2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die legendariese crossover is vernoem na die stad Santa Fe (Heilige Geloof), wat in 1610 deur die Spanjaarde in New Mexico gestig is. Die Koreaanse korporasie het oorspronklik sy eerste crossover vir die Amerikaanse en Australiese markte bedoel, maar 'n goedkoop sportnutsvoertuig met ordentlike landloopvermoë het gewild geword oor die hele planeet en het dit vir die vierde generasie onderhou.
Eerste generasie: die geboorte van 'n legende
Ondanks sy rustieke voorkoms en beskeie binnetoerusting, het "Santa Fe" onmiddellik geweldige gewildheid verwerf. Bemarkers het die behoefte aan 'n goedkoop SUV (Sport Utility Vehicle) akkuraat geraai - 'n motor vir buitelug-entoesiaste. Die kruising het 'n geselskap van 2-5 mense met aanvaarbare gerief toegelaat om by die strand, die fietspad, die beginpunt van die klim te kom. 'n Ordentlike grootte kattebak en duursame dakrelings het dit moontlik gemaak om ontspanningsbykomstighede saam te neem: 'n branderplank, fietse, klimtoerusting, of net 'n opvoutafel en 'n piekniekbraai.
Veldrenprestasie (insteek AWD en 200 mmgrondvryhoogte) toegelaat om vrylik van die asf alt af te beweeg en op die grond te beweeg, ligte veldry.
Die doeltreffendheid van die nuwigheid is ietwat oorskadu deur onvoldoende krag. Die motor was aanvanklik nie as 'n renmotor of 'n 18-wiel trekker geposisioneer nie.
6-silinder V-enjin ontwikkel 200 pk. Met. met 'n volume van 3,5 liter en 173 liter. Met. met 'n volume van 2,7 l, het later in lyn vier 2,4 l verskyn.
"Hyundai Santa Fe" (diesel met 4-silinder common rail-enjin) is buite die VSA verskeep.
Goedkoopheid van aankoop en doeltreffendheid van bedryf het nie net jeugmaatskappye gelok nie, maar ook jong gesinne. Die motor was oorspronklik toegerus met ISOFIX-monterings en 'n omskakelbare voorste passasierlugsak.
Die "Santa Fe"-handelsmerk ('n massiewe handvatsel op die agterdeur) het die crossover tot die derde generasie goed herkenbaar gemaak op die pad.
Die motor het 'n 4-ster EuroNCAP passasiersveiligheidsgradering ontvang en slegs een ster vir voetgangerveiligheid.
Die eerste generasie is van 2002 tot 2007 in Korea en die VSA vervaardig. Motors is onder lisensie in baie lande vervaardig, insluitend Rusland (van 2007 tot 2013). Ons motor is gedoop "Santa Fe Hyundai Classic".
Die foto wys dat die voorkoms nie veel verander het nie. Die binneruim het egter gemakliker geword, en die krageenheid en transmissie is ook verbeter.
In Rusland geniet die kloon van die eerste generasie 'n welverdiendegewildheid vir lae koste, betroubaarheid en pretensieloosheid. Op visvang en jag reise vir sampioene help "Santa Fe Hyundai Classic". Die foto (bo-aansig) wys die volume van die kajuit, wat jou toelaat om nie net sport- en ontspanningstoerusting te vervoer nie, maar ook boumateriaal geliefd onder ons medeburgers.
Die eerste generasie is ook in die Filippyne en Brasilië vervaardig.
In China is die eerste generasie Hyundai Santa Fe van 2002 tot 2010 onder die naam Hawtai vervaardig. Om dit te doen, is 'n gesamentlike onderneming, Hawtai Motors, geskep. Sedert 2010, om die prys te verlaag, het die aanleg die naam "Hyundai" laat vaar en begin om die Santa Fe C9-model toe te rus met Rover-enjins van die Nanjin-aanleg.
Tweede generasie
In 2006 het die Koreaanse motorvervaardiger die voorkoms en vulling van die crossover aansienlik opgedateer, wat geweldige gewildheid verwerf het.
Die motor het sowel buite as binne meer modern geword, verskeie aktiewe en passiewe veiligheidstelsels is bygevoeg:
- verbeterde ESP-stelsel;
- kantlugsakke vir alle rye sitplekke;
- banddrukmonitering;
- aktiewe voorsitplek-hoofstutte;
- sluitweerremstelsel (ABS).
Dis alles daar, selfs as standaard.
Wat gemak betref, is 'n Bluetooth-koptelefoonverbinding met die fabrieksradio bygevoeg, 'n navigasiestelsel wat deur LG vervaardig is, agterkopstutte van 'n nuwe vorm (wat nie die uitsig deur die agterruit blokkeer nie). "Hyundai Santa Fe 2", wat 'n mate van kontinuïteit van voorkoms met die eerste generasie behou het, is steeds welverdiend gewild in die sekondêre mark.
Herstilering
Die generasie het tot 2012 geduur. Daar was 'n geringe herstilering in 2010. Die maatskappy het ook 'n opknapping in 2012 gedoen.
Derde generasie
Die vrystelling van die derde generasie het in 2012 begin. Die crossover het glad van die kompakte klas na die middelslagklas beweeg en op dieselfde platform as die KIA Sorrento begin vervaardig word. Daar was ook 'n migrasie van die begrotingspryskategorie na die middelste een. Die handelsmerkhandvatsel op die agterdeur het verdwyn. Sy plek is ingeneem deur die outomatiese oopmaakstelsel in die boonste afwerkingsvlakke.
Op hierdie tydstip het die mode vir sewesitplek-crossovers die motorwêreld oorrompel. Daarna het die motor in twee merkbaar verskillende weergawes afgelewer:
- 5-sitplek Santa Fe Sport, 2.4L en 2.0L turbo-enjins;
- Santa Fe 7-sitplek verlengde asafstand (Ontwerp om ix55 te vervang) 3.3L-enjin
Daar is 'n premium klankstelsel wat 10 luidsprekers gebruik, wat deursigtige en omringklank verskaf. Die heeltemal herontwerpte klimaatbeheerstelsel word afsonderlik vir die bestuurder, voorste passasier en tweede ry beheer. Elkeen sal hul eie mikroklimaat kan aanpas. As 'n opsie is 'n glasdak met verstelbare deursigtigheid beskikbaar, wat jou toelaat om die binnebeligting en sigbaarheid van die landskap aan te pas.beide in helder sonskyn en bewolkte winterdae.
Afwerkingsmateriaal lyk nie modieus nie, maar gemaklik en gemaklik om aan te raak. Die kleurskemas en lyne van die salon word deur die ontwerpers as dinamies, maar gebalanseerd besluit. Oor die algemeen het gerief so toegeneem dat die motor met reg sy plek onder mediumgrootte motors ingeneem het. Vandag word dit "die nuwe" Hyundai Santa Fe " genoem, hoewel die maatskappy reeds 'n plaasvervanger vir hom voorberei het - die vierde geslag.
Hybrid
Sedert 2008 stel Hyundai 'n hibriede weergawe van die Santa Fe vry. Die eko-vriendelike motor was toegerus met 'n 2.4L viersilinder petrolenjin wat saamwerk met 'n 30 kilowatt elektriese motor.
Die aansit-/stop-stelsel het die enjin afgeskakel by stilhouplekke, wat voorsiening maak vir indrukwekkende stadskilometers (6,9 l/100 km). Die maatskappy het baanbrekerswerk gedoen met die gebruik van litiumpolimeerbatterye in die hibriede voertuigmark. Die Santa Fe Hibrid is gebruik as 'n platform vir ander Hyundai hibriede modelle.
Hibriede word vandag geproduseer. Die 2018-modifikasie sal toegerus wees met 'n 4-silinder turbo-aangejaagde tweeliter-enjin wat spesifiek vir die hibriede weergawe ontwerp is. Saam met 'n elektriese motor sal dit piekkrag tot 290 pk ontwikkel. Met. Die 6-spoed outomatiese sal tot 341 Nm wringkrag na die wiele kan oordra.
Eienaarresensies
Na die ontwikkeling van die model van geslag tot geslag, het die aksente van die eienaars ook verskuifHyundai Santa Fe. Resensies oor die eerste generasie het meestal betrekking op die klein volume van die brandstoftenk en die broosheid van die veringelemente.
Toe die vervaardiger hierdie tekortkominge reggestel het, en teen die tweede generasie die crossover meer dinamies geword het, het die eienaars meer begin skryf oor die onvoldoende insiggewende stuurwiel en draaie.
Derdegenerasie-eienaars het 'n gebrek aan duidelikheid in die dubbelsone-klimaatbeheer en navigasiestelsel opgemerk.
Eise van motor-entoesiaste het gegroei met die groei van kwaliteit en toerusting van Hyundai Santa Fe-modelle. Die resensies was meestal positief, oor die algemeen, vir al 16 jaar het die crossover aan die basiese vereistes van sy reeks verbruikers voldoen - 'n ekonomiese SUV vir liefhebbers van buitemuurse aktiwiteite en ligte veldrytoestande.
Toekomstige legende
Aanhangers van die handelsmerk bespreek heftig die nuutste "Hyundai Santa Fe" - die vierde generasie van die legendariese crossover, wat deur die korporasie aangekondig is. Min of meer outentieke spioenasiefoto's en rekenaarmodelle sirkuleer aanlyn.
Die ontwerp het meer modern geword, maar die kenmerke van die oulike "dresser on wheels" wat die begin van die 16-jarige opgang van die Santa Fe-legende gemerk het, is uiteindelik verlore.
Dit het geblyk net nog 'n gemiddelde middelgroot kruising, vinnig, alle terrein en gemaklik. Maar dit is beter om te wag vir die amptelike aanbieding van nuwe items deur die vervaardiger.
Sestien jaar is 'n lang tyd vir enige motormodel. Gedurende hierdie tyd, van die begroting SUV "Hyundai Santa Fe"verander in 'n gemaklike en dinamiese middelgrootte-kruistoestel, het sy gewildheid onder 'n wye verskeidenheid kopers behou.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die geskiedenis van die skepping en modernisering van die legendariese Japannese crossovers "Grand Suzuki Vitara"
Aan die einde van 1997 het die Japannese onderneming Suzuki 'n nuwe opvolger vir die Vitara aan die publiek aangebied. Dit was 'n Suzuki Grand Vitara SUV. Dit was die woord "Grand" wat 'n deurslaggewende rol in die naam gespeel het. Uit Latyn vertaal beteken grand "majestueus"
Car "Marusya" - die eerste huishoudelike sportmotor in die geskiedenis van die Russiese motorbedryf
Die Marusya-sportmotor dateer uit 2007. Dit was toe dat VAZ die idee voorgestel het om die eerste renmotor in Rusland te skep
Toyota Camry-reeks: die geskiedenis van die skepping van die motor, tegniese eienskappe, jare van produksie, toerusting, beskrywing met foto
Toyota Camry is een van die beste motors wat in Japan gemaak word. Dié voorwielaangedrewe motor is toegerus met vyf sitplekke en behoort aan die E-klas-sedan. Die Toyota Camry-reeks dateer terug na 1982. In die VSA het hierdie motor in 2003 die eerste posisie in verkoopsleierskap ingeneem. Danksy sy ontwikkeling het Toyota reeds in 2018 die negende generasie motors in dié reeks vrygestel. Model "Camry" word geklassifiseer volgens jaar van vervaardiging
Geheime van die "Audi A6 C5": kenmerke, geskiedenis, die mees algemene probleme van die model
Die debuut van die model het in 1997 in Genève plaasgevind. Die nuwigheid was aansienlik anders in voorkoms as sy voorganger. Maar dit het vir baie jare 'n model geword vir die onderneming "Audi". Oorweeg die tegniese kenmerke van die motor, wat dit moontlik gemaak het om die harte van motoriste regoor die wêreld te wen
