Niva-ratkas: toestel, installering en verwydering

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Niva se ratkas is 'n meganiese eenheid met handbeheer, wat toegerus is met vyf voorwaartse reekse en een agterste eweknie. Alle posisies is met mekaar gesinchroniseer, die model is verenig met die VAZ-2107-weergawe. Oorweeg die kenmerke van hierdie blok, asook hoe om dit te verwyder en te installeer.

Liggaamsdeel

Die Niva-ratkashuis sluit die volgende elemente in:

• koppelaarbehuising;
• soortgelyke ratkaskompartement;
• agterblad;
• bevestigingsmeganismes.

Die gespesifiseerde dele is van aluminiumlegering gegiet, die lasse is verseël met kartonpakkings en behandel met 'n lugdigte verbinding. Bykomende liggaamsvinne verbeter hitteafvoer. Die onderste deel van die krukas word beskerm deur 'n gestempelde staalklep, die hoofbevestiging word deur middel van boute aan die silinderblok uitgevoer. Die belyning van die krukas-asse met die primêre eweknie waarborg sentrering met 'n paar busse,in spesiale gate in die blok en krukas geplaas. Die agterste deksel word aangevul met 'n derde motorsteun, wat deur middel van sweisnate aan die dwarsligger en die vloer van die liggaam vasgemaak is.

Carter

Niva se ratkasbehuising aan die linkerkant is toegerus met 'n vulnek, daar is 'n afvoer-analoog aan die onderkant. Die gate word geblokkeer met tapse-tipe skroefdraadproppe. Die dreinkompartement is toegerus met 'n magneet wat metaaldeeltjies vasvang wat die olie ingaan as gevolg van slytasie van onderdele.

'n Asemhaling word bo-op die krukas vasgeskroef, wat voorkom dat druk in die ratkas opbou tydens oormatige verhitting. As hierdie element defekt is, kan aktiewe lekkasie van smeermiddel deur die seëls voorkom. In hierdie geval droog die dele uit, wat die slytasie van die komponente verhoog.

1. terugtrekveer; 2. sluitmoer; 3. verstelelement; 4. splitpen; 5. vurk; 6. stamper; 7. bevestigingsbout; 8. werkende silinder.

Agplasing

Daar is drie asse in die Niva-ratkas:

1. Die primêre roller word ondersteun deur 'n paar laers wat aan die einde van die krukas en aan die voorkant van die ratkas geleë is. Boonop is 'n naaldlager aan die agterkant geleë, wat as ondersteuning vir die as dien en die belyning van die elemente waarborg.
2. Die tweede as voeg ook saam met 'n kogellaer in die agterste krukaskompartement en 'n roller-analoog op die deksel.
3. Die intermediêre analoog werk met twee laers, en maak ook staat op die roller in die agterste flap van die meganisme. Ibidtussenas vas.

Primêre en intermediêre skagte

Die primêre roller is toegerus met 'n paar getande vellings, waarvan een aan die voorste muur van die behuising geleë is, skakel in met die voorste rat. Die spore-eweknie verwys na die 4de rat sinchronisator-kroon, en daarom word daar dikwels na hierdie posisie verwys as "reguit".

Op die tussen- en sekondêre as is daar aangedrewe en dryfratte wat inskakel met die elemente van die ooreenstemmende ratte. Die aangedrewe tandelement is stewig op die as vasgemaak deur middel van 'n sleutel. Spurratte is na "hul" sinchroniseerder gerig. 'n Elastiese koppelflens is aan die agterkant van die sekondêre roller vasgemaak. As 'n bykomende seëlmiddel word 'n bykomende wasser ingesit of 'n anaërobiese verbinding word toegedien.

Sinchronizer

Hierdie deel van die Niva-ratkas sluit in sy ontwerp: 'n stewig vasgemaakte naaf, 'n glytipe koppelaar, 'n hou- en blokkeerring, 'n veer met 'n wasser. Nawe 3-4 en 1-2 ratte word intern in die groewe van die sekondêre as geplaas, en 'n soortgelyke deel van die vyfde spoed word vasgemaak met 'n sleutel identies aan die hegstukke van die aangedrewe agterrat.

Die buitenste deel van die hubs is toegerus met splines wat dien om die skuifmoue te beweeg. Die laaste elemente het gemasjineerde voetstukke, wat die vurkdele van die ratverstellingstawe insluit. Die sluitringe word deur interne vellings aan die koppe van die sinchrone ratte van die ooreenstemmende ratte verbind, hulle word deur vere in die rigting gedruk.gly koppelaars. Die veermeganismes word op die vlak van die aangedrewe ratte ondersteun deur middel van spesiale wassers.

Ratkieser

Hierdie toestel in die huishoudelike Niva-21213-ratkas is toegerus met 'n leiplaatelement met agt reghoekige voetstukke, wassers, 'n skakelhefboom, 'n versterkte raam en 'n sluitbeugel. Hierdie samestellende komponente word met drie boute aan die boksdeksel aan die agterkant vasgedraai. Die neutrale posisie word gestel deur die hefboom tussen 3 en 4 spoed te stel. Die finale fiksasie word uitgevoer met behulp van veerstawe wat op die hefboom hieronder inwerk.

Danksy die gebuigde blomblaartipe van die bracket, word toevallige aktivering van trurat in plaas van vierde rat onmoontlik. Om die tru-spoed aan te skakel, word die Niva-ratkashefboom na sy laagste posisie geskuif, sy uitsteeksel moet onder die hakieblaar val. Hierdie ontwerpkenmerk verbeter verkeersveiligheid.

1. flensmoere; 2. kraag; 3. die koppelaar is elasties; 4. vering dwarsbalk.

Ander onderdele en meganismes

Onder ander elemente van die nodus wat oorweeg word, kan die volgende toestelle opgemerk word:

1. Omgekeerde beweging-transmissie. Dit het nie 'n sinchroniseerder nie, aktivering word uitgevoer deur 'n tussenrat met 'n leidende analoog van die uitsetas en dieselfde deel op die tussenrol in te voer.
2. Die Niva-2121-ratkas het 'n beheeraandrywing wat uit drie stange bestaan,saamvoeg met vurke. Die laaste elemente word in die voetstukke van die glipkoppelaars geplaas, en die analoog van die trurat word in die ondersny van die tussenrat geplaas.
3. Die smeermeganisme maak voorsiening vir die verwerking van samestellingonderdele deur te spuit. Die asse is verseël met olieseëls, op die sekondêre as van die vyfde rat is daar 'n oliedeflekter in die vorm van 'n wasser. Gevulde olievlak moet die onderste rand van die vulgat bereik.

Verwyder die Chevrolet Niva-ratkas

In die aanvanklike stadium moet die voertuig op 'n kyksloot of hysbak geplaas word. Stoppe word onder die wiele en die brug geplaas, die aandrywing word van een of albei kante gelig. Die "handrem" word gelos, die ratskakelhefboom is in die neutrale posisie gestel. Die kabels is van die battery ontkoppel.

Verdere aksies is soos volg:

1. Hulle verwyder die mat van die vloer en die buitenste deksels van die oordragkas en ratkashefbome af, haal die luike en seëls uitmekaar, skroef die handvatsels van die hefbome af.
2. Druk die hefboomstaaf met 'n geskikte gereedskap, verwyder die sluithuls uit die groef, verwyder die staaf.
3. Haak die buishanger en knaldempers van die ontvanger af.
4. Ontkoppel die bevestigingsklem, skroef die knaldempers met 'n moersleutel los, waarna die pyp verwyder word deur af te beweeg.
5. Skroef die onderste skroewe van die koppelaarbehuizing en die draad wat grond toe gaan los, asook die bedrading van die "stoppe".
6. Demonteer die intrekbare veermeganisme van die koppelaarvrystellingsvurk, verwyder die drukkerpen.
7. Van krukasontkoppel die slaafsilinder. Terselfdertyd word die laaste element in plek gelaat om lekkasie van remvloeistof te voorkom met verdere pomp van die hidrouliese aandrywing.

Afrondingstappe vir die verwydering van die Chevy Niva-ratkas en installering

Die verdere proses bestaan uit die volgende stappe:

1. 'n Klem word op die elastiese koppeling gesit, gevolg deur stywer. Dit sal dit makliker maak om die koppeling te verwyder en weer te installeer. Skroef die sluitmoere los en draai die tussenkardan terwyl die hegstukke van die uitsetasflens verwyder word.
2. Ontkoppel die spoedmeter buigsame roller van die aandrywer op die "razdatka".
3. Ontkoppel die flense van die kardanasse van die verspreidingseenheid, laat sak die asse met verdere onttrekking na die analoë van die asaandrywings.
4. Skroef die bevestigingsboute van die bakbeugels af, en verwyder dan die oordragkas saam met die skroefas.
5. Skroef die boutbevestiging van die aansitter aan die koppelaarbehuising los met behulp van 'n skarnierpuntgereedskap, herhaal dieselfde prosedure met die boute op die deksel van hierdie samestelling.
6. Ontskakel die agterste enjinmontering en dwarsliggaam, en haal dan die laaste element uitmekaar, terwyl jy die ratkas van onder af vashou.
7. Onder die krukas deel van die meganisme vervang 'n domkrag of ander betroubare ondersteuning. Die bevestigingsboute word met 'n moersleutel losgeskroef, die ratkas word saam met die transmissiehuis verwyder. In hierdie geval word die blok na die agterkant van die voertuig geskuif, wat sal toelaat dat die primêre roller van die ratkas van die voorste laer en die naaf van die aangedrewe skyf verwyder word.oordrag.
8. Wanneer werk aan die verwydering of installering van die ratkas gedoen word, moenie die rand van die insetas op die flensstop van die drukveer laat rus nie. Dit is belaai met vervorming van die verbindingsplate van die koppelaarblok.

Die installering van die Niva-21214-ratkas word in 'n spieëlvolgorde uitgevoer. Dit is eers nodig om 'n spesiale vet van die Litol-24-tipe aan die splinerand van die skag toe te pas. Jy moet ook die koppelaargedrewe meganisme sentreer deur te redigeer.

Uiteindelik

Met die eerste oogopslag is die Niva-2131-ratkas 'n komplekse en hoëtegnologie-meganisme. Oor die algemeen is dit waar, veral as 'n persoon nie ondervinding het in die demontage en samestelling van sulke nodusse nie. Nietemin, as u die volgorde van aksies ken, sowel as die struktuur van die onderdeel, is dit heel moontlik om problematiese onderdele te vervang en die gespesifiseerde element op u eie te herstel met 'n minimale stel gereedskap. As jy onseker is van jouself, is dit beter om 'n spesialis te raadpleeg om nie die situasie te vererger nie.