2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Terug in 1964 is die publiek aangebied met 'n motor wat bestem was om in die geskiedenis van die motorbedryf in te gaan. "Pontiac GTO JUDGE" was 'n effens gemoderniseerde weergawe van die gewone koepee, wat toegerus was met 'n kragtige enjin. Volgens die skrywer van die idee het hy verwag dat die motor 'n maksimum van vyfduisend eksemplare sou verkoop, maar die realiteit was baie aangenamer. Dink net - die idee van fyn aanpassing van die motor deur 'n kragtiger enjin daarop te installeer, was die begin van 'n hele era. Dit was die begin van spiermotorgewildheid.
Pontiac Tempest het die prototipe van die nuwe reeks geword. Vervaardigers het aanvanklik alles gedoen om te beklemtoon dat hierdie nie 'n gesinsmotor is nie. Die model was toegerus met 'n 6,4 liter-enjin wat 350 perde kon lewer, boonop is breë sportbande, 'n dubbele uitlaatstelsel en 'n verbeterde stuurstelsel op die voorraadweergawe geïnstalleer. Die model het 'n opflikkering gemaak - meer as 32 000 motors is in die eerste jaar verkoop. Letterlik almal wou hierdie padmonster besit.
'n Jaar later is 'n opgedateerde weergawe vrygestel, wat die idees ontwikkel het wat in die voorouer van die reeks beliggaam is. Die destyds gewilde Autocar-tydskrif het die nuwe Pontiac GTO-model getoets – die dinamiese werkverrigting het selfs die wêreldse ghoeroes van die motorbedryf verras – die motor het binne 18 sekondes tot honderd myl per uur versnel. Die hernuwing van die modelreeks was 'n goeie besluit – verkope het van 32 000 tot 100 000 motors per jaar toegeneem.
Variante
Op 'n tyd is die Pontiac GTO voortdurend verbeter. In’n wêreld van konstante mededinging is daar net een manier om te oorleef – om voortdurend jou vinger op die pols te hou om die verbruiker die beste moontlike te kan bied. Spiermotors is een keer per jaar opgedateer om al die wense van klante in ag te neem. Die Pontiac GTO was voortdurend aan die verander, maar het altyd sy essensie behou – dit was steeds dieselfde tweesitplek-koepee met’n blink ontwerp en’n warm hart. Maar behalwe hierdie opsie, was daar ander.
- Cabriolet. Nog 'n suksesvolle vonds van die maatskappy. Dit was sy wat die rede geword het vir die hoë gewildheid van oopdakmotors. In hierdie model kon almal iets vir homself vind. Lang natuur kon die beweging tesame met die wind van vryheid geniet, en liefhebbers van spoed het verhoogde werkverrigting ontvang, want die enjin was dieselfde as in die koepee, maar daar was geen dak nie, so die verhouding van "perdekrag per ton" was anders.
- Viersitplek-sedan. Hierdie opsie was bedoel vir diegene wat nie 'n duur sportkoepee kon bekostig nie.
- Koepee. 'n Droommotor wat die harte van miljoene motoriste verower het.
Die einde van 'n era
Die 1969 Pontiac GTO was die laaste klassieke model wat uitstaande gewildheid geniet het, gevolg deur 'n afwaartse neiging. Die feit is dat die era van liefde vir die omgewing in 1971 in Amerika begin het, en die regering het kwotas vir motoruitlaat ingestel. So 'n monster soos 'n spiermotor was nou onderhewig aan groot boetes, wat beteken dit het uiters onwinsgewend geword. Dit was die einde van die 1969 Pontiac GTO-reeks. Die prys om 'n motor te koop het dieselfde gebly, maar die plesier om daarmee te bestuur het onbetaalbaar begin kos.
Dertig jaar het verloop voordat die vervaardiger besluit het om die legende te laat herleef. In 2004 is 'n nuwe reeks Pontiacs vrygestel. Wat haar plek in die geskiedenis is, sal net die tyd leer.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die geskiedenis van die skepping en modernisering van die legendariese Japannese crossovers "Grand Suzuki Vitara"
Aan die einde van 1997 het die Japannese onderneming Suzuki 'n nuwe opvolger vir die Vitara aan die publiek aangebied. Dit was 'n Suzuki Grand Vitara SUV. Dit was die woord "Grand" wat 'n deurslaggewende rol in die naam gespeel het. Uit Latyn vertaal beteken grand "majestueus"
Car "Marusya" - die eerste huishoudelike sportmotor in die geskiedenis van die Russiese motorbedryf
Die Marusya-sportmotor dateer uit 2007. Dit was toe dat VAZ die idee voorgestel het om die eerste renmotor in Rusland te skep
Toyota Camry-reeks: die geskiedenis van die skepping van die motor, tegniese eienskappe, jare van produksie, toerusting, beskrywing met foto
Toyota Camry is een van die beste motors wat in Japan gemaak word. Dié voorwielaangedrewe motor is toegerus met vyf sitplekke en behoort aan die E-klas-sedan. Die Toyota Camry-reeks dateer terug na 1982. In die VSA het hierdie motor in 2003 die eerste posisie in verkoopsleierskap ingeneem. Danksy sy ontwikkeling het Toyota reeds in 2018 die negende generasie motors in dié reeks vrygestel. Model "Camry" word geklassifiseer volgens jaar van vervaardiging
Geheime van die "Audi A6 C5": kenmerke, geskiedenis, die mees algemene probleme van die model
Die debuut van die model het in 1997 in Genève plaasgevind. Die nuwigheid was aansienlik anders in voorkoms as sy voorganger. Maar dit het vir baie jare 'n model geword vir die onderneming "Audi". Oorweeg die tegniese kenmerke van die motor, wat dit moontlik gemaak het om die harte van motoriste regoor die wêreld te wen
