet dit verwyder word voordat hierdie samestelling toegedien word. Nadat u die seëlmiddel in die wiel gespat het, pomp laasgenoemde op, en as alles in orde is, kan u na die vulstasie gaan. Onthou dat die spuit die probleem net tydelik oplos, en indien niemeer aansienlike herstelwerk doen, sal jy binnekort agterkom dat die band weer pap is.

Wat om te doen om die probleem te voorkom

Enige probleem is baie makliker om te voorkom as om op te los. Soos hierbo genoem, word 'n moderne buislose band in die meeste gevalle deur 'n skerp voorwerp deurboor en begin dit nie dadelik daal nie. Sodat die aktiewe fase van hierdie einste afdraande nie op die pad plaasvind nie, wanneer 'n spyker wat uitsteek, byvoorbeeld iets vang, moet jy daagliks die bande inspekteer en die druk daarin meet ten minste een keer per week.

Om nie die wiel deur te steek nie, probeer om gevaarlike gebiede te vermy (konstruksie, ou tremspore, swaar stukkende pad, ensovoorts). As dit gebeur dat jy 'n hindernis opmerk, maar jy het nie meer tyd om dit om te gaan nie, moet jy nie skerp draai nie. Die middel van die wiel is baie dikker en digter as die kant, so dit is die beste om reguit in die hindernis in te ry.

Wat moet in die kattebak wees

Bring seker jou pomp en herstelstel saam! Die wiel kan op die mees ongeleë oomblik plat raak, so dit is die beste om hiervoor voorbereid te wees. Die noodwiel is natuurlik ook nie gekanselleer nie. As dit so gebeur dat jy nie 'n noodwiel of gereedskap het nie, sal 'n eenvoudige selftappende skroef tot die redding kom. Dit moet styf in die punksieplek vasgeskroef word. Met 'n selftappende skroef sal dit waarskynlik moontlik wees om by die bandpas te kom. U kan altyd 'n selftappende skroef in 'n motor vind, bowenal, moenie vergeet om dit later na sy plek terug te keer nie. Dus, die minimum gereedskap wat jy nodig het om 'n wiel te herstel na 'n punksie is 'n skroewedraaier. Maarbeter om nie met sulke metodes te mors nie.

Die bogenoemde wenke vir vinnige selfherstel van die wiel is slegs relevant in die geval van 'n lek. Met 'n sny en ander probleme kan net 'n noodwiel 'n redding wees. In die motorhuis kan jy reeds probeer om die band met spesiale kolle te seël, soortgelyk aan dié wat gebruik word wanneer 'n band op 'n fiets of motorfiets platgetrek word, maar dit is beter om na professionele persone te wend.

Hoe om 'n motor op die pad te hou in geval van 'n skielike penetrasie

Daar is tye wanneer 'n pap band sonder rede op die pad is. Wat om te doen om die motor veilig te stop? Kom ons kyk stap vir stap daarna:

1. In die eerste plek is dit die moeite werd om op 'n eenvoudige feit te let - hoe stadiger die motor ry, hoe groter is die kans dat sy passasiers ongedeerd sal bly tydens 'n skerp daling van die wiel. Daarom, as jy die spoedgrens oortree, onthou dit.
2. As die wiel skerp plat raak (jy sal dit beslis voel), moenie haastig wees om die rem teen die vloer te druk nie. Die onderbewussyn in enige noodgeval sal jou laat verlangsaam, maar dit is die ergste ding wat jy in hierdie geval kan doen. As jy stadiger ry, sal die motor selfs harder ry.
3. As jy spoedbeheer aan het, skakel dit so gou moontlik af.
4. Doen alles om die motor op 'n reguit lyn te hou. As dit na die kant toe lei, draai die stuurwiel in die teenoorgestelde rigting. Maar moenie dit oordoen nie, anders kry jy die teenoorgestelde effek.
5. Laat die motor self tot by die stop ry. Die motor sal self rem as gevolg van 'n pap band. Jy kan haar help met ligte druk op die rem. Beste hieringeval van rem deur die transmissie. As daar geen randsteen naby is nie, moenie op die pad stop nie, dit is beter om 'n entjie op die ry te ry. Maak seker dat jy die alarm aanskakel sodat ander lede van jou probleem weet en wees versigtig.

Gevolgtrekking

Vandag het ons uitgevind hoekom 'n pap band gewoonlik op 'n motor is, hoe om hierdie probleem op te los en hoe om dit gedeeltelik te voorkom. Moenie dit vergeet nie:

1. Tubeless-bande is veiliger as buisbande.
2. Daar moet altyd die regte gereedskap in die kattebak wees.
3. Om die motor na te gaan en die druk in die bande na te gaan, sal jou gedeeltelik van verrassings op die pad red.
4. As jou band skielik pap raak, bly gesond.