2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Reno was nog altyd bekend vir plofbare ontwerpe. Anders as Duitse vervaardigers, wat 'n bietjie tegniese innovasies by hul ontwikkelings voeg, een keer per jaar gedoseer, tree Franse motorvervaardigers groot op. So was dit met die skepping van Renault Scenic - 'n uiters interessante, veelvlakkige model, wat vandag met reg as een van die beste in die wêreldklassifikasie beskou word. Die Renault Scenic-familie bestaan uit vier modelle in drie generasies.
Daar was geen konvensionele wysigings met die oorgang van 'n sedan na 'n stasiewa, en van 'n stasiewa na 'n luikrug nie. Die Renault Scenic-projek was 'n selfversorgende ontwikkeling van 'n minibus-tipe voertuig, en die ontwerpers van die Renault-maatskappy het die taak briljant hanteer. Renault Scenic is geskep op grond van Renault Megan - 'n kompakte gesinsmotor wat as 'n gholfklas geklassifiseer is. Renault Megane is die opvolger van die ikoniese Renault 19 en natuurlik die opvolger van sy tradisies. Goeie erfenis in die motorwêreld is nie ongewoon nie, en die Renault Megane het 'n waardevolle bron van baie hoë-tegnologie parameters vir die nuwe Renault Scenic geword.
Die Renault Scenic-projek het in 1995 begin. Nadat die Renault Megan-platform vir 'n nuwe motor aangepas is, het die hoofwerk begin met die ontwerp en uitleg van die komponente. Renault Scenic was gereed in 1996, en 'n jaar later het die model die titel van "Beste motor in Europa in 1997" ontvang. Dit was nogal 'n verwagte ere-erkenning van 'n nuwe Europese motor, tegnies onberispelik, gekenmerk deur 'n stylvolle buitekant en buitengewone bedieningsgemak. Die Renault Scenic kragsentrale was afwisselend toegerus met verskeie enjins van verskillende eienskappe, die eerste enjin was redelik beskeie in terme van vastrap, met 'n krag van 75 pk. en 'n volume van 1,4 liter. Die volgende motor het ook geen voordele gegee nie, maar die derde een het 'n krag van 115 pk ontwikkel, wat goeie versnellerreaksie gesorg het.
In 1999, as gevolg van 'n diep herstilering, het Renault Scenic 'n verbeterde voorkant en nuwe hoofligte ontvang. Beduidende veranderinge is aan die paneelbord, deurafwerking en voorsitplekverstellingsmeganismes aangebring. Teen daardie tyd was drie nuwe enjins gereed - een petrol, tweeliter, 140 pk, sowel as twee dieselenjins met 82 en 103 pk. onderskeidelik. Maar hierdie gevorderde enjins is eers in 2000 op die motor geïnstalleer.
Betroubaarheid Renault Scenic, waarvan die resensies nog altyd positief was, sy ontwerpvoordele het geen klagtes gedurende die hele produksietydperk veroorsaak nie. Een tegniese defek het egter veroorsaakdie behoefte om produksie te stop. Die rede hiervoor was die parkeerrem van die motor, of eerder, die elektroniese ondersteuning van hierdie meganisme. Terwyl die motor beweeg het, het die parkeerrem die agterwiele periodiek onwillekeurig vertraag, wat onaanvaarbaar was.
Die volgende motor van die Scenic-familie is by die 2003 Genève-motorskou gewys. Renault Grand Scenic - 'n uitgebreide weergawe, sewe-sitplek, met 'n verlengde liggaam. Die nuwe model was bedoel vir reise uit die stad, reis, vervoer van groot vrag. Die tweede en agterste ry sitplekke is op die vloer gelê, en 'n perfek plat area is verkry. Renault Grand Scenic het lank reeds sy plek in die reeks van die Scenic-familie ingeneem. Binnekort is die vierwielaangedrewe Renault Scenic Conquest vrygestel. Uiteindelik, in 2009, het Renault Scenic New verskyn - 'n betekenisvolle motor, met duidelike tekens van sportiwiteit.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Terugbetaling van TCB: berekening, aansoek by die versekeringsmaatskappy. Vergoeding vir die verlies van die kommoditeitswaarde van die motor
TCS vir Casco of OSAGO is die bedrag van verlies aan kommoditeitswaarde. Dit is die verskil tussen die wins uit die verkoop van 'n motor wat na 'n ongeluk herstel is en die koste van dieselfde nuwe voertuig. Baie faktore het 'n impak op die vermindering van die prys van 'n motor wat in 'n ongeluk was, soos: eksterne vervormings van die motor (skrape, duike), skade aan interne komponente wat noodwendig daaropvolgende herstelwerk benodig
Verkoelingstelseltoestel. Takpype van die verkoelingstelsel. Die vervanging van die pype van die verkoelingstelsel
Die binnebrandenjin werk stabiel net onder 'n sekere termiese regime. 'n Te lae temperatuur lei tot vinnige slytasie, en 'n buitensporige hoë temperatuur kan onomkeerbare gevolge veroorsaak, tot vassit van die suiers in die silinders. Oortollige hitte van die krageenheid word verwyder deur die verkoelingstelsel, wat vloeistof of lug kan wees
Wat is die kapasiteit van die graafmasjien per uur en per skof? Berekening van die werkverrigting van die graafmasjien
Voordat jy 'n graafmasjien huur, moet jy die werkverrigting daarvan bestudeer. Dit is die belangrikste parameter waaraan u in die eerste plek aandag moet gee
