2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Lifan-motors word toenemend op Russiese paaie gesien. As u dit in ag neem, neem die belangstelling in die motors self ook toe, wat ook gekenmerk word deur 'n lae prys in vergelyking met analoë in hul segment. In hierdie artikel sal ons uitvind wie die vervaardigingsland van Lifan is. Eienaarresensies sal ook nie ongesiens verbygaan nie.
Geskiedenis
Die naam vertaal as "Gaan in volle seil", dus moet dit die handelsmerk van die handelsmerk wees. China is die vervaardigingsland van Lifan, maar die groep maatskappye self is in private besit. Dit spesialiseer in die vervaardiging van ATV's, motorfietse, bromponies, busse en natuurlik motors. Die hoofkantoor is in Chongqing geleë. Een sokkerklub genaamd "Chongqing Lifan" word deur 'n maatskappy geborg en speel in die Chinese Superliga.
Fabriek in Rusland
Landvervaardigingsmotor "Lifan"verskeie fabrieke in die buiteland geopen, veral in Rusland. Karachay-Cherkess Automobile Plant "Derways" het in 2010 begin met die vervaardiging van motors van hierdie handelsmerk, en in 2014 het die aantal vervaardigde motors reeds 24,8 duisend eenhede per jaar bereik. Die volgende jaar het verkope egter gedaal en uitset is gehalveer. Ook die vrystelling van die nuwe model "820" is in verband hiermee uitgestel.
In dieselfde 2015 het verteenwoordigers van die Lifan-vervaardigingsland hul begeerte aangekondig om hul eie aanleg in Rusland te bou. Hulle het beplan om dit in die spesiale ekonomiese sone van die stad Lipetsk op te spoor, en die bekendstelling van die motoraanleg was veronderstel om in die somer van 2017 te wees. Die bou van die aanleg is ongelukkig nooit begin nie.
Die Russiese verdedigingsaanleg wat na Degtyarev in Kovrov vernoem is, het egter reeds opgehou om sy eie toerusting saam te stel. Nou stel hulle net 'n paar modelle van Lifan-handelsmerkkomponente saam.
X60. Kompakte oorkruis
Die land van oorsprong van die Lifan X 60, soos die ander motors van hierdie handelsmerk, is amptelik China, maar dit word in Cherkessk, by die Derways-aanleg, saamgestel. Produksie het in Oktober 2012 begin, hoewel motorverkope in die somer van 2011 in hul tuisland begin het. Montering in Cherkessk word uitgevoer vanaf komponente wat uit China verskaf word, maar by die aanleg self word, benewens montering, sweis en verf van die motor uitgevoer.
"Lifan X60" is 'n kompakte crossover toegerus met 'n 1.8-liter petrolenjin, 'n vyfgang-ratkasratte. Vooraandrywing. Chinese ingenieurs het die "Toyota RAV4" as 'n basis vir ontwikkeling geneem, maar anders as sy "stamvader" en die meeste ander kruisings, word die "X60" slegs met voorwielaandrywing vervaardig.
Hoewel die houding teenoor die land van oorsprong van "Lifan" in terme van motors ietwat bevooroordeeld is, is die resensies oor die crossover redelik goed. Onder die voordele wat opgemerk word, is goeie ergonomie, 'n ruim binneruim wat maklik omskep kan word, hoë geh alte, vir die algemene prys van 'n motor, binne-afwerkingsmateriaal, goeie toerusting en natuurlik amper die mees bekostigbare prys in sy segment. Van die minuses het hulle 'n trae dinamika, "katoen"-remme en middelmatige hantering opgemerk.
Die land-vervaardiger van die motor "Lifan" het botstoetse "X60" uitgevoer. Die oorkruising het 4 sterre van C-NCAP ontvang.
Smily
Nog 'n model wat meer gereeld as ander op Russiese paaie gesien kan word. In die vervaardigingsland word "Lifan 320" onder hierdie naam verkoop, en in Rusland het dit 'n ander ontvang - "Lifan Smily". Met die eerste oogopslag is dit duidelik dat die Chinese ingenieurs die buitekant van die Mini Cooper as basis gebruik het om die motor te skep. Miskien was dit juis as gevolg van sy voorkoms dat Russiese motoriste so verlief geraak het op hom - so 'n motor trek aandag in ons land. Die vervaardiger van "Lifan 320" beweer dat daar onder die enjinkap van hierdie "mini-motor" 'n binnebrandenjin is wat deur Toyota 8A-FE gelisensieer is met 'n volume van 1,3 liter en 'n kapasiteit van 94 "perde".
Selfs die swakste toerustinghet lugversorging, kragvensters op elke deur, elektriese kragstuur, ABS-stelsel, twee lugsakke, misligte voor en agter, brandstoftenk, enjinkap en kattebakopening vanaf die passasiersruimte, spaarband, agterruitverhitting, oudiostelsel met vier luidsprekers, immobiliseerder, noodwiel. Oor die algemeen kan sommige buitelandse motors met dit alles spog net in luukse afwerkingsvlakke.
Solano
Dit is die modelnaam "620" in ons land. Die vervaardiger "Lifan" het die produksie van hierdie vyfsitplek-sedan in 2007 geopen. Hierdie motor geniet die grootste gewildheid, benewens sy geboorteplek, in Rusland, Brasilië en Viëtnam. Ons Solano het in 2010 te koop gegaan. Die buitekant het 'n Europese motorstyl, 'n vaartbelynde bakwerk. Die basis van die ontwerp van die voorste ere is 'n U-vormige lyn wat van die enjinkap na die buffer loop en die voorkant van die motor in verskeie vlakke breek. Die motor is toegerus met LED-optika, langs die rande van die hoofligte is daar blou LED-lampe. Die skuins dak gee die motor 'n vaartbelynde buitelyn. Die Solano se enjinkap is lank, terwyl die agterkant verkort is, met duidelike kontoere. Bakvolume 386 liter.
Die reeks enjins word deur drie opsies voorgestel. Dit is óf 'n inspuiting petrol sestien-klep binnebrandenjin met 'n volume van 1500 "kubusse" en 'n krag van 94 pk. (beskikbaar na herstilering in 2014), of 'n 1.6-liter-inspuiter sestien-dop met 106 pk. Die mees omvangryke - 1,8-liter petrol125 pk-enjin.
Myway
In 2017 is die begin van verkope van "Lifan Myway" in ons land aangekondig. Die vervaardigers van "Lifan" het besluit om mee te ding met die motor "Nissan Terrano". “Myway” is’n sewesitplek-kruismotor met’n viersilinder petrol-1.8-liter-enjin, wat deur Chinese ingenieurs saam met Ricardo ontwikkel is. Hierdie binnebrandenjin lewer 125 perdekrag en 161 Nm wringkrag. Die voor is onafhanklike vering (MacPherson-stutte), maar die agterste vering is afhanklik. Die aandrywing is agterwielaangedrewe, as gevolg van die feit dat hierdie motor die wielbasis van 'n agterwielaangedrewe minibus gebruik.
Resensies
Soos hierbo genoem, is die houding teenoor Chinese motors bevooroordeeld, en miskien met goeie rede. Nadat hulle op die Russiese mark verskyn het, het hulle dadelik aandag getrek met hul prys, ontwerp en "gevulde" afwerkingsvlakke. Laasgenoemde kan nie deur enige masjien van ander vervaardigingslande aangebied word nie. "Lifan" was egter baie ontevrede, veral in die vroeë jare, en die resensies is oor die algemeen teenstrydig.’n Mens kry die indruk dat van die kopers net gelukkig was, en dit was hul motor wat goed aanmekaargesit is. Aan die ander kant, die eerste Lifan-motors wat in ons land verskyn het, is steeds in China gemonteer, maar nou word hulle saamgestel uit Chinese komponente in ons land. Dit blyk dat jy op die Russiese vergadering moet sondig?
Een eienaar van "Lifan Smile" het letterlik van 'n wiel afgeval terwyl hy beweeg - die laers het uitmekaar geval. Sommigemotor eienaars beweer dat meer as 80-100 duisend km. kilometers met 'n tydige verandering van komponente het glad nie enige ernstige onklaarrakings gehad nie. Byna almal kla oor swak geraasisolasie en vering, asook swak ekonomie in vergelyking met ander moderne motors. In hierdie geval is dit die moeite werd om te onthou dat Lifan-motors toegerus is met binnebrandenjins wat onder Japannese lisensies gemaak word, maar dit is nogal ou verteenwoordigers van hul soort. Hulle is in die 80's in Japannese motors gebruik.
Gevolgtrekkings
Hierdie motors is soms die helfte van die prys van analoë in hul segment! En as ons goeie interne toerusting hierby voeg, kan ongeveer 100 duisend roebels meer by die besparing gevoeg word. Miskien, onmiddellik na die aankoop, moet jy 'n volledige diagnose van die motor doen om te weet watter "siektes" jy sal moet in die gesig staar. Die Lifans (anders as huishoudelike motors) het 'n baie kort lewensduur in moeilike toestande. Volgens die eienaars vereis hierdie motor aandag en tydige vervanging van verbruiksgoedere (olies, filters, ens.), En slegs in hierdie geval sal dit nie probleme veroorsaak nie. Nog 'n voordeel van Chinese Lifan-motors bo hul klasmaats is die lae koste van onderdele, wat net vergelykbaar is met huishoudelike motors.
Aanbeveel:
Van "Lada-Largus": afmetings van die vragkompartement, spesifikasies, kenmerke van werking, voordele en nadele van die motor
Die Lada-Largus-bussie het in 2012 groot gewildheid verwerf, toe die motor die eerste keer die binnelandse mark betree het, en het letterlik dadelik op gelyke voet gestaan met sulke bekende motorhandelsmerke soos Citroen Berlingo, Renault Kangoo en VW Caddy. Die ontwikkelaars van die motor het probeer om die model so bekostigbaar as moontlik te maak, sonder om die kwaliteit van die buite- en binneafwerking te verlaag, terwyl 'n hoë mate van strukturele sterkte en groot afmetings van die vragkompartement van die Lada-Largus-bussie gehandhaaf word
"Lifan Solano" - resensies. Lifan Solano - pryse en spesifikasies, resensie met foto
Die Lifan Solano-sedan word by Rusland se eerste private motoronderneming Derways (Karachay-Cherkessia) vervaardig. Soliede voorkoms, ryk basiese toerusting, lae koste is die belangrikste troefkaarte van die model. Terselfdertyd is die vakmanskap vir 'n begrotingsmotor ordentlik
"Yamaha Viking Professional": tegniese spesifikasies, enjinkrag, maksimum spoed, kenmerke van werking en instandhouding, resensies en resensies van eienaars
"Yamaha Viking Professional" - 'n regte swaar sneeuscooter, ontwerp om berghange en sneeudrifte te verower. Van die rondings van die voorbuffer tot die ruim agterste bagasieruim, die Yamaha Viking Professional praat letterlik van sy nutssneeumobiel
Seat Ibiza - 'n kompakte motor van Spaanse oorsprong
Seat Ibiza - die debuutmotor van die Spaanse maatskappy Seat - is in 1984 aan die algemene publiek bekendgestel. Die motor is geskep in samewerking met die Italiaanse motoronderneming FIAT, die ontwerp is ontwikkel deur die bekende Giorgetto Giugiaro
VW Sharan - Duitse minibussie van Italiaanse oorsprong
Volkswagen Sharan is feitlik 'n universele motor. Hierdie voertuig is geskik vir sowel besigheids- as buite-dorpse reise met die hele gesin
