Wat is motorwaardevermindering?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Motorwaardevermindering is 'n ding wat aan elke professionele werktuigkundige en net 'n amateurbestuurder bekend is. Hierdie stelsel is sowat honderd jaar gelede ontwikkel toe die eerste masjien verskyn het. Motors met hidrouliese skokbrekers het veral gewild geraak tydens die Groot Patriotiese Oorlog. Hul hooftaak is om vibrasies te verminder en skokke te versag. Op hierdie manier bied hulle veiligheid en gerief terwyl jy bestuur.

Depresiasiekenmerke

Daarom behoort sulke katalisators twee take te verrig: as die motor se demping vir 'n harde rit ingestel is, sal die motor se beheer meer akkuraat wees, maar om in die kajuit te bly, sal ongemak veroorsaak, beide vir die bestuurder en passasiers. As 'n reël is vragmotors en militêre voertuie toegerus met sulke stelsels. Alhoewel dit in die tweede geval alles afhang van die tipe vrag. As die demping van die motor op 'n sagte rit gestel is, sal die motor minder presies in beheer wees. Aan die ander kant sal dit gemaklik wees om in die kajuit te wees.

Depresiasietake

Skokbrekers is ook verantwoordelik vir die kontak van die wiele met die pad, wat ook een van die waarborge van veiligheid is, aangesien die hoofoorsaak van ongelukke 'n verlies aan beheer is. Behoorlike waardevermindering van die motor is die belangrikste faktor wat verantwoordelik is vir die bestuur van die motor. Wanneer skokbrekers misluk, hou selfs goeie remme en bande nie die motor in goeie kontak met die pad nie.

Monteer skokbrekers

Daar is egter geen skokbrekers wat op alle motors en paaie pas nie. Dit is 'n presiese deel wat ingestel is op die vering van 'n sekere model en dikwels op die paaie van die streek waarin die motor gebruik gaan word. Daarom moet skokbrekervervaardigers die verhouding van gerief en veiligheid in ag neem, sowel as die tegniese eienskappe van die motor en die pad. Dit neem verskeie verskillende tipes van 'n soortgelyke deel in ag.

Depresiasie van nuwe motor

2012 was die beginjaar in terme van die bekendstelling van hidrouliese versagtingstelsels in die veld van meganiese ingenieurswese, wat op die beginsel van viskose wrywing werk. Hierdie skokbrekers is teleskopies, enkelbuis met of sonder gasdruk, tweepyp. Daar moet kennis geneem word dat daar wanopvattings hier is, byvoorbeeld in die klassifikasie: gas, gas-olie en olie. Die korrekte klassifikasie van tipes skokbrekers sal wees:

1. Skokbrekers met hoëdruk-gasversterking (gas).
2. Skokbrekers met laedruk gasversterking (gas-olie).
3. Skokbrekers sonder gasversterking.

Gevolglik sal die gas-olie-skokbreker ook gas wees. Slegs die gasveer is 'n gasskokbreker, en dit word gebruik om die enjinkap of kattebakdeksel te beskerm.

In 'n gas-olie-skokbreker beïnvloed gasversterking nie 'n hard-ingestelde katalisator baie nie, maar onder swaar vragte verhoog dit die akkuraatheid van die eienskappe. Maar hierdie verskil in konstante bestuur is nie opmerklik nie.

Tel uitgawes

As 'n reël word die waardevermindering van 'n motor bereken op grond van die brandstof wat gebruik word (geskik vir klas C-motors met 'n 1.5-2.0 liter-enjin). Om dit eenvoudig te stel, skryf ons al die beplande bedryfskoste per 100 000 km uit, met inagneming van die gebruik van filters, gloeilampe, remblokkies, bande, ens., voeg ons 10-15% by vir onbeplande uitgawes (ongeskeduleerde herstelwerk). Sulke voorbeelde word in motortydskrifte gegee (wanneer die gemiddelde koste van 1 km se hardloop bereken word).