Range Rover Sport SVR: spesifikasies, foto's en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Range Rover Sport is 'n middelgrootte luukse veldvoertuig wat deur die Britse motorvervaardiger ontwikkel is op grond van sy voorganger, die Discovery 3. Hierdie voertuig is lank reeds 'n teken van goeie smaak en aansien. En daarom is dit die moeite werd om daaroor te vertel, asook van al sy kenmerke en kenmerke in detail.

Begin

Die prototipe-motor Range Rover Sport is in 2004 in Detroit aangebied. Die doel van die vertoning was om aan motoriste en kritici oor te dra wat die hoofkenmerke van die toekomstige nuwigheid sal wees. Die reeksmodel het 'n jaar later verskyn - in 2005. Die publiek het 'n kragtige, sportiewe crossover gesien wat gebou is op die onderstel van die Discovery-model met 'n handelsmerkbak.

Die ontwikkelaars het hul bes gedoen om 'n motor te maak wat die woedende opwinding van bestuur harmonieus kombineer met funksionaliteit, en universele doel met ongelooflike gemak. Breedte van moontlikhede en vervolmaakte paddata -dit is die hoofkenmerke van die nuwigheid van die middel-2000's van die Britse maatskappy.

Voorkoms

Die sportiewe buitekant van die Range Rover Sport-model word nie net deur die verlaagde dak en die geometrie van die C-pilare gekenmerk nie. Besonderhede wat sorgvuldig deur ontwerpers ontwerp is, trek baie aandag. Dit is dubbele uitlaatpype en skouspelagtige luginlate. Ook kan handelsmerk-remmeganismes en 'n wye verskeidenheid kleure nie ongesiens verbygaan nie. Dit is ook opmerklik dat die eienaars van hierdie motor die geleentheid het om die lugvering te onderskat. Dit het hierdie kenmerk. Terloops, dit is baie prakties, veral wanneer jy stabiliteit teen hoër snelhede moet verhoog.

'n Stelsel genaamd Terrain Response verstel die vering. Dit is sy wat die padoppervlak ontleed en, gebaseer op die data wat ontvang is, die modus kies. Die bestuurder hoef net die skakelaar na die verlangde posisie te beweeg. Terloops, die uitstaande kenmerke van die bakwerk (en dit het 'n ingesweisde raam) sorg vir uitstekende wringstyfheid. Dit maak dit moontlik selfs met die wiele wat uithang om enige deur veilig oop te maak en uit die motor te klim. Of, inteendeel, keer terug na binne.

Powertrains

Vir die eerste keer het gewysigde enjins van die Jaguar-maatskappy op motors van die Britse maatskappy Land Rover begin verskyn. So, die Range Rover Sport HSE-weergawe spog met 'n 300-perdekrag 4,4-liter-natuurlik-geaspireerde eenheid. Die model, bekend as die Supercharged, het 'n ander motor. Dit produseer soveel as 390 "perde"met 'n volume van 4,2 liter. En dit is natuurlik 'n V-vormige "agt". Dit was hierdie enjin wat die motor die vinnigste en mees dinamiese model in die hele geskiedenis van Land Rover gemaak het. Elke motor het uitstekende beskerming teen stof, water, vuilheid en alles anders wat in die veld gevind kan word. En hierdie feit is nie verbasend nie. Die Range Rover Sport is immers 'n regte monster wat maklik nat klei knie en waterversperrings oorkom.

Dit is 'n viertrekmotor. En die wringkrag word deur 'n 6-band aanpasbare "outomatiese" ZF oorgedra. Hierdie transmissie het 'n sportmodus. Dit is ook toegerus met 'n stelsel genaamd Command Shift. Danksy dit kan jy spoed handmatig verander. En die verminderde aantal "outomatiese", wat ontwerp is vir gebruik in besonder moeilike padtoestande, word deur 'n spesiale elektriese skakelaar geaktiveer. Jy kan op die pad daarop klik.

Nog 'n hoë-tegnologie kenmerk is die elektronies beheerde middelewenaar.

Nuut 2015/16

So, hierbo is vertel van die heel eerste sportmodelle van "Range Rovers". En nou is dit tyd om aan te beweeg na die nuwigheid van hierdie jaar. En dit is die Range Rover Sport SVR, 'n motor wat alle reg het om 'n sportnutsvoertuig genoem te word. Want dit is wat hy is! Interessant genoeg het die Range Rover Sport SVR reeds daarin geslaag om die Nurburgring se Noordlus te besoek. En die nuwe model het die rondte in net 8.14 minute voltooi! Die beste resultaat, terloops, ondercrossovers en SUV's. En hierdie model is reeds die kragtigste in die geskiedenis van die maatskappy.

Eksterne kenmerke

Wat maak die Range Rover Sport SVR anders? Die resensie moet tradisioneel by die buitekant begin. Die nuwigheid het 21-duim allooiwiele ontvang, "geskoei" in alle seisoen bande, waarvan die grootte 275 / 45R21 is. As 'n bykomende opsie word potensiële kopers bande bekend as Conti Sport Contact 5 van Continental aangebied. Hulle het 'n effens ander grootte - 295 / 40R22. Groot luginlate is sigbaar in die voorste buffer, waardeur die eenhede en samestellings aktief verkoel word.

Die daklyn is ook treffend. Dit staan uit met 'n helder kontrasrand wat die bederf afrond. Die agterbuffer blyk ook suksesvol te wees – vier dubbele uitlaatpype kan langs die kante van die diffuser gesien word. Terloops, dit het elektronies beheerde kleppe. Oor die algemeen is die voorkoms harmonieus, volledig, met 'n sportiewe karakter - alles is in die beste tradisies van die Britse maatskappy.

Range Rover Sport SVR Binne-oorsig

Die foto's hierbo wys net hoe luuks hierdie motor se binneruim is. Binne is alles afgewerk met duur materiaal. Maar watter aandag trek die ontwerp self! Sportief maar tog so gesofistikeerd! Dit is 'n nuwe kenmerk. Emmervormige sportstoele lyk baie interessant. Sagte leer met dekoratiewe koolstof-insetsels lyk baie ryk. Maar die helderste element is die 12,3-duim ritrekenaarmonitor, watFeitlik aangevul deur 'n raakskerm. Dit is op die middelkonsole geleë.

En daar is besluit om 'n hoogs intelligente stelsel bekend as Terrain Response 2 op die sentrale torpedo te plaas. Dit bestaan letterlik uit "elektroniese breine". Dit is hierdie stelsel wat voortdurend die padoppervlak skandeer en ontleed en seker maak dat die motor dadelik by die situasie aanpas. Selfs dat die bestuurder nie per ongeluk die kantspieël aan die boom "sny" nie, bekommer hierdie stelsel vooraf.

Kenmerke

Nou is dit die moeite werd om oor die tegniese deel van die Range Rover Sport SVR te praat. Die kenmerke van hierdie sport-SUV is natuurlik op 'n ordentlike vlak. Onder die enjinkap van die model is 'n V-vormige 8-silinder enjin geïnstalleer, waarvan die volume 5000 cm³ (!) is. Dit is toegerus met 'n blaser. Hierdie enjin genereer 'n krag van 550 "perde". Interessant genoeg het die voorganger van hierdie model 'n minder kragtige motor. Om meer presies te wees, daar is 40 "perde" minder daar. En hierdie eenheid word aangedryf deur 'n moderne 8-band ratkas. Dit is natuurlik 'n "outomatiese", bekend as 'n verteenwoordiger van die ZF 8HP70-reeks.

Natuurlik is die Range Rover Sport SVR hierbo 'n vierwielaangedrewe voertuig. Die wringkrag word presies in die verhouding van 50 tot 50 versprei. Maar! Indien nodig, kan die bestuurder die dryfkrag na die vooras of na agter herlei. Dit hang alles af van wat hy nodig het. Dit is 'n baie handige kenmerk.

DitSUV kan in net 4,2 sekondes tot 100 km/h versnel. En die maksimum spoed is 260 km / h. Dit is elektronies beperk (met 'n maksimum van 10 kilometer meer as gewoonlik).

Dinge om te weet

Soos jy uit bogenoemde kan sien, het die Range Rover Sport SVR baie kragtige spesifikasies. Maar dit is nie al wat daar oor die model te sê is nie.

So, byvoorbeeld, kan die motor sy eienskappe nie net op die bane wys nie. Danksy die lugvering kan jy die speling onafhanklik verstel. Dit wil sê, jy kan die motor by byna enige pad aanpas (of by die plek waar daar glad nie dekking is nie). Dit is ook bekend dat die model 'n stelsel genaamd die Wade Sensing System ontvang het. Dit is te danke aan haar dat dit blyk om die diepte van die drif te meet wat die bestuurder op sy SUV oorkom. Toetse en toetsritte het getoon dat hierdie motor deur 'n drif met 'n diepte van 85 sentimeter kan beweeg!En hierdie motor kan ook maklik 'n sleepwa van drie ton sleep. Soos jy kan sien, is die motor regtig uniek. In funksionaliteit en praktiese toepassing hou sy nie vas nie.

Koste

Die kragtige nuwe SUV was in 2015 in die VSA beskikbaar vir $110 475. Dit is die minimum. Wat is in Rusland? Ons het ook reeds hierdie kar beskikbaar. Nie in salonne nie, maar van daardie mense wat die kar self van die buiteland af gebring het.

Weergawe met panoramiese dak, gekombineerde binneruim, oudiostelselMeridian 1700 W en ander toerusting, waarvan die lys tientalle posisies beloop, sal ongeveer 11 miljoen roebels kos.

En splinternuwe modelle is steeds beskikbaar in vertoonlokale in die 5.0 S/C AT HSE Dynamic-pakket. Die kenmerke van hierdie masjiene is 'n 510-perdekrag 5-liter-enjin en 'n uitgebreide lys toerusting. Binne is daar regtig alles wat jy moontlik kan benodig: ABS, vastrapbeheer, elektriese kragstuur en sy verstelling, parkeersensors, verwarming (oral), all-round kamerastelsel, In Control ™ Connect-opsiepakket en nog baie meer. So 'n motor sal ongeveer 8 miljoen roebels kos. Hoe dit ook al sy, daar is altyd kopers vir sulke duur motors.

Eienaarresensies

En laastens, 'n paar woorde oor hoe die eienaars en net kundige mense oor hierdie motor praat. Hulle onderskei drie hoofvoordele: krag, gemak en deursigtigheid. Daar is net twee tekortkominge, en een van die logies geregverdigde (aangesien die hoë prys aan die tweede behoort). En dit lê in die lae uithouvermoë van sommige dele van die elektronika en onderstel. Byvoorbeeld, die aanboordrekenaar kan soms 'n paar foute uit die bloute gee, wat dan verdwyn. Die goeie nuus is egter dat daar geen negatiewe resensies oor die hoofpunte is nie. Die res kan reggemaak word.