2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Die wêreld het die klein-kapasiteit sportfiets Yamaha FZR 250 terug in 1987 gesien, maar vandag het die model nie sy gewildheid verloor nie. Dit is maklik om te raai dat hierdie motorfiets die jongste in die legendariese reeks "Phasers" is en hoofsaaklik diegene lok wat heel aan die begin van die motorfietspad is. Vir baie is die model oorgangsmodel: dit word vir 'n rukkie gekoop na 'n huishoudelike motorfiets, bromponie of nie-sportklasfiets. Sodra jy gewoond geraak het aan mobiliteit, kan jy oorskakel na meer ernstige toerusting, maar in die opleidingstadium kan hierdie spoggerige "ysterperd" 'n uitstekende keuse wees.
Dynamiese ontwerp is nogal kenmerkend van die klas waaraan die Yamaha FZR 250 behoort. Spesifikasies, soos verwag, is beskeie, maar hantering, te oordeel aan die talle resensies, is eenvoudig bo. Ons artikel sal jou in detail oor hierdie motorfiets vertel en sal nuttig wees vir diegene wat dit oorweeg om dit in hul motorhuis te sit.
Modelgeskiedenis
Die eerste model van Yamaha FZR 250 (2KR0) is in 1986 ontwikkel, reeksproduksie het 'n jaar later begin. Aanvanklikdaar is aanvaar dat Phaser Jr. die paaie van Japan sou verower, maar nie die buitelandse mark sou betree nie. Later het die maatskappy van plan verander, maar deur sy geskiedenis het hierdie model voortgegaan om slegs by die fabrieke van die Land van die Opkomende Son vervaardig te word.
Opdaterings is byna jaarliks uitgevoer. Sommige van hulle was gering en het byvoorbeeld betrekking op 'n effense toename in die hoogte van die voetstutte of kopligopgraderings. In 1989 het 'n volledige herstilering plaasgevind, wat gelei het tot 'n toename in maksimum spoed, 'n afname in hoogte, 'n toename in tenkvolume, 'n verandering in veerweg; boonop was daar dubbele skyfremme. Die twee ronde hoofligte is vervang met 'n enkel trapesiumvormige een. Verminderde sitplekhoogte. R is by modelnaam gevoeg.
In 1992 is die produksie tydelik opgeskort weens veranderinge in wetgewing, gou is die model weer in produksie gestel, maar die krag is tot 40 pk verminder. Met. (in plaas van 45). Die motorfiets is in 1994 gestaak.
Voorkoms
Selfs met die eerste oogopslag is hierdie fiets maklik om te herken as 'n lid van die FZR-familie. 'n "bogelrug" tenk, 'n netjiese kompakte kuip met 'n lae voorruit, 'n verchroomde raam wat deur die vel loer, 'n yster "hart" wat met plastiek bedek is, die eenvoudigste passasiersaal is tipiese kenmerke van alle Phasers. Soos die ouer broers het die 250ste die fabriek verlaat, alles oorgeplak met handelsmerklogo's. Dit het sy gelaatstrekke selfs meer sportief gemaak, wat hom soos 'n motorfietsrenjaer laat lyk het.
Vir amper 'n dekade het die ontwerp veranderonbeduidend, en selfs dan as gevolg van tegniese opgraderings. Dit is egter die moeite werd om een van die eerste vrystellings te noem, wat in swart en goud vrygestel is.
Yamaha FZR 250 in getalle
Modelle van verskillende jare van produksie kan van mekaar verskil. Daarom is dit sinvol om die kenmerke van elke spesifieke model met die verkoper te verduidelik. In elk geval, vir diegene wat dit oorweeg om 'n Yamaha FZR 250-motorfiets te koop, is die eienskappe in die eerste plek interessant.
Die fiets, wat voor 1988 vervaardig is, is op 'n buisvormige staalraam gebou, later het die vervaardiger aluminium begin gebruik. Die motor het 4 silinders, waarvan die totale volume 249 kubieke meter is. Vloeistofverkoeling word gebruik, brandstof word deur 'n vergasser voorsien.
Die motorfiets het 'n sesgang-ratkas, die aandrywing word deur 'n ketting uitgevoer. Die vurk in alle modelle is teleskopies, maar sy slag kan 110, 117 of 120 mm wees, afhangend van die vervaardigingsjaar.
Die petroltenk-kapasiteit van 'n motorfiets wat na 1989 vervaardig is, is 14 liter, vroeër modelle kan met 'n maksimum van 12 gevul word.
Verbasend genoeg kan hierdie beskeie eenheid tot 180 km/h versnel word, en die spoedmeternaald sal binne 5 sekondes na die wegspring na die merk "100" wys.
Die gewig van die motorfiets is klein - slegs 140-141 kg.
Gedrag op die pad
Die meeste eienaars let op manoeuvreerbaarheid, vinnige reaksie op vlieënieropdragte, gehoorsame geaardheid. Vir diegene wat gewoond is om self hierdie fiets te ry, kan die eerste rit met 'n passasier as 'n verrassing kom - speelsheid en mobiliteitverswak 'n bietjie. Maar hierdie Bolivar kan heel moontlik twee vat, en nogal ver en vinnig.
Onder 'sportsoorte' met 'n klein kapasiteit, het die Yamaha FZR 250 baie mededingers, sommige van hulle werklik ernstige motorfietse van vooraanstaande vervaardigers. Maar dit is onmoontlik om onomwonde te voorspel wie van hulle op die renbaan gaan wen. Dit hang alles af van die vlieënier en sy ervaring, sowel as die toestand van die motorfietse self. Een ding kan gesê word: die jonger Phaser is mededingend en met reg beskou as een van die bestes in sy kategorie.
Vlieënier- en passasiersgerief
Moenie iets ongewoons verwag om op die FZR 250 te land nie. Dit is klassiek vir 'n sportfiets: die vlieënier se lyf is effens vorentoe gekantel. Resensies dui daarop dat selfs 'n redelik lang eienaar gemaklik is, maar wanneer jy met 'n passasier ry, kan dit 'n bietjie druk wees.
Die kompakte agtersitplek is sonder klokkies en fluitjies, maar sag genoeg. Daar is geen leunings en handvatsels nie, die tweede nommer sal aan die vlieënier moet vashou.
'n Woord oor mededingers
Yamaha FZR 250 kan 'n pionier genoem word. Dit is onwaarskynlik dat die vervaardiger, wat hierdie fiets in die laat 80's geskep het, groot weddenskappe daarop gemaak het. Die nis van subkompakte sport was feitlik leeg. Die gewildheid van die model het nie net sy eie posisie in die mark versterk nie, maar ook ander vervaardigers laat dink aan 'n motorfiets van hierdie klas. Byna op dieselfde tyd het modelle soos die Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250 een na die ander verskyn.
In ons tyd, wanneer die FZR 250 uit produksie is,Dit is steeds maklik om hierdie model op die sekondêre mark te vind. Sonder 'n hardloop op Russiese paaie kos dit tot 2,5 duisend dollar.
Aanbeveel:
Yamaha Serow 250-motorfiets: resensie, spesifikasies
Yamaha Serow 250 is een van die mooiste, kragtigste en mees dinamiese enduro's, ontwerp vir veldreis en byna ongeëwenaard in sy klas. Met 'n klassieke en standaard voorkoms vir sy klas, word die motorfiets nie ontneem van nuanses wat hom gunstig van sy hoofmededingers onderskei nie
Yamaha FZS 1000 motorfiets hersiening
In ons tyd het die produksie van motorfietse aansienlik toegeneem. Die verskeidenheid handelsmerke is eenvoudig kolossaal. Basies, wanneer u enige tegniek kies, ontstaan die vraag altyd, wat is beter om te koop. En in hierdie artikel sal die Yamaha FZS 1000-motorfietsmodel, wat homself met kwaliteit en betroubaarheid in die mark gevestig het, in detail oorweeg word
Suzuki M109R: hersiening en tegniese spesifikasies van die motorfiets
Motorfiets Suzuki Boulevard M109R het vandag nogal baie gewildheid onder kopers verwerf. Dit kombineer uitstekende geh alte, styl, dinamika en skoonheid, wat saam 'n buitengewone aandrywing van bestuur gee
Motorfiets M-72. Sowjet motorfiets. Retro motorfietse M-72
Motorfiets M-72 van die Sowjet-tydperk is in groot hoeveelhede, van 1940 tot 1960, by verskeie fabrieke vervaardig. Dit is gemaak in Kiev (KMZ), Leningrad, die Krasny Oktyabr-aanleg, in die stad Gorky (GMZ), in Irbit (IMZ), by die Moskou-motorfietsaanleg (MMZ)
Motorfiets "Uil". Motorfiets "ZiD Owl 200" nuut (foto)
Motorfiets "Owl" (volle naam "Voskhod Owl") - 'n afstammeling van die beroemde "Kovrovets" (model "K-175"), vervaardig deur die Degtyarev-aanleg (ZiD) van 1957 tot 1965. 'n Interessante en lang geskiedenis van bestaan, herhaalde verandering van voorkoms en eienskappe. Dit alles is 'n motorfiets "Uil". Foto's van verskeie uitgawes bevestig dit duidelik
