Yskaste is Yskas op "Gazelle" (foto)

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Daar word spesiale aandag aan die aflewering van goedere gegee, veral wat kos en bederfbare goedere betref. In hierdie geval is dit nodig om nie net 'n aantreklike voorkoms so lank as moontlik te hou nie, maar ook om te verseker dat die vrag nie sy eienskappe verloor nie. Yskaste word dikwels hiervoor gebruik. Dit is die mees optimale oplossing vir vandag, as ons van 'n paar spesiale vervoertoestande praat.

Yskas, wat is dit

Verkoelingsvoertuie is voertuie wat toegerus is met 'n spesiale verkoelingseenheid en in staat is om die temperatuurregime binne die liggaam te reguleer. Moderne masjiene kan toestande skep met temperature van +12 tot -20 grade. Die hooftaak tydens die gebruik van hierdie tipe produk is om die nodige toestande te skep om die goedere in goeie toestand te hou, tydens vervoer of tydens tydelike berging. As 'n reël word 'n yskas op vragmotors geïnstalleer. Dit is omdat hulle meer enjinkrag het, wat voorsiening maak vir normale endeurlopende werking van verkoelingstoerusting.

Ontwerp

Die algemene struktuur van alle masjiene is soortgelyk. As 'n reël is dit 'n motor met 'n termies-geïsoleerde liggaam. Om 'n soortgelyke effek te verkry, word duraluminplate as bekleding gebruik. Die yskas, waarvan die foto hieronder aangebied word, is gemaak van gegalvaniseerde yster. 'n Isolator word tussen die blaaie aangebring, wat as skuimplastiek gebruik kan word of 'n spesiale foelie gemaak van aluminium met klein luggapings.

Semi-sleepwaens

Die oplegger is gemaak soos die meeste termiese bakkies. Dit is 'n vrag-yskas met 'n isotermiese liggaam. In hierdie opsie word toebroodjiepanele gebruik, gemaak van plaatmetaal met 'n skuimisolator, of glaswol, of gekombineerde opsies wat voorsiening maak vir die installering van beide die eerste en tweede. Sulke masjiene word gebruik vir die vervoer van bederfbare en bevrore produkte, waarvan die ontdooiing hoogs ongewens is. Sulke motors word gekenmerk deur die mees betroubare isolasie, wat voldoening aan alle temperatuurtoestande kan waarborg.

Die ontwerp is in drie komponente verdeel:

- onderstel (basismasjien);

- 'n liggaam gemaak van isotermiese panele, of hitte-isolerende materiaal;

- die verkoelingseenheid self, of die kompressor wat sy rol verrig.

In die GOS-lande is daar 'n verdeling van sulke opleggers in isotermiese een, gebaseer opwaarvan ysterhoudende metaal en isolasie, asook termiese bakkies gemaak van panele. In Europese lande bestaan so 'n fundamentele skeiding nie, maar kos word slegs in motors vervoer, waarvan die bak van panele saamgestel is.

Temperatuurklassifikasie

Daar is verskeie soorte toerusting, dit hang alles af van die vlak van temperatuur wat in die leë motor gehandhaaf word. Daar is 6 klasse:

- "A" - klas, wat voorsiening maak vir die handhawing van die temperatuur deur die yskas in die streek van +12 tot nul.

- "B" - van +12 tot -10.

- "C" - van +12 tot -20 ingesluit.

- "D" - temperatuur is minder as of gelyk aan +2.

- "E" - werkingsmodus is -10 of minder.

- "F" - dieselfde, slegs by -20.

Die werking van so 'n masjien moet vir ten minste 12 uur al die nodige toestande met betrekking tot die bedryfstemperatuur voorsien, sonder bykomende instandhouding, asook ander werk waarvoor die bedryfsparameters nie voorsiening maak nie. Die yskas is op die Gazelle geïnstalleer omdat hierdie vragmotor homself as 'n vinnige en beweegbare voertuig gevestig het. Gevolglik neem aflewering minder as 12 uur, wat aan alle temperatuurvereistes voldoen.

Soortgelyke toestande en klassifikasies is ontwikkel deur Europese ondernemings wat betrokke is by die regulering van die vervoer van bederfbare goedere.

Klassifikasie volgens prestasie

Daar is twee hoofweergawes wat yskaste onderskei. Dit is 'n variant op die onderstel van 'n oplegger of 'n trekker, tesame met ingeboude vloerpanele wat in die vorm van toebroodjies gemaak is. Die tweede tipe uitvoering is op 'n gespesialiseerde onderstel, wat slegs bedoel is vir gebruik met 'n klaargemaakte lasdraende vloerpaneel. Laasgenoemde is direk aan die onderstelraam vasgemaak. Die tweede opsie word gekenmerk deur 'n effens verminderde totale gewig en verhoogde drakrag. In sommige gevalle, om die motor ligter te maak, word die ontwerp semi-raam gemaak. Hierdie metode word dikwels gebruik wanneer dit nodig is om 'n yskas op 'n Gazelle te installeer.

Hierdie opsie het ook sy nadele, wat nie vergeet moet word nie. Die belangrikste ding is dat daar 'n risiko van verskeie soorte krake en vervormings by die aansluiting van die raam en die voertuigmonteerplatform is.

Baie vervaardigers het begin om sogenaamde modulêre ontwerpe te vervaardig. Hierdie opsie laat toe om, indien nodig, die masjien uitmekaar te haal, die raam te verlaat en dit vir ander werk te gebruik. Daarna - jy kan versamel en weer as 'n yskas werk.

Tydens werking moet spesiale aandag aan die toestand van die metaalbedekking gegee word. As korrosie of ander meganiese skade voorkom, sal dit baie moeilik wees om digtheid te herstel. Hierdie vereiste word gestel vir die kwessie van die installering van bykomende deure op yskaste. Dit is gerieflik, maar slegs tydens laai. As die masjien met 'n verkoelingseenheid sal werk, is dit beter om nie die digtheid te breek nie, en ookliggaam termiese isolasie. Alle items moet by mekaar pas sowel as die vooraf verklaarde temperatuurklas.

Wanneer die wanddikte gekies word, word die vervaardiger hoofsaaklik gelei deur die vereistes om 'n gegewe klimaat te handhaaf.

Spesifikasie volgens bedryfsbeginsel

Daar is net twee opsies waarin yskaste verdeel word. Dit is berging- en masjienverkoelingstelsels.

In die eerste weergawe word spesiale plate gebruik om die vereiste temperatuur te handhaaf, wat vooraf met 'n spesiale oplossing gevul en dan gevries word. 'n Aparte eksterne bron word gebruik om sulke aktiwiteite uit te voer. Soortgelyke ontwerpe het wydverspreid geword vir binnestedelike beweging van goedere.

Vir langafstand- en interstedelike vervoer word masjienverkoeling geïnstalleer. Die sogenaamde koelmiddel word as die werksvloeistof gebruik. Dit sirkuleer in 'n geslote stroombaan, wat 'n kompressor, 'n spesiale ontvanger, sowel as 'n kondensor en 'n beheereenheid insluit. Tydens werking word hitte na die eksterne omgewing oorgedra. Dit is opmerklik dat sulke opsies ook in omgekeerde volgorde kan werk - vir verhitting. Dit is nuttig wanneer sekere soorte goedere vervoer word.