2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
As jy belangstel in die geskiedenis van Sowjet-viertrek-vragmotors, sal jy 'n uiters eienaardige oomblik vind: daar was drie verskillende motors onder die GAZ-62-indeks. Die ontwikkeling van elkeen van hulle is onafhanklik en op verskillende tye uitgevoer. Boonop het enige van hierdie vragmotors uitstekende veldwerkverrigting getoon, en tegniese oplossings wat vir daardie tyd nuut was, is in hul ontwerp gebruik. Nie een van hulle is op die monteerlyn vervaardig nie. Alhoewel hulle almal in opdrag van die weermag gemaak is.
Die eerste in hierdie lys was die GAZ-62-model 1940. Teen daardie tyd het die konsep van 'n 6x4-veldvoertuig sy nutteloosheid gewys. Dit het uiteindelik duidelik geword dat ons 'n motor met 4x4-vierwielaandrywing nodig het. Die implementering van hierdie idee het begin na die aankoop in die Verenigde State van toerusting wat die vervaardiging van CV-gewrigte moontlik maak. Hierbenewens het 'n kragtige GAZ-11-enjin in die reeks enjins van die Gorky Automobielaanleg verskyn.
Uiteerlik het die nuwe motor soos die bekende GAZ-MM gelyk, waaruit hy die kajuit en baie komponente geleen het. Dit het die eerste vierwielaangedrewe vragmotor geword, dit het 'n oorspronklike vierposisie-oordragkas gehad:
- slegs ingesluitagterwielaandrywing;
- beide brûe is aan (hard);
- neutrale posisie, alles af;
- vierwielaandrywing met demultiplikator.
Die toetsresultate het uitstekende dinamika en uitstekende landloopvermoë van hierdie motor getoon, maar as gevolg van die naderende oorlog en werk aan die GAZ-67-jeep, het hierdie tweeton-vragmotor onopgeëis geblyk te wees. Onder Lend-Lease, tydens die Groot Patriotiese Oorlog, het ons baie buitelandse motors ontvang, insluitend die sogenaamde "Dodge three-quarters". Op grond daarvan is die volgende GAZ-62-vragmotors van die 1952-model geskep.
Uiteerlik het die motor gelyk of die 69ste model, dieselfde 11de enjin gehad het, in staat was om 12 mense met wapens of 'n vrag van 1,2 ton te vervoer. Die GAZ-motoraanleg het nie opgehou werk nie en die toets van die nuwe motor, nuwe tegniese oplossings is in sy ontwerp bekendgestel, wat die operasionele en bestuurseienskappe van die motor aansienlik verbeter het. Nadat hy allerhande tjeks geslaag het en uitstekende resultate getoon het, is die motor om onbekende redes nooit massavervaardig nie.
In plaas daarvan het 'n nuwe ontwikkeling van die GAZ-62-model 1959 begin. Nou is daar beplan om 'n vragmotor met 'n drakrag van een ton te skep, wat tenkgewere met ammunisie kan sleep, en ook aangepas is vir lugvervoer en landing. Die ontwerp het baie oplossings ingesluit wat later amper verpligtend geword het vir motors van die volgende generasies (glyewenaar, gesentraliseerde pompe, hipoïedratte enens.).
Die kajuit is vorentoe gekantel deur middel van vere om toegang tot die enjin te vergemaklik, sommige nodusse is van die GAZ-63 geleen. Volgens sy tegniese eienskappe was hierdie vragmotor nie minderwaardig as sy buitelandse eweknie, wat die Duitse Unimog was nie. Die motor het alle soorte toetse geslaag en is in klein reekse vervaardig. Later het dit gedien as die basis vir die ontwikkeling van die GAZ-66.
Een indeks - GAZ-62 - drie verskillende motors. En elkeen het uitstekende resultate getoon vir sy tyd en tipe, beide op die baan en veldry. Na drie mislukte pogings om produksie te ontwikkel en te bemeester, was daar egter nie meer motors met 'n soortgelyke indeks in die geskiedenis van die Gorky-aanleg nie.
Aanbeveel:
Gangster-motors van die 90's: 'n lys. Gewilde motors van die 90's
Gangster-motors van die 90's: lys, kort kenmerke, gewildheid, kenmerke, foto's. gewilde motors van die 90's: beskrywing, interessante feite, vervaardigers. Watter motors en hoekom was gewild onder bandiete van die 90's?
Scooter 50 blokkies: top drie
Brinkels is nie in staat om geweldige spoed te ontwikkel nie, nie geskik om lang afstande te reis nie. Maar hulle is in groot aanvraag, waarvoor daar 'n logiese verklaring is. Die 50cc bromponie is ideaal om binne die stad te ry, dit oorkom maklik selfs die strengste verkeersknope
Bromfietse vir 50 kubusse. Top drie
Die keuse van brommers 50 kubusse is ongelooflik groot, maar die leidende posisies word beklee deur Japannese, wat meer duursaam en betroubaar is. Hulle onderdele is van goeie geh alte. As jy bestuur en aan al die vereistes van die vervaardiger voldoen, sal onklaarrakings selde wees, en herstel of vervanging van komponente sal nie jou sak hard tref nie
Mazda 121: Algemene kenmerke van drie generasies van 'n kompakte Japannese motor
N Baie oorspronklike passasiersmotor van die laat 80's is die Mazda 121, ook bekend as die Ford Festiva. Vir 15 jaar van produksie is drie generasies geproduseer. Waarom was hierdie model merkwaardig, en watter kenmerke daarvan verdien aandag? Dit is die moeite werd om nou oor te praat
Wat is 'n drie-vlak spanning reguleerder en waarvoor is dit
Wat is 'n drie-vlak spanning reguleerder en waarvoor is dit? Dit is 'n toestel wat outomaties AC-spanning by die terminale van die voertuig se alternator handhaaf
