Mitsubishi L200-motor: foto's, spesifikasies, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Bakkie-vragmotors op vandag se paaie is 'n besienswaardigheid wat baie skaars is om te sien, wat nie verbasend is nie, aangesien sulke modelle vervang is deur crossovers wat die eienskappe van SUV's en gesinsmotors kombineer. Die Japannese motorvervaardiger Mitsubishi probeer egter om die gewildheid van bakkies te herwin deur die Mitsubishi L200 bekend te stel.

Wat is 'n Japannese bakkie?

Russiese handelaars van die Mitsubishi-motormaatskappy is besig met die implementering van hierdie model, wat beteken dat die Japannese maatskappy op 'n sekere belangstelling van ons motoriste staatmaak. Daar is egter alle rede hiervoor: die vyfde generasie van die Mitsubishi L200 het aansienlike veranderinge ondergaan. Die bakkie het homself as 'n ongelooflike betroubare voertuig bewys, soos blyk uit 51 000 eenhede wat in sy 12 jaar van produksie verkoop is.

Die opgedateerde Mitsubishi L200 is eerstens 'n volbloed SUV. Baie ontwerpelemente en toerusting van die bakkie is geleen van die meer gesogte model van dieselfde handelsmerk - Pajero Sport. Eintlik, as 'n motor-entoesias 'n hoë-geh alte SUV wil kry, sal hy moetoffer 'n veelsydige bakwerk, gerief, veervering en 'n paar funksionele toevoegings op. Ten spyte hiervan sal die nuwe generasie Mitsubishi L200 hoogs waarskynlik die harte van kopers wen.

Pakkette

Die Japannese motoronderneming bied 'n bakkie met twee baktipes en vierwielaandrywing met 'n sluitende middelste ewenaar. Mitsubishi L200 turbodiesel 2.4-liter enjin met 'n kapasiteit van 154 en 181 perdekrag.

Veelvuldige afhaal-opsies beskikbaar:

1. Nooi en Nooi + ter waarde van onderskeidelik 1 389 000 en 1 599 990 roebels. Albei weergawes van die Mitsubishi L200 is toegerus met 'n sesgang outomatiese ratkas en 'n Easy Select 4WD-aandrywingstelsel met 'n vasbedrade vooras. 'n Standaard veiligheidsstel is ook beskikbaar, met die uitsondering van sylugsakke. Die stuurwiel kan net kantel.
2. Intens. Prys - 1 780 000 roebels. Toegerus met Super Select 4WD-aandrywingstelsel met middelewenaar. Vir 'n bykomende fooi van 40 duisend roebels sal die bakkie toegerus wees met 'n outomatiese ratkas. Die stuurwiel is verstelbaar vir kantel en verlenging. Weens sy opset en kenmerke is die Mitsubishi L200 van hierdie weergawe baie gemakliker, aangesien dit toegerus is met klimaatbeheer, outomatiese spieëls en vensters, spoedbeheer, Bluetooth draadlose kommunikasie en 'n paar ander funksies.
3. Instyl. Die koste is 2 900 990 roebels. Slegs toegerusoutomatiese ratkas en 181 perdekrag-enjin, 17-duim-wiele, xenon-hoofligte, leerbinneruim en kragbestuurdersitplek.

Mitsubishi-ingenieurs neem kennis dat 'n aparte weergawe van die L200 nie vir die Russiese mark vervaardig sal word nie, aangesien die bakkie die strawwe klimaat- en padtoestande van ons land kan weerstaan.

Binnenland

Volgens die foto van die Mitsubishi L200 van die opgedateerde weergawe, kan ons sê dat die ontwerpers van die Japannese motorvervaardiger al die foute van die vorige generasie van die bakkie herwerk en uitgeskakel het. Die aantal draaie van die stuurwiel is byvoorbeeld tot 3,7 verminder, en gemaklike sitplekke en verstelbare luidsprekers sal jou in staat stel om gemaklik in die motor te sit. Nie die gerieflikste hefboom om bestuurmodusse te verander nie, wat in die vorige generasie van die bakkie geïnstalleer is, is deur 'n draaiskakelaar vervang. Mens kan nie anders as om bly te wees oor die feit dat die klankisolasie aansienlik verbeter is nie, wat deur die eienaars van die Mitsubishi L200 in die resensies opgemerk word: geen vreemde geraas word in die kajuit gehoor nie.

Tegnies

Die veranderinge wat gemaak is, is veral opvallend wanneer dit kom by die tegniese eienskappe van die Mitsubishi L200. Die hoogte van die kante van die bakkie het tot 475 millimeter toegeneem, die bak en raam het meer styf geword.

Die vering het aansienlike veranderinge ondergaan, wat meer gebalanseerd geword het, wat goeie hantering en rygerief bied. Langslag-ontwerp en kragverbruik het dieselfde geblyhoë vlak.

Mitsubishi Heavy Industries het gewerk aan die ontwikkeling van 'n nuwe krageenheid 4N15 met 'n volume van 2,4 liter. Die enjin wat op die L200 geïnstalleer is, is 'n herontwerpte weergawe van die enjin wat met die Outlander toegerus is. Die Mitsubishi L200-krageenheid is ligter, waardeur die las op die krukmeganisme afgeneem het en dienooreenkomstig die vibrasievlak afgeneem het. Afsonderlik is dit die moeite werd om te let op die aluminiumblok, veranderlike kleptydreëling, geoptimaliseerde kompressieverhouding, opgegradeerde aanjaer met buigsame geometrie.

Die vorige generasie Mitsubishi L200 was toegerus met 'n Super Select 4WD-transmissie met 'n middelewenaar wat gladde assluiting vir 4H-modus-inskakeling verskaf. So 'n transmissie het gereageer op 'n sekere verskil in die rotasie van die asse. Die nuwe generasie van die bakkie is toegerus met 'n opgedateerde Torsen outomatiese sluitaandrywingstelsel met 40:60 verhoudings, waar die voordeel aan die agteras gegee word. Die vervaardiger het egter die funksies van die oorgang na 'n onderste ry en die gedwonge blok van die middel behou.

Verowering van watervlaktes

'n Opgedateerde weergawe van die bakkie kan die wateroppervlak verower: die maksimum toelaatbare dompeldiepte was 700 millimeter. Dit was moontlik om sulke aanwysers te bereik deur veranderinge aan die ontwerp van die motor aan te bring: die ratkas is geskuif, die laagste punt van "risiko" het met 914 millimeter gestyg. Die bakkie was ook toegerus met 'n nuwe tydsketting en luginlate.

Toetsrit op die bane

Bestuurders in die resensies van die Mitsubishi L200 merk op dat wanneer hulle op 'n asf altpad ry, selfs sonder 'n ekstra vrag op die bakkie, daar 'n taamlike sterk skudding in die agterste ry sitplekke is. Vir normale padtoestande is die vering van die motor nie besonder geskik nie: teen snelhede tot 70-80 km / h word alle klein stampe en putte na die passasierskompartement oorgeplaas, wanneer hierdie spoeddrempel oorskry word, begin die liggaam swaai en skud merkbaar.

Ten spyte van sulke tekortkominge is die nuwe generasie Mitsubishi L200 egter baie beter as die vorige een: die enjin loop met selfvertroue en is opvallend vir goeie dinamika.

Perfekte SUV

Die nuwe L200-bakkie is baie interessanter om veldry te verower as goeie spore. Die motor se vering is spesifiek ontwerp vir sulke toestande: dit weerstaan perfek alle skokke en swaar vragte. Mitsubishi voel baie selfversekerd selfs op die moeilikste en moeilikste dele van die pad.

Nie een van die beskikbare bakkiepakkette sluit 'n agterbuffer in nie: die ontwerp kan slegs met 'n onderloopstaaf aangevul word. Weergawes met outomatiese ratkas is toegerus met 'n dinamiese demper waarmee daar geen probleme is nie: dit meng glad nie in wanneer jy op rowwe paaie ry nie.

Mitsubishi se eie stelsel met outomatiese afklim van heuwels kon nie faal om motoreienaars tevrede te stel nie: stel net die aanvanklike rat, laer ry en los die pedale - die bakkie sal maklik teen die heuwel af rol.

Results

Vergeleke met die vorige generasie het die nuwe generasie Mitsubishi L200 baie beter uitgedraai: die bakkie het gemakliker geword en beter tegniese verstellings gekry. Die L200 het baie min mededingers, veral in die Russiese motormark. Die dryfstelsel en brandstofverbruik is geoptimaliseer, so ook die outomatiese en handratkas. Vir 'n bakkie sal selfs 'n prysverhoging nie so skrikwekkend wees nie.

Daar is egter 'n paar swakhede. Eerstens, die motor tree nie baie selfversekerd op onderskeidelik gewone paaie nie, dit sal nie maklik wees in die stad nie. Tweedens, Europese SUV-modelle omseil die L200-bakkie aansienlik wat toerusting betref, maar die vervaardiger het belowe om hierdie probleem in die nabye toekoms op te los. Derdens, uiterlik trek die basiese toerusting nie aandag nie en lyk dit baie smaakloos, daarom sal motoriste dadelik 'n duurder weergawe moet aanskaf.

Dit is veilig om te sê dat die nuwe generasie van die bakkie ten volle aan die verwagtinge voldoen het. Die Mitsubishi L200 is aansienlik verbeter in sekere parameters, presteer goed wanneer jy veldry ry, en beskik nie oor 'n wye verskeidenheid funksionele toevoegings nie. Natuurlik moet jy nie veel groei in verkope en belangstelling in die bakkie verwag nie, maar aanhangers van Mitsubishi en 'n sekere kategorie motoriste sal nogal daarvan hou.