"Orion" - 'n brommer vir 'n gemaklike rit. Spesifikasies, resensies, pryse, foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Waar word Orion-bromfietse gemaak en wie het dit ontwikkel? Wat is hul spesifikasies en modelle? Wat is hul koste en hoe verskil hulle van Chinese eweknieë? Wat is die doel van hierdie tipe toerusting en hoe verskil die Orion-modelle van mekaar? Wat sê die eienaars van hierdie brommers en wat, volgens hulle, die meeste daarin misluk? Die antwoorde op al hierdie vrae is in hierdie artikel.

Orion is 'n verteenwoordiger van die Russiese handelsmerk Stels

Bromfietse van die Orion-familie word al hoe meer gewilde motorvoertuie in ons land. Hulle word saamgestel by die ondernemings van die Russiese hoewe "Velomotors" onder die handelsnaam Stels. Orion is 'n brommer wat op die basis van Chinese komponente gemaak word, maar sommige van sy sleutelelemente word by Stels-ondernemings in Rusland gemaak.

By die Zhukovsky-motorfietsfabriek word die raam en sommige eksterne elemente vir hierdie ligte motorfietse gemaak. Die maatskappy streef daarna om ingevoerde onderdele te vervang, en elke jaar die deel van onderdele enRussies-vervaardigde meganismes in die ontwerp van hierdie brommers neem toe.

Bromfietse, waarvan die monteerbaanfoto in die artikel aangebied word, ondergaan die finale stadium van geh altebeheer.

Waar is die Orion-bromfietse ontwikkel?

Die basiese skemas van die Orion-familiemodelle, sowel as hul enjins, is deur die Japannese maatskappy Honda ontwikkel. Brommers wat in China gemaak word deur hierdie Japannese tegnologieë te gebruik, is lank reeds bekend op die Russiese mark en geniet welverdiende gewildheid. Die ooreenkoms van die Stels "Orion" modelle met die bekende Chinese eweknieë van die "Alpha" en "Delta" tipes is nie toevallig nie, en daar is geen fundamentele verskille tussen hulle nie, maar die Russiese maatskappy streef daarna om die Chinese uit te brei. modelreeks deur sy eie ontwikkeling van nuwe konfigurasies, wat beide die onderstel en ontwerpelemente beïnvloed. "Orion" is 'n brommer, wat die wydste toepassingsgebied moet hê in die toestande van Russiese paaie. Die Japannese prototipe bevat sulke suksesvolle tegniese oplossings wat dit moontlik gemaak het om modelle van ligte motorfietse vir universele gebruik op hul basis te skep.

Orion is 'n hoë werkverrigting brommer

Die tegniese kenmerke van motorvoertuie van die Orion-familie is soortgelyk aan soortgelyke Chinese modelle, hoofsaaklik as gevolg van dieselfde enjins en meeste van die onderstel-elemente. Die enjinontwerp is meer as 'n halfeeu gelede in Japan ontwikkel, en die eerste Japannese bromponies met enjins van hierdie tipe is die Honda Cub genoem.

Enjins op Orionsis klone van die Japannese prototipe, gemaak in China, en kan verskeie konfigurasies van die suiergroep hê - van 50 tot 120 cc. sien Algemene spesifikasies vir enjins wat op al sulke modelle aangebring word, is enkelsilinder, vierslagsiklus, lugverkoeling, sirkelskakeling, vierspoedratkas, dieselfde tydsberekening en ratkasontwerp.

Afhangende van die enjingrootte, kan die krag wissel van 3,5 tot 7,5 liter. s.

Die maksimum spoed waartoe die Orion 125 A in staat is, kan 100 km/h oorskry weens die kragtige 120 cc-enjinopsie. sien Die ontwerp van die enjins maak dit maklik om hul volume en krag te verander deur die suiergroep te vervang. "Orions" het ongeveer dieselfde afmetings en gewig van 81 tot 87 kg.

Bromfiets "Orion" met bagasierak op petroltenk

In die Orion-familie van modelle is daar twee hoofvariasies wat verskil in die vorm van die raam en die konfigurasie van die petroltenk. Modelle met 'n universele raam, waarin 'n metaal bagasiemandjie bo die petroltenk geleë is, is tipe "A" en is toegerus met enjins van 50 tot 100 cc. sien

Dit is 'n baie gewilde brommer - "Orion", sy prys is in die reeks van 17 tot 23 duisend roebels. As gevolg van die hoë landloopvermoë en gerieflike uitleg van die stam op die raam, is hierdie model veral geliefd by Russiese kopers van die platteland. Brommer "Orion" 50 (72) En dit kan wiele hê met beide allooiwiele enbreipenne. Die enjin wat op hierdie model geïnstalleer is, is baie maklik om te verander deur die suiergroep met 'n kragtiger weergawe te vervang. Dit kan met die hand gedoen word, aangesien die ontwerp van die enjin baie eenvoudig is.

Die Orion 100 A met 'n enjinkapasiteit van 99 cc word gekenmerk deur 'n effens langer basis en sitplekvorm. cm Afhangende van die ontwerp van die wiel - met skywe of speke - die prys van hierdie brommer is van 20 tot 21,7 duisend roebels. Hierdie modelle het 'n relatief klein 3L petroltenk.

modelle met groot petroltenk en sak

Modelle met 6- en 8-liter-gastenks en bagasiebak is toegerus met enjins van 50 tot 120 cc. sien en verwys na tipe "B". Die "Orion" brommer, waarvan die foto hieronder gesien kan word, het so 'n uitleg, wat verskil van die "A" tipe.

'n Baie belangrike verskil tussen tipes "A" en "B" is die verskillende posisie van die hande wanneer jy land. Tipe "A" modelle het 'n hoër stuurstang en is makliker om te stuur. Model "B" bied 'n ryerposisie wat help om sleur te verminder.

Bromfiets "Orion" 125 V verskil slegs van "Orion" 50 V (72) in groter gewig en motorkrag van 120 cc. Die merkbare verskil in die krag van die Orions-enjins skep baie groot verskille in hul dinamiese eienskappe. "Orion" 110 is 'n brommer wat, volgens die padreëls van die Russiese Federasie, as 'n motorfiets beskou moet word. Dit is dieselfde "B"-variant met 'n groter petroltenk en 'n agterkas, met 'n bypassende 110cc-enjin. cm. Die prys vir model "B" wissel van 21 tot 27 duisend roebels.

Daar is luukse opsies in die Orion-familie. Orion Lux is toegerus met 'n alarmstelsel en 'n kragtiger 120 cc-enjin. sien Struktureel verwys hierdie opsie na die tipe "B". Prys - vanaf 31 duisend roebels. Die tweede luukse weergawe, die Orion City brommer, het omtrent dieselfde prys. Hierdie model het pragtige sportplastieklyne, 'n knaldemper met 'n skuins agterkant, 'n kragtige enjin en 'n alarmstelsel. Hierdie model behoort ook aan die "B" tipe. Die goedkoopste opsie van subgroep "B" is die Orion 50 brommer.

Verskille van Chinese eweknieë

Albei variëteite van "Orions" (tipes "A" en "B") is baie soortgelyk aan Chinese eweknieë - brommers van die "Delta" en "Alpha" tipes. Onderstel, enjins, beide kettingwiele, ketting, remdromme en baie ander belangrike strukturele elemente is dieselfde. Maar tog het die Russiese samestelling van die Stels-handelsmerk 'n aantal belangrike verskille. En een van hulle is 'n hegstuk van hoër geh alte. Brommers wat in China gemonteer word, vereis die verpligte trek van alle elemente sonder uitsondering voor gebruik.

Die hegstukke wat in die Orions gebruik word, is meer duursaam in materiaal, en ook met beter geh alte by die fabriek gerek. Modelle van beide tipes "A" en "B" as standaard het feitlik geen strukturele verskille van hul Chinese eweknieë nie. Maar die Orion 100A het 'n gemakliker sitplek, 'n effens langer asafstand en sterker skerms. In die proses van bestuur, die voorste spatborde op modelle 50 (72) A en B, gemaak van dun gestampte yster, baie dikwelsvernietig deur vibrasie. Die Orions het 'n sterker en gemakliker raam en agterwiel-swaaiarm, wat die betroubaarheid van die bevestiging van die agterwielspanners positief beïnvloed, sowel as die gerief wanneer die lugfilter vervang word. Een van die positiewe gevolge van die gebruik van 'n hoër kwaliteit metaal in die vervaardiging van die raam in Orions is die afwesigheid van vernietiging van die enjinmonterings, terwyl in Chinese eweknieë hierdie nodusse onderhewig is aan vernietiging tydens die werking van die weergawe met enjins van 110 - 120 kubieke meter. sien

Funksionele verskille in die Orion-familie van brommers

"Orion" - 'n universele brommer. Danksy verskeie enjinopsies, wat taamlik baie verskil in terme van energiedoeltreffendheid, kan hierdie motorfiets spoedeienskappe hê wat vergelykbaar is met ligte motorfietse. Danksy hul lae gewig en groot wiele beweeg hierdie ligte motorfietse perfek oor rowwe terrein en op grondpaaie. In stedelike toestande, wanneer dit nodig is om tussen verkeersknope te maneuver, is Orions in hantering vergelykbaar met konvensionele fietse. Maar verskille in die krag van kragsentrales stel sekere beperkings. Modelle met 50cc-enjins cm (49 cc volgens dokumente) is geriefliker vir gebruik in landelike gebiede wanneer jy op 'n grondpad teen lae spoed ry. Hulle is te stil vir stads- en snelweggebruik, alhoewel hulle 'n paar voordele het in terme van brandstofverbruik en dat hulle nie 'n motorfietslisensie hoef te hê nie. "Orions" met sulke enjins volgens die reëls van die pad isregte brommers. Alle ander variante van die Orions moet as ligte motorfietse beskou word, wat die toepaslike lisensie vereis om te bedryf. Die kragtigste Orions, wat in staat is om tot honderde kilometers per uur te versnel, is die mees veelsydige opsies wat geskik is vir stads- en snelwegry, sowel as grondpaaie en rowwe terrein.

Die mees optimale model van die Orion-bromfiets

Indien laespoed-modelle met enjins tot 50 cc. cm is slegs geskik vir rustige reise buite die stad, dan vir modelle met enjins vanaf 110 cc. sien ook, daar is verskeie beduidende nadele. Eerstens verbruik hulle meer brandstof. Tweedens, die liggewig raamontwerp en taamlik swak onderstel-elemente, veral die ketting en sterre, wanneer dit toegerus is met 'n brommer met 110 cc-enjins. cm en hoër het 'n baie groter mate van slytasie en is nie ontwerp vir sulke vragte wat met 'n enjinkrag van 6-7 liter voorkom nie. Met. Sulke enjins verhoog ook vibrasieladings dramaties, wat lei tot vinnige slytasie van baie belangrike komponente en onderdele wat nie direk met die looprat verband hou nie.

Die tydsberekening van kragtiger motors wat op die Orions geïnstalleer is, benodig meer gereelde inspeksie en vervanging van rollers en kettings. Derdens, enjins vanaf 110 pk. Met. vereis 'n motorfietslisensie en ernstige bestuursvaardighede. Die optimale weergawe van die Orion-bromfietsmodel, wat gerieflik en veilig sal wees vir die meeste liefhebbers van hierdie tipe vervoer, is die gemiddelde weergawe met 'n enjinkrag van 5,7 liter. s.

Resensies van brommer-eienaarsOrion

Betroubare en pretensielose toerusting, vervaardig onder die handelsnaam Stels, het alle rede vir die liefde en erkenning van kliënte. Orions is meer betroubaar as hul Chinese eweknieë. As jy die resensies van die eienaars van hierdie tipe toerusting bestudeer, dan praat die oorgrote meerderheid vir die duidelike voordele van die Orions bo die Chinese Alphas en Deltas. Positiewe resensies hou hoofsaaklik verband met 'n sterker en meer betroubare raam. Hierdie element word in Rusland by Stels-ondernemings vervaardig. Wanneer Stels en Chinese eweknieë vergelyk word, word die agterste skokbrekers ook aan die positiewe kant opgemerk, minder onklaarrakings as gevolg van swak hegstukke. Baie let op die ooreenstemming van die kwaliteit en prys van Orion-bromfietse, die beskikbaarheid van onderdele, onderhoubaarheid en die vermoë om in ongunstige veldrytoestande te werk. Ervare bromfietseienaars let op die belangrikheid daarvan om al die reëls vir inloop na te kom, die behoefte om die toestand van die hegstukke te monitor en die werking van die koppelaar, brandstoftoevoer en dryfkettingspanning behoorlik te reguleer. Die brommers wat hieronder gewys word, het meer as 20 000 km afgelê.

Die onklaarrakings waaroor gekla is in die resensies deur die eienaars van Orion-bromfietse

Die mees algemene foute is:

1. Vergasserverstelling misluk.
2. Dra kettingwiele en rek die dryfketting.
3. Fout van die flikkerwyserskakel-aflos.

Ernstige wanfunksies wat kan voorkom as gevolg van onbehoorlike werking en gebrek aan beheer van die brommermeganismes:

1. Verlieskompressie as gevolg van onbehoorlike klepverstelling, verbrande kleppe.
2. Skeuring van die tydsketting as gevolg van slytasie van sy spanstelsel.
3. Koppelaar mislukking weens onbehoorlike verstelling en strek van kabel.
4. Fout van die kettingspanners, asook vervorming van die bevestigingspunte van die spanners as gevolg van slytasie van die kettingwiele en die ketting self.