Alle modelle van motorfietse "Ural": geskiedenis, foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Alle modelle van Sowjet- en Russiese motorfietse "Oeral" behoort aan die prioriteitsklas van die binnelandse gemotoriseerde industrie. Die toestelle het verskeie wysigings, en moderne kopieë word aktief deur verbruikers gebruik. Die vervaardiger probeer om die optimale kombinasie van kwaliteit, krag en deurset van die eenheid te handhaaf. Dit bied moderne enkeltipe tweewielvoertuie met die moontlikheid om 'n sysleepwa te baseer. Oorweeg die kenmerke en kenmerke van die gewildste ontwerpe.

Geskiedenis van ontwikkeling en skepping

Alle modelle van motorfietse "Ural", in een of ander graad, kopieer die Duitse handelsmerk BMWR. Die heel eerste prototipe is in 1939 deur Sowjet-ontwerpers geskep. Daar is twee hoofweergawes oor die oorsprong, en dit is tans nie moontlik om hul egtheid te verifieer nie.

Vermoedelik is die Duitse eweknie aan die Sowjetunie oorhandig vir hersiening, waarna huishoudelike ontwikkelaars 'n soortgelyke wysiging vrygestel het. Die tweede opsie behels die aankoop van oorspronklikes in Swede, die verdere oordrag daarvan na die USSR, en die vervaardiging van die betrokke voertuig.

Dit is eg bekend dat in 1941In die jaar is motorfietse vervaardig onder die M-72-indeks, wat met die Duitse "familielede" soortgelyk was, soos 'n tweeling. Die reeksproduksie van toerusting is deur Joseph Stalin self goedgekeur. Produksie is by 'n Moskou-aanleg georganiseer, maar as gevolg van krygswet is die vervaardiging van masjiene na Siberië (die klein dorpie Irbit) oorgeplaas. Dit is opmerklik dat die produksiewerkswinkels in 'n voormalige bierfabriek toegerus is, weens die gebrek aan gratis geskikte perseel.

Ural M-72

Alle modelle van motorfietse "Ural" lyk soos 'n militêre model tipe M-72. Die aanvanklike aflewering van Irbit aan die weermag het reeds in 1942 begin. Die totale aantal militêre motorfietse was meer as 9700 stukke. Die vrystelling van die toestel het tot 1954 voortgeduur. Gedurende hierdie tyd is meer as drie miljoen kopieë vervaardig.

Die siviele modifikasie van die betrokke voertuig het onder die indeks M-52 uitgekom. Strukturele veranderinge het die model toegelaat om vinnig en bestendig op asf alt te beweeg. As krageenheid is 'n vierslagenjin met 'n volume van vyf kubieke sentimeter gebruik. Die kenmerke van die motor het dit moontlik gemaak om die toestel tot 100 kilometer per uur te versnel met 'n krag van 24 liter. Met. Dit is opmerklik dat hierdie weergawe te koop aangebied is, maar elke eienaar moes die fiets by die militêre kommissariaat registreer.

Kenmerke van die M-61- en M-66-variasies

Alle modelle van Ural-motorfietse kan nie oorweeg word sonder twee modifikasies wat in die sestigerjare van die vorige eeu verskyn het nie. Ontwerpveranderinge was egter minimaal op die M-61/63daar was 'n opgedateerde pendulum-tipe vering op die agterwiel gemonteer.

Op die 66ste wysiging is 'n aangepaste enjin gebruik, waarvan die krag 32 liter was. Met. Toe is monsters met 'n 36-perdekrag-eenheid vrygestel. Veranderinge in die ontwerp van die motor en ander verbeterings het gelei tot die skepping van die laaste Sowjet "Ural" handelsmerk 8.103-3O. Die belangrikste verskil van sy voorgangers was die teenwoordigheid van 'n kardanas van 'n motortipe en 'n kettingaandrywing. Daarbenewens is dit die moeite werd om te let op 'n verbeterde uitlaatstelsel en 'n goedkoper weergawe vir die buiteland en afgeleë dorpies.

Nuwe Oeral-motorfietsmodelle

Na die ineenstorting van die Unie van Sosialistiese Sowjetrepublieke het die bevolking minder motorfietse begin koop weens die ekonomiese krisis. Diegene wat die middele gehad het om te koop, verkies buitelandse handelsmerke. Die aanleg in Irbit het egter nie produksie gestaak nie, hoewel die produkte in minimale hoeveelhede verkoop is.

Die aanleg is in 1992 geprivatiseer en herdoop tot JSC Uralmoto. Die ontwerpers van die opgeknapte aanleg kon die kritieke situasie hanteer, en het selfs 'n reeks fundamenteel nuwe modifikasies ontwikkel.

Byvoorbeeld, die nuutste modelle van die Oeral-motorfiets van die Toeristekategorie het begin om toegerus te word met 'n hefboomvurk en nuwe kragsentrales (vierslag), wat 'n volume van 750 "kubusse" en 'n krag van 45 gehad het "perde".

Modification Ural Solo is 'n gemoderniseerde weergawe vir beweging sonder 'n sysleepwa. Dit is toegerus met 'n viergangratkas, elektriese aansitter,omgekeerde en betroubare skyfremstelsel. Die maksimum spoed van die toestel is 130 kilometer per uur.

Watter modelle van Ural-motorfietse is nog beskikbaar?

Die Ural Retro-motorfiets word beskou as die stylvolste in die reeks wat oorweeg word. Dit is antieke styl en is 'n sukses nie net in die plaaslike mark nie, maar ook in die VK en die VSA. Regterhandstuurweergawes is ontwikkel vir maklike aanpassing in lande met spesiale verkeersregulasies.

By die IMZ-aanleg in 2014 het nog 'n modernisering begin, wat dit moontlik gemaak het om die eienskappe van alle produksiemodelle te verander. Die besonderhede het aansienlike verwerking ondergaan, sowel as die versterking van komponentdele, van bakwerkstelle tot die krageenheid en brandstofstelsel. Onder die innovasies kan die volgende innovasies onderskei word:

• voorkoms van elektroniese brandstofinspuiting;
• toerusting van alle wiele met skyfremme;
• montering van hidrouliese stuurdemper;
• gebruik van saamgestelde materiale in uitleg.

Die verenigbaarheid van Sowjet-ontwikkelings en moderne tegnologie het dit moontlik gemaak om Oeral-motorfietse (foto's van alle modelle word in die artikel aangebied) tot wêreldklasgeh alte te bring. Werklike syfers spreek van sukses, wat aandui dat meer as 90 persent van die toerusting wat deur hierdie vervaardiger vervaardig word, uitgevoer word.

Kenmerke

Onder die uitvoer- en proefmodelle van die Ural-motorfiets, kan ons die volgende onderskeigevalle:

1. Ural-T is 'n moderne analoog van die eerste modifikasie met opgedateerde kenmerke.
2. "Toerist" - 'n variasie wat gefokus is op beweging op verskeie soorte grond, met die vermoë om 'n systootwa te koppel.
3. Militêre weergawe van die Ural Gear Up, toegerus met 'n plek vir 'n masjiengeweertoring, 'n bufferbuis, 'n vergrote koplig en 'n bypassende verfwerk.

Boonop sluit die IMZ-reeks motorfietsryvariante "Cross" en "Wolf" in, toegerus met chroomonderdele, sowel as alle terreinvoertuie "Sportsman", "Patrol", "Yamal".

Aan die einde van die resensie

Die binnelandse motorfiets "Ural", waarvan die geskiedenis van die modelle hierbo bespreek is, het 'n ware legende in die motorbedryf geword. In die oorlogsjare (1941-1945) was dit vir die weermag bedoel. Later het die gebruik van hierdie swaar motorfiets egter in die burgerlike sfeer oorgegaan.

Die tegniek was veral gewild in dorpe en dorpe, omdat dit goeie drakrag en landloopvermoë gehad het. Alle modelle van Oeral-motorfietse in 'n moderne ontwerp, saam met 'n kenmerkende styl, het heeltemal nuwe loopparameters verkry, is nie net in aanvraag op die grondgebied van die post-Sowjet-republieke nie, maar ook in die buiteland. Hul uitstalling kan by die Irbit State Museum of Motorcycles gesien word.