Motor GAZ-31105: foto, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

GAZ-31105 is 'n middelgrootte passasiersmotor wat nie net die nuutste model in die legendariese reeks klein motors "Volga" geword het nie, maar ook die laaste binnelandse passasiersmotor wat by die Nizhny Novgorod-motoraanleg by die oomblik.

Die eerste klein motor GAZ

Een van die voorste plaaslike vervaardigers van motortoerusting, die Nizhny Novgorod (Gorky) Automobielaanleg, tans deel van die groot produksiehouer GAZ Group, het sy eerste produkte in 1932 vervaardig. Dit was die GAZ-AA ligte vragmotor en die GAZ-A passasiersmotormodel. Alhoewel beide motors volgens die tekeninge van die Amerikaanse maatskappy Ford vervaardig is, het die motors 'n verbeterde koppelaar, stuurmeganisme, kragtiger krageenhede ontvang, wat betroubaarheid verhoog het.

Die eerste fabriekspassasiersmotor GAZ-A het 'n vyfsitplek-phaeton-bakwerk met 'n sagte top gekry, dit is tot 1936 vervaardig. Dit was hierdie model en talle wysigings wat daarop gebaseer is wat die begin van die tydperk van vervaardiging van passasiersmotors by die motorfabriek gemerk het.

Ontwikkeling van passasiersmotorproduksie

Gorky-motoraanleg het verskillende soorte toerusting vervaardig(vragmotors, busse, tenks, selfaangedrewe gewere), maar die vervaardiging van motors was een van die sleutelareas. Onmiddellik na die einde van die produksie van GAZ-A het die aanleg die klein motor GAZ-M-1 begin vervaardig. Dit was reeds 'n vierdeur-vyfsitplek-sedan, met 'n heeltemal metaaldak. Die motor het nie net vinnig die gewildste in die land geword nie, maar het ook 'n vierwielaangedrewe modifikasie gekry.

Verdere ontwikkeling van veldry-passasiersvoertuie by die aanleg was die ontwikkeling en vervaardiging van die GAZ-64 militêre veldvoertuig, wat op die monteerlyn vervang is deur die legendariese GAZ-69.

Terselfdertyd het die maatskappy begin met die vervaardiging van die Pobeda M-20-passasiersmotor en die eerste uitvoerende sessitplek GAZ-12-sedan. In die middel-vyftigerjare is albei modelle deur die GAZ-21 Volga en GAZ-13 Chaika vervang.

Begin van 'n reeks klein motors "Volga"

Die eerste motor van hierdie reeks was die legendariese Volga onder die fabrieksindeks GAZ-21. Die middelgrootte passasiersmotor is van 1956 tot 1970 vervaardig, en in totaal is byna 640 000 kopieë vervaardig. Aan die begin van die vrystelling het die model 'n moderne ontwerp gehad, en die voordele sluit ook in:

• kragtige enjins;
• ruim en gemaklike binneruim;
• kwaliteit skorsing;
• goeie hantering.

Suksesvolle ontwerp, periodieke opdaterings het nie net 'n lang tydperk van produksie van die motor verseker nie, maar ook die ontwikkeling van 38 verskillende modifikasies gebaseer op die Wolga.

Serial GAZ-21 op die monteerbaan in 1970 is vervang deur die volgende "Volga" onder die GAZ-24-indeks, egter,die eerste kopieë van die nuwigheid is in 1967 gemaak. Die motor kan kwalik as uitstaande genoem word, maar in die afwesigheid van mededinging het dit die enigste binnelandse middelgrootte passasiersmotor gebly en is tot 1985 vervaardig.

Voortsetting van die vrystelling van "Volga"

Nadat die produksie van die GAZ-24 gestaak is, het hulle beplan om oor te skakel na 'n nuwe generasie Volga met 'n heeltemal nuwe bakontwerp, sowel as krageenhede, onderstel, verhoogde gemak en veiligheid. Die ontwerp van so 'n model het in die laat sestigerjare by die aanleg begin. Die eerste kopie vir toetsing is in 1973 aangebied. 'n Belangrike stadium in die ontwikkelingsperiode was die begeerte om die tekortkominge van die vorige model uit te skakel, waaronder swak passiewe veiligheid, verhoogde geraas in die kajuit en lae rigtingstabiliteit. Die motor is as belowend beskou, maar om verskeie redes is besluit om reeksproduksie te laat vaar.

In 1981 is 'n model met die GAZ-3102-indeks op die vervoerband gesit, wat 'n swakker enjin gehad het. Daarbenewens, met inagneming van die beginsels van die vermindering van brandstofverbruik, is die Volga outomatiese ratkas, hidrouliese booster, lugversorging, sowel as ander verbeterings geweier. GAZ-3102 met talle opdaterings is tot 2009 vervaardig.

GAZ-31105 - die finale model van die legendariese familie

Parallel met model 3102 is 'n vereenvoudigde weergawe van die Volga-motor vervaardig onder die indeks 31029, wat feitlik die ontwerp van die GAZ-21-10 behou het, maar sommige elemente en panele van die GAZ-3102 is gebruik vir die liggaam. Betreklik nuut vir 'n klein motor het gewordversiering van die voorkant van die motor. Die model is vir 'n kort tydjie volgens fabriekstandaarde vervaardig - slegs 5 jaar, en in 1995 is die volgende weergawe van die Volga onder die indeks 3110 vrygestel.

Hierdie nuwigheid het nie verskil in moderne ontwerp nie, en die grootste voordeel is beskou as 'n verandering in binneversiering, wat soortgelyk geword het aan die salonne van goedkoop buitelandse motors. Die vervaardiging van die passasiersmotor het in 2005 gestaak, en 2 jaar tevore het die aanleg 'n herstileerde weergawe van die 3110-model vrygestel onder die GAZ-31105-indeks (foto hieronder), wat die laaste motor van die Volga-familie geword het.

Geskiedenis van die skepping van die model

In die laat negentigerjare van die vorige eeu het die vraag na Volga-motors merkbaar gedaal. Die redes was nie net 'n afname in die kwaliteit van vervaardigde motors nie, maar ook die voorkoms van gebruikte buitelandse motors in die segment van mediumgrootte passasiersmotors. Daarom, met die ontwikkeling van die volgende motor van die Volga-familie, het die ontwerpers probeer om die volgende eienskappe vir die nuwigheid te vorm:

• bekostigbare koste, binne seweduisend dollar;
• ruim binneruim;
• algemene betroubaarheid;
• lae koste van eienaarskap;
• herkenbare voorkoms.

Om die plan te implementeer, was groot finansiële beleggings in ontwerpontwikkeling en herstrukturering van produksie nodig. Daarom het die maatskappy besluit om op 'n bewese manier te gaan om die 3110-model te moderniseer en die GAZ-31105-motor op die basis daarvan te vervaardig. Die volgende model was veronderstel om meer modern en perfek te word, terwyl die koste van vinnig verhaal wordorganisasie van produksie.

Ontwerp

Vir die eerste keer het die maatskappy 'n nuwe weergawe van GAZ-31105 in 2002 tydens die Moskou-motorskou aangebied. Die ontwerpers het daarin geslaag om, met inagneming van die tegnologiese en produksiebeperkings wat die ou liggaam opgelê het, die voorkoms van die nuwe Wolga redelik revolusionêr te verander. Die hoofbesluite van hierdie ontwerpopdatering was:

• ongewone vorm van kopoptika in tweelensweergawe;
• vernoude sierrooster met breë chroomraam;
• lang laer sekondêre luginlaat;
• kragtige enjinkap stempel ribbes;
• aerodinamiese kantspieëlontwerp;
• gladde oorgangslyne van die voor- en agterskerms;
• verwyde wielboë;
• kombinasie-agterligte.

Bykomende ekspressiwiteit vir die model is gevorm deur beide GAZ-31105-buffers met spesiale beskermende oorlegsels en reguit voorstempel. Volgens motoreienaars en kenners het die voorkoms van die nuwigheid die aantreklikste geword onder al die ontwerpveranderings van die "vier-en-twintig".

Binne-kenmerke

In die kajuit van die GAZ-31105 is ook groot veranderinge aangebring, wat, in terme van die materiaal wat gebruik word, die gemak en kwaliteit van paselemente, die binneruim toegelaat het om by buitelandse eweknieë te pas. Onder die belangrikste besluite om uit te lig:

• hoogteverstelbare voorsitplekke;
• vermoë om die stuurwiel te verstel vir kantel en reik;
• vierspeekstuurwiel met oudiokontroles;
• instrumentpaneel LCD-monitor met anti-glans-visier;
• elektroniese toestel vir toereteller en spoedmeter;
• middelarmleuning met stoorkompartement;
• groot handskoenboks;
• beduidende aantal sakke, nisse en kompartemente.

Die versiering het hoësterkte materiaal, hoë kwaliteit sagte plastiek, stapelvloer, plastiek-insetsels onder gepoleerde hout gebruik. Die binne-kenmerke sluit 'n tweekleur-ontwerp in.

Powertrains

Vir die hele tydperk van sy produksie is die volgende enjins op die GAZ-31105 geïnstalleer:

1. Naam - ZMZ-402:

• tipe - petrol vierslag;
• aantal silinders – 4;
• aantal kleppe – 8;
• volume – 2, 45 l;
• krag - 100 pk bl.;
• kompressiewaarde - 8, 2;
• omgewingsprestasieklas - 0.

2. Naam - ZMZ-4062.10:

• tipe - petrol vierslag;
• aantal silinders – 4;
• aantal kleppe - 16;
• volume - 2, 29 l;
• krag - 145 pk bl.;
• kompressiewaarde - 9, 3;
• omgewingsprestasieklas - 0.

3. Naam - ZMZ-40525:

• tipe - petrol vierslag;
• aantal silinders – 4;
• aantal kleppe - 16;
• volume – 2,46 l;
• krag - 152 pk bl.;
• kompressiewaarde - 9, 3;
• klas omgewingprestasie - 3.

4. Naam - Chrysler DOHC 2.4L:

• tipe - petrol vierslag;
• aantal silinders – 4;
• aantal kleppe - 16;
• volume - 2, 43 l;
• krag - 137 pk bl.;
• kompressiewaarde - 9, 3;
• groen prestasieklas - 3.

GAZ-31105 word sedert middel 2006 met die Chrysler-enjin vervaardig. Om die motor op die motor te installeer, was dit nodig om veranderinge aan te bring. Die volgende is veral verander:

• krageenheid-hegpunte;
• verwyderde verstewigings op die binneoppervlak van die kap;
• ratverhoudings vervang;
• herontwerpte inspuitingstelsel.

As gevolg van hierdie besluite het enjinkrag van 150 tot 137 pk afgeneem.

Tegniese parameters

Vir die GAZ-31105 was die kenmerke in die basiese weergawe en die ZMZ-4062.10-enjin:

• liggaamstipe - sedan;
• aantal deure - 4;
• passasierkapasiteit - 5 pax;
• wielbasis - 2,80 m;
• lengte - 4,92 m;
• wydte – 1,81m;
• hoogte - 1,42 m;
• grondvryhoogte - 16.0 cm;
• voorbaan - 1,50 m;
• agterspoor - 1,44 m;
• kantste gewig - 1,40 ton;
• bruto gewig – 1,89 t;
• rompgrootte - 505 l;
• transmissie - meganies;
• wielaandrywing - agter;
• ratkas (KP) - vyfgang;
• enjinkrag - 145 pk bl.;
• maksimum spoed -165,0 km/h;
• versnelling na 100 km/h - 13.6 sek;
• brandstofverbruik (spoed 80/120 km/h) - 8, 8/11, 0 l/100 km;
• brandstofverbruik (stedelike) - 13,5 l/100 km;
• voorremme - geventileerd, skyf;
• agterremme - drom;
• skyfgrootte - 6,5J x 15;
• bandgrootte - 195/65R15.

Afhangende van die krag van die geïnstalleerde krageenhede op die motor, het die dinamiese eienskappe en aanwysers van die GAZ-31105 in terme van brandstofverbruik verander.

Voordele en nadele

Ondanks die opgedateerde interessante ontwerp, hoë-geh alte tegniese eienskappe, was die GAZ-31105-motor hopeloos verouderd teen die begin van die 20ste eeu. Slegs 190 000 kopieë van die motor is gemaak. Die laaste "Volga" het die volgende hoofvoordele gehad:

• bekostigbare koste;
• algemene betroubaarheid;
• ruim binneruim;
• goeie hantering;
• kwaliteit hoofligte;
• hoë likiditeit;
• geskiktheid vir huishoudelike gebruik;
• ekonomiese bedryf.

Onder die tekortkominge het motoreienaars uitgesonder:

• swak klankdigting;
• swak verfkwaliteit;
• swak momentum.

Ten spyte van die feit dat die GAZ-31105 sekere voordele gehad het, kon dit nie die mededinging deurstaan met die begin van die aankoms van soortgelyke buitelandse vervaardigde motors op die binnelandse motormark nie. Eerstens, buitelandse motors was beter as die laaste binnelandse "Volga"ontwerp, gerief, toerusting, veiligheid.

Met die produksie van die GAZ-31105 in 2010 gestaak is, is die produksie van die Volga-familie van passasiersmotors nie net voltooi nie, maar die produksie van binnelandse passasiersmotors by die Nizhny Novgorod-motoraanleg is ook gestaak.