2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Hierdie motorfietsmodel is bekend aan byna almal wat ten minste een keer in hierdie soort tegnologie belang gestel het. Die aantal vervaardigde kopieë het reeds lank gelede die honderdduisend-kerf verbygesteek, en die afkorting van hierdie model - Honda CB 750 - beklemtoon die geskiedenis van daardie tyd perfek.
Geskiedenis van gebeurtenis
Honda se viersilindermotorfiets het die eerste keer in 1968 verskyn en het 'n plons gemaak onder sy eweknieë in die ooreenstemmende mark. Destyds het die motorfiets 'n vyfgangratkas, 'n oorhoofse nokas en 'n voorste skyfrem gehad, wat ongetwyfeld weerspieël het in die ongelooflike gewildheid van hierdie model.
Om op hierdie sukses voort te bou, het die maatskappy in die vroeë 90's 'n soortgelyke klassieke weergawe van die fiets bekendgestel. Aanvanklik het motoriste die nuwe model as 'n direkte mededinger vir die neoklassieke beskou, maar dit is nogal moeilik om hierdie twee weergawes te vergelyk. Ja, uiterlik is hulle soortgelyk, maar die vervaardigers beweer dat hulle die binnekant van die motorfiets en sy looprat spesiaal verouder het om hierdie model van die algemene massa te onderskei. BYTans is daar verskeie variasies van die sogenaamde "Sibikh", maar as sodanig is daar geen noemenswaardige verskille tussen hulle nie. Dit is opmerklik dat die Japannese hierdie model vervaardig het, vrystel en, ons hoop, hierdie model sal vrystel, want sy gewildheid het oor die jare net toegeneem.
Modelbeskrywing
Ekstern het die Honda CB 750 sy eie spesifieke kenmerke wat hom van soortgelyke modelle onderskei. Dieselfde geld vir tegniese spesifikasies. Dit is presies die motorfietsmodel wat met trots die titel van “koning van die paaie” kan dra. Die fiets is in staat om baie plesier en genot aan sy eienaar te verskaf. Soos enige ander tegniek vereis dit egter baie noukeurige aandag en behoorlike sorg.
Diegene wat al ooit hierdie legendariese fiets gery het, merk dadelik 'n gemaklike pasvorm op, wat belangrik is vir lang reise. Daarbenewens verdien goeie traksie spesiale aandag, wat die motorfiets in 'n regte stoomlokomotief verander, wat jou toelaat om opdraand te gaan sonder om selfs gas by te voeg. Die hantering van hierdie aantreklike man is uitstekend, maar dit is steeds nie die moeite werd om met remme teen hoë spoed te eksperimenteer nie. Natuurlik is die Honda CB 750, wie se eienskappe respek verdien, moeilik om in terme van tegniese parameters met 'n sportfiets te vergelyk, maar die neoklassieke is 'n baie goeie opsie.
Spesifikasies
Hierdie motorfiets kan in net 4,5 sekondes tot 100 km/h versnel. In so 'n hoëspoedmodus is dit egter nie nodig nie, want die Honda CB 750 is 'n uitstekende opsie vir 'n gemete enrustige rit. Die model is toegerus met 'n enjin met 'n klepaandrywingstelsel met hidrouliese kompensators, so dit loop amper stil en vereis nie konstante verstellings nie.
Hierdie stelsel vereis egter die versigtigste houding, anders kan die "verkeerde" olie wat in die enjin gegooi word, lei tot die verlies van 'n sekere hoeveelheid. Die ratkas van hierdie fiets is stil, so die geringste vreemde geluid kan dui op die teenwoordigheid van enige wanfunksies in die Honda CB 750, waarvan die brandstofverbruik 6,2 liter per 100 km is. Terloops, die totale volume van die brandstoftenk is 20 liter.
| Rytipe | chain |
| Verbruik per 100 km | 6, 2 liter |
| Aantal silinders/siklusse | 4/4 |
| Enjingrootte | 747, 4 kub. sien |
| Gasverspreidingstelsel | twee nokasse in die silinderkop |
| Kompressieverhouding | 9, 3 |
| Power | 73 l. sek/8500 rpm |
| Aantal passe | 5 |
| Agtervering | slinger met twee skokbrekers |
| Vooropskorting | verteenwoordig deur 'n teleskopiese vurk |
| Remme | skyf agter en voor |
| Drooggewig | 215kg |
| Brandstoftenkkapasiteit | 20 liter |
Honda CB 750 wysigings
Een van die gewildste Sibiha-modelle is die Honda CB 750 Nighthawk. Dit het dieselfde eienskappe as die klassieke model, maar daar is steeds 'n paar verskille. Dus, die veranderinge het die volume van die tenk, die gewig van die motorfiets en sy afmetings beïnvloed. Boonop is die klassieke Honda CB 750, wie se resensies boekdele spreek oor sy uitstekende eienskappe, toegerus met kragtiger remme as die Nighthawk.
Boonop is 'n vereenvoudigde weergawe van die Honda CB 750 vir die Amerikaanse mark vrygestel, maar dit het net meer as twee jaar gehou. Dit is vervang deur 'n klassieke motorfietsmodel. Boonop is hierdie model in swart vervaardig sonder 'n passasiershandvatsel, en soms sonder 'n bykomende waaier op die verkoeler.
Wat kan ek nog oor hierdie skoonheid byvoeg?
Die feit dat hierdie motorfietsmodel optimaal is vir ware kenners van tegnologie. Dit is tydgetoets, goedkoop en onpretensieus in onderhoud, het 'n taamlik skouspelagtige eksterne ontwerp en het ook ordentlike tegniese eienskappe. Boonop, met die huidige vermoëns van die motorfiets, kan u dit maklik toerus met allerhande eienskappe wat dit 'n selfs langer lewensduur sal gee. Boonop word hierdie weergawe baie dikwels in sommige lande (in dieselfde Japan, byvoorbeeld) as 'n motorfiets vir opleiding gebruik, aangesien dit volgens sy "onvernietigbare" eienskappe die beste geskik is vir hierdie rol. Daarom is dit glad nie verbasend dat dit in ons mark geniet nienogal in groot aanvraag, veral onder diegene wat besluit het om vir die eerste keer na 'n buitelandse motor te verander. Hierdie motorfiets kan, selfs nadat hy etlike duisende kilometers afgelê het, dieselfde hoeveelheid weerstaan.
En uiteindelik
Honda CB 750 is 'n motorfiets wat meer as een generasie oorleef het. Geen wonder hierdie model onder bikers het die bynaam die "ou vrou" gekry nie. Sy word met groot eer en respek behandel. Selfs al is dit op sommige plekke moeilik om dit op gelyke voet met moderne weergawes van tweewielvoertuie te stel, kan dit nietemin met reg bewonder word.
Aanbeveel:
Foutiewe VAZ-2110: geen vonk nie. 8 klep inspuiter: moontlike oorsake van die probleem
Alle moontlike onklaarrakings van VAZ-2110-motors word voorwaardelik in drie tipes verdeel. Dit is probleme in die brandstoftoevoerstelsel, verskeie foute in elektronika en elektries, sowel as meer globale probleme (ICE, ratkas). As die motor probleme in die ontstekingstelsel het, dan maak hulle dadelik 'n diagnose - die vonk het verdwyn. Kom ons kyk hoekom daar geen vonk op die VAZ-2110 is nie (inspuiter, 8 kleppe)
Die 6de generasie Nissan Patrol SUV: SUV's het geen plek hier nie
Vir die eerste keer is die Japannese Nissan Patrol-sportnutsvoertuig in 1951 gebore. Dié motor is destyds vir die behoeftes van die weermag geskep en het in sy voorkoms soos ’n Willys-jeep gelyk. Die vrylating van die volgende generasies is met 'n groot tussenpose uitgevoer. Geleidelik het die Nissan Patrol-motor nie vir militêre doeleindes nie, maar vir burgerlikes begin vervaardig. Beduidende opdaterings het dus in 1960, 1980, 1988, 1998 plaasgevind. Na 6 jaar het die 6de generasie van die legendariese SUV die wêreldmark betree
UAZ 3151 - geen onbegaanbare paaie nie
As 'n SUV kan UAZ 3151 as een van die bestes beskou word. Hy word uitgeskel, maar niemand sal ooit sy inherente vermoë om veldry te oorkom, kan uitdaag nie. Soos die bekende gesegde sê: "waar ek vashaak, kan jy nie daar kom nie"
Die fundamentele ontwerp van 'n motorfiets het nie verander sedert die tyd van Gottlieb Daimler nie
Alhoewel die ontwerp van die motorfiets nie die afgelope dekades fundamentele veranderings ondergaan het nie, maak sommige tegnologiese vooruitgang steeds die harde lewe van 'n motorfiets makliker
N Ware vriend vir diegene wat nie maklike maniere soek nie - Honda XR 250
Model Honda XR 250 sonder oordrywing kan 'n legendariese motorfiets genoem word. In sy bate en skiet in verskeie films, en wêreldrekords. Ten spyte van die feit dat die begin van die reeks in die tagtigerjare teruggegee is, word dit vervaardig en word dit tot vandag toe as 'n erkende enduro-klassieker beskou
