2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Nadat die opgedateerde Opel Astra Turbo-sedanmodel ons mark betree het, het nog 'n 5-deur weergawe van die motor ook verander. Daar moet dadelik kennis geneem word dat die nuwe model nie veel in voorkoms verander het nie. Die enigste onderskeidende kenmerk aan die buitekant is die vergrote lugopening op die voorste buffer. Dit is moeilik om hierdie nalatigheid aan die kant van die vervaardiger te noem. Heel waarskynlik het hy gevoel dat die ou model te suksesvol was om enige veranderinge aan sy voorkoms aan te bring.
Cosmo is toegerus met 'n 180 perdekrag-motor. Geïnstalleerde outomatiese ratkas. Boonop het hierdie weergawe 'n 2-sone klimaatbeheer, sowel as 'n verhitte stuurwiel.
Volgens eerste indrukke het vervaardigers meer daaraan gewerk om die stuurwiel te verander as om die voorkoms van die Opel Astra Turbo te verander. So, die stuurwiel was verbasend gemaklik en aangenaam. Presies dieselfde emosies word deur die algehele ergonomie in die kajuit opgeroep. Dit geld vir gemaklike sitplekke, die teenwoordigheid van 'n boksarmleuning, aangename afwerkingsmateriaal,pragtige en gemaklike voorpaneel. Dit is onmoontlik om nie te let op die gerieflike vertoning nie, wat die bedryfsmodus van die navigasiestelsel en radio wys. Die bestuur van dit alles moet ongelukkig met die hulp van 'n wiel en 'n knoppie gedoen word. Ek wens die skerm was nog raaksensitief. Terselfdertyd is daar geen klagtes oor die beeldkwaliteit nie. Kontras en helderheid is uitstekend.
Passasiers in die Opel Astra Turbo sal baie gemaklik wees, selfs al is hulle langer as die gemiddelde. Daar is feitlik geen veranderinge in vergelyking met die vorige model nie. Die bagasieruim se volume is 800 liter (met die agtersitplek se rugleunings neergevou). Daar is selfs 'n venster om lang vragte te plaas.
Jy kan voel dat die motor net op pad verander het. Die woord "turbo" in die titel het vir 'n rede verskyn. Die motor kry vinnig momentum, ontwikkel goeie spoed op die pad. Die outomatiese ratkas het 'n handratmodus, wat voordelig is wanneer jy versnel.
Vervaardigers het die Astra Turbo toegerus met 'n moderne oorversterkingstelsel, wat die motor se wringkrag met 20 Nm verhoog het. Nou is dit 220 Nm. Die effek van hierdie stelsel is merkbaar. Die motor het vinniger en lawaaier geword. Dit word veral gevoel wanneer die motor teen maksimum spoed beweeg.
Die Opel Astra Turbo hanteer baie goed op die pad. Dit is die veronderstelling dat jy die regte soort rubber gebruik. Wanneer jy hele seisoen bande gebruik, kan jy voel dat die motor ietwat isrol om draaie en rem stadig.
Standaardtoerusting het 'n radio, elektriese vensters voor, lugversorging, verhitte spieëls. Terselfdertyd, onder die enjinkap is daar 'n 100 pk-enjin. Daar is ook 'n ESP-stelsel vir slegte paaie.
Aktiewe toerusting is anders deurdat dit reeds 'n 140-perdekrag-turbo-enjin het. Boonop het die Opel Astra in hierdie opset 'n oudiostelsel met 'n skerm, kragvensters agter, 'n boordrekenaar, 'n armleuning en 'n middelkonsole.
Die top Cosmo-toerusting is toegerus met 2-sone klimaatbeheer, parkeersensors, spoedbeheer, misligte, 17-duim wiele.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Car "Volkswagen Beetle" - 'n oorsig van die nuwe generasie van die legende
N Paar jaar gelede het 'n bekende Duitse motorvervaardiger die publiek 'n nuwe, derde generasie Volkswagen Beetle-kleinmotors gewys, beter bekend aan die mense as die Beetle-motor. Die eerste debuut het in die lente van 2011 by een van die motorskoue in Sjanghai plaasgevind. Daarna het die nuwigheid vinnig gewild geword in die Amerikaanse en Europese markte, waarna die motor ons binnelandse mark bereik het
Hoeveel is die nuwe "Oka"? VAZ 1111 - die nuwe "Oka"
Miskien sal diegene wat werklik omgee vir die lot van hierdie motor, die situasie van die ironiese houding teenoor dit kan verander. Die nuwe "Oka" is immers 'n motor wat hulle weer by die VAZ gaan probeer herleef. Vermoedelik sal dit teen 2020 suksesvol wees
Wat is 'n turbo-timer: die doel van die toestel, die toestel en die werkingsbeginsel
Die aktiewe gebruik van turbo-aangejaagde enjins het die gebruik van elektroniese toestelle wat hul werkverrigting verbeter, relevant gemaak. Die turbo timer is een van hulle. Die gebruik daarvan verleng die lewensduur van turbines aansienlik. Lees meer oor wat 'n turbo-timer is, oor die beginsel van sy werking en die voordele vir die enjin, lees die artikel
