2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die krukas is een van die hoofelemente van die enjin. Dit is deel van die krukmeganisme. Dit het 'n komplekse toestel. Wat is hierdie meganisme? Kom ons kyk.
Ontwerp en doel
Die krukas neem die kragte van die suier af en sit dit om in meganiese energie. Rotasiekragte werk op hierdie meganisme in. Dit werk voortdurend onder hoë las. Daarom, sodat die onderdeel nie voortydig misluk nie, word krukasse van hoë geh alte, hoësterkte gietysterlegerings gemaak. Dan word alle dele verhard deur hoëfrekwensiestroom. Daar is skagte met 'n dubbele teengewig of geen teengewig nie. Die krukas is direk in die motorhuis geleë. Wat die ontwerp betref, dit hang gewoonlik van die enjin af.
Ondanks 'n paar verskille, het die ontwerpe baie in gemeen. Die krukas is 'n kompleks van verskeie dele. Hoofjoernale word gebruik as 'n ondersteuning vir hierdie ontwerp - modelle met vier nekke is meer algemeen, maar daar is ook drie-draendes. Asse word in sessilinder-enjins geïnstalleer, waar daar 7 sulke stutte is. Om die krukas te balanseer,teengewigte word gebruik. As die silinders 'n klein deursnee het, word enkele teengewigte gebruik. As gevolg van hierdie besonderhede word die gladste werking van die krageenheid verseker.
Hulpmeganismes
Dus, met die wete waarvoor die enjinkrukas ontwerp is en watter kragte daarop inwerk tydens werking, kan jy verstaan hoekom die raakvlakke tussen die wange en die verbindingsstangtappe effens gerond is. Dit voorkom voortydige mislukking.
Daar is 'n verbindingstaaf tussen die wange. Werktuigkundiges wat enjins diens noem dit "knie". Dit is ontwerp om eenvormige ontsteking te verseker, sodat die werking van die enjin so gebalanseerd moontlik is, sodat minimale torsie- en buigkragte op die as inwerk. Die krukas is 'n deel wat teen hoë spoed werk. Die rotasie van die verbindingstawe en die as self op die stutte word verskaf deur vlaklaers. Stootelemente word op die uiterste of middelste wortelnek geïnstalleer. Die doel van hierdie laer is om aksiale beweging te voorkom en die meganisme te beweeg.
As jy in ag neem hoeveel onderdele glad en akkuraat in een meganisme moet werk, is dit maklik om te sê dat die krukas sorgvuldig gebalanseer is tydens die produksieproses. Maar soms is dit moontlik om ongebalanseerde besonderhede op te spoor. Hierdie produkte is nie te koop beskikbaar nie.
Krukas binne werking
Die beginsel van werking is oor die algemeen eenvoudig. Wanneer die suier so ver as moontlik is, is die wange en verbindingsstang van die krukasry in een lyn. Op hierdie oomblik ontsteek brandstof in die verbrandingskamers en gasse word vrygestel wat die suier na die krukas beweeg. Die verbindingsstang beweeg saam met die suier, waarvan die kop die krukas draai. Wanneer laasgenoemde draai, beweeg die verbindingsstangnek op en die suier beweeg daarmee.
Smeerstelsel
Smering speel 'n belangrike rol. Die krukas is 'n roterende deel, wat beteken dit sal wrywing ervaar.
Van die gemeenskaplike smeerlyn tot by die taplaers word 'n voorraad smeermiddel voorsien. Dan, deur die kanale in die wange, sal die olie ook by die nekke van die verbindingstawe kom. Smering verhoog die slytweerstand van alle asonderdele aansienlik.
Foute
As gevolg van hoë vragte, faal hierdie meganisme. Onder tipiese wanfunksies kan versnelde slytasie van die nekke onderskei word. Dit word geassosieer met probleme in die silinderblok. Dit is ook nie ongewoon om skrape op die oppervlakke van die nekke te ervaar nie.
Dit gebeur as gevolg van swak sirkulasie of gebrek aan smering, of weens temperatuuroortredings. Skrape op die oppervlakke van die nekke kan veral dikwels gesien word. Dit is nodig om te onderskei tussen net skrape en krake wat gevorm word as gevolg van metaalmoegheid. Dikwels is daar slae en defleksie van die deel. Dit is veral waar vir motorenjins met hoë toere.
Nog 'n tipiese wanfunksie is die afwyking van die nekke van hul fabrieksgrootte. Maar dit is 'n meer natuurlike proses as al die ander. Dit moet in ag geneem word dat die afmetingskrukas het 'n toleransie van nie meer as 0,02 millimeter nie. Enige teenstrydigheid word uitgeskakel deur gespesialiseerde toerusting aan te skakel.
Hoe vervang ek?
Natuurlik, vir sommige tipes wanfunksies, kan jy klaarkom met herstelwerk - slyp of draai. Maar soms kan die skag nie herstel word nie. In hierdie geval kan u die ou meganisme met 'n nuwe een vervang. Terloops, in die enjin is dit die duurste komponent. Veral in diesel-kraglyne.
Voordat die krukas vervang word, word die eindspeling nagegaan. Dit sal die keuse van aksiale laers vereenvoudig. Dit is nodig om merke op die voering en silinderblok te vind. Hulle dui die installasierigting van die hooflaerkappe aan. Alle dele wat inmeng met die aftakeling van die skag moet ook verwyder word. Herstelhandleidings beskryf die aftakelingsproses op verskillende maniere, aangesien daar 8- en 16-klepenjins is, met inlyn- of V-vormige silinderrangskikking. Dan moet jy 'n nuwe krukas in die plek van die ou een installeer - jy moet die instruksies van die motorvervaardiger streng volg en nie die posisie van die krukas verwar nie. Weens die hoë verantwoordelikheid moet alle werk in 'n gespesialiseerde diens uitgevoer word.
So, ons het die toestel, doel en beginsel van werking van die motorkrukas uitgevind.
Aanbeveel:
ABS-stelsel. Anti-blokkering stelsel: doel, toestel, beginsel van werking. Bloeiende remme met ABS
Nie altyd kry 'n onervare bestuurder dit reg om die motor te hanteer en vinnig die spoed te verminder nie. Jy kan gly en wielblokkering voorkom deur die rem kort-kort te druk. Daar is ook 'n ABS-stelsel, wat ontwerp is om gevaarlike situasies te voorkom terwyl jy bestuur. Dit verbeter die geh alte van greep met die pad en behou die beheerbaarheid van die motor, ongeag die tipe oppervlak
Die beginsel van werking van die wisselaar. Variator: toestel en beginsel van werking
Die begin van die skepping van veranderlike programme is in die vorige eeu gelê. Selfs toe het 'n Nederlandse ingenieur dit op 'n voertuig gemonteer. Nadat sulke meganismes op industriële masjiene gebruik is
"Lada-Kalina": aansitterskakelaar. Toestel, beginsel van werking, installasiereëls, ontstekingstelsel, voordele, nadele en kenmerke van werking
Gedetailleerde storie oor die aansitterskakelaar Lada Kalina. Algemene inligting en 'n paar tegniese kenmerke word gegee. Die toestel van die slot en die mees algemene wanfunksies word oorweeg. Die prosedure om met u eie hande te vervang word beskryf
Eksterne CV-gewrig: toestel, doel en beginsel van werking
N Konstante snelheidsverbinding (CV-verbinding) is 'n toestel wat wringkrag van die transmissie na die vooras-asse van die voertuig oordra. Dit word in pare voltooi, op een van die asse van die motor. Wat is 'n eksterne CV-gewrig en hoe dit werk - jy sal uitvind in vandag se artikel
Planetêre ratkas: toestel, beginsel van werking, werking en herstel
Planetêre ratte is van die mees komplekse ratkaste. Met 'n klein grootte word die ontwerp gekenmerk deur hoë funksionaliteit, wat die wydverspreide gebruik daarvan in tegnologiese masjiene, fietse en ruspevoertuie verklaar. Tot op datum het die planetêre ratkas verskeie ontwerpweergawes, maar die basiese beginsels van die werking van sy wysigings bly dieselfde
