2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Dit is 'n bekende feit dat spesiale voertuie regoor die wêreld ontwikkel word vir party-elites en regeringsdienste wat die land se veiligheid verseker. In voorkoms is hulle soortgelyk aan verbruikersmodelle, maar as jy onder die enjinkap kyk, sal die verskille duidelik sigbaar wees. Die Sowjetunie was geen uitsondering nie, waar sy eie monster van die binnelandse motorbedryf, die GAZ-2434, vervaardig is. Dit was hierdie motor wat vir 'n lang tyd die vlagskip van die motorbedryf was, wat belangrike mense vervoer het. Dit is ook tydens spesiale geleenthede deur verskeie departemente gebruik.
Voertuiginligting
Groot verteenwoordiger van die Sowjet-motorbedryf - die motor "Volga" GAZ-2434 - het oor die jare baie veranderinge en opgraderings ondergaan. Dit het egter altyd betroubaar en permanent gebly in enige weer en onder enige padtoestande. Die motor is geskep op die basis van die 2410-model. Dit is vir 8 jaar vervaardig - van 1985 tot 1993.
Die model is aktief deur verskeie gebruikstrukture en departemente tydens spesiale geleenthede. In die besonder, as gevolg van die kragtige versterkte enjin, is hierdie model voorsien vir spesiale dienste van die USSR (KGB, GRU, ens.), sowel as vir die vervoer van hooggeplaaste amptenare. Daarbenewens is die produksie en aflewering van die GAZ-2434-model aan die lande van die sosialistiese kamp - Tsjeggo-Slowakye, Hongarye en die DDR van stapel gestuur. Die motor is nie vir privaatgebruik aan die binnelandse mark verskaf nie.
Algemene kenmerke
As ons parallelle trek met die voorkoms van die basiese konfigurasie (model 2410), dan lyk die GAZ-2434 so, soos twee druppels water. Maar as gevolg van die feit dat elke motor met die hand saamgestel is, is aansienlike veranderinge aan die binnekant en tegniese parameters aangebring:
- duur materiaal van hoë geh alte is vir versiering gebruik, wat met die luukse klas moes ooreenstem;
- Volga-model GAZ-2434 was toegerus met interne spesiale kommunikasietoestelle, alarms;
- bakwerk is versterk om die landloopvermoë van die motor te verhoog, asook vir groter passasiersveiligheid;
- aansienlik verbeterde onderstelwerkverrigting en enjinkrag.
Hierdie tegniese nuanses het die motor baie gewild gemaak onder staatsamptenare en veiligheidsmagte. Die blote aanskouing van die motor en die gebrul van die enjin het ander bestuurders gedwing om die onuitgesproke eis te gehoorsaam en vir hom pad te gee.
Spesifikasies
Gedetailleerde oorweging word vereis in die GAZ-2434 tegniese spesifikasies. Om objektief te wees, is dit onwaarskynlik dat die SowjetSojoes was motors kragtiger as hierdie model.
buitekant:
- liggaamstipe sedan;
- sitplekke vir passasiers – 5;
- 4 deure;
- indrukwekkende afmetings - 4,7 m lank, 1,8 m breed en 1,5 m hoog;
- hoë sitposisie - 17 cm.
Enjin:
- kragtige 195 perdekrag-enjin;
- verplasing - 5 500 cm3;
- wringkrag - 420 N/m;
- vergasser-inspuitingstelsel;
- 8-silinder V-tweeling-enjin met twee werkende kleppe.
Onderstel:
- kragstuur (spesiale ontwerp vir GAZ-2434);
- agterwielaandrywing;
- outomatiese ratkas - 3 modusse;
- voorvering - spoel;
- agtervering - bladvere.
Remstelsel:
- voorremme - skyf;
- agterremme - drom.
Gedrag op die pad
Die tegniese parameters van hierdie model het dit moontlik gemaak om dit op volle kapasiteit te gebruik. As gevolg van 'n baie kragtige enjin het die maksimum spoed van die GAZ-2434 op die snelweg 182 km/h bereik, en dit het net 14 sekondes geneem om tot 100 km/h te versnel.
Die brandstoftenk het 55 liter gehou, wat lang ritte moontlik gemaak het sonder om brandstof te vul. En die R14-wiele het die Volga se greep met die padoppervlak aansienlik verhoog, wat 'n gladde en veilige rit verseker het.
Gegrond op die feit dat die GAZ-2434 eintlik geen foute gehad het nie, het sommige van die verteenwoordigers van hierdielyne word steeds bewaar. Dit is nogal moeilik om hulle op die paaie te ontmoet, maar jy kan hulle by een of ander afgetrede intelligensiebeampte of afgetrede amptenaar kry.
Aanbeveel:
Terugbetaling van TCB: berekening, aansoek by die versekeringsmaatskappy. Vergoeding vir die verlies van die kommoditeitswaarde van die motor
TCS vir Casco of OSAGO is die bedrag van verlies aan kommoditeitswaarde. Dit is die verskil tussen die wins uit die verkoop van 'n motor wat na 'n ongeluk herstel is en die koste van dieselfde nuwe voertuig. Baie faktore het 'n impak op die vermindering van die prys van 'n motor wat in 'n ongeluk was, soos: eksterne vervormings van die motor (skrape, duike), skade aan interne komponente wat noodwendig daaropvolgende herstelwerk benodig
Gradering van aktiewe skuim vir motorwas. Skuim vir die was van die motor "Karcher": resensies, instruksies, samestelling. Doen-dit-self-karwas-skuim
Dit is lank reeds bekend dat dit onmoontlik is om 'n motor van swaar vuil met gewone water skoon te maak. Maak nie saak hoe hard jy probeer nie, jy kan steeds nie die gewenste suiwerheid bereik nie. Om vuilheid van moeilik bereikbare plekke te verwyder, word spesiale chemiese verbindings gebruik om oppervlakaktiwiteit te verminder. Hulle kan egter ook nie baie klein krake en hoeke bereik nie
Watter motor om te koop vir 400 000? 'n Motor vir 400 000 of vir 600 000 - is dit die moeite werd om te spaar?
Wanneer jy 'n motor koop, verwag elke huishoudelike verbruiker om net 'n sekere bedrag geld te bestee, en ons is nie altyd in staat om luukse en eksklusiewe voertuie teen lae pryse te koop nie. Wat van mense wie se begroting beperk is? Watter motor om te koop vir 400 000 roebels? Jy sal die antwoorde op hierdie vrae vind deur hierdie artikel te lees
Verwerking van die onderkant van die motor: resensies, pryse. Verwerk die onderkant van die motor met jou eie hande
Die artikel vertel oor wat die anti-roesbehandeling van die onderkant van die motor is. Die middele vir verwerking word gegee, die proses word beskryf
Kruiptrekkers van die USSR. Geskiedenis van trekkers in die USSR
In die USSR is baie aandag aan trekkerkonstruksie gegee. Die landbou het spoedige meganisasie nodig gehad, en daar was geen eie fabrieke in die land nie. Met die besef van die behoefte om arbeidsproduktiwiteit op die platteland te verhoog, het V. I. Lenin in 1920 die ooreenstemmende dekreet "Op 'n enkele trekkerplaas" onderteken. Reeds in 1922 het kleinskaalse produksie van huishoudelike modelle "Kolomenets" en "Zaporozhets" begin
