2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Die Nissan Tino het in 1998 gedebuteer. Ten spyte van die feit dat dit 'n model van 'n Japannese onderneming is, het Europese ontwikkelaars aan die ontwerp daarvan gewerk. Hierdie motor was gebaseer op 'n platform wat van Sunny geneem is. Die lengte van die masjien bereik 4270 mm. Maar dit verhoed nie dat sy as een van die mees kompakte in haar klas beskou word nie.
Buitekant en Binne
"Nissan Tino" trek dadelik aandag met sy ontwerp. Sy kenmerkende kenmerk is 'n grasieuse, vaartbelynde vorm, hoë vertikale agterligte en ekspressiewe kopoptika. Hierdie motor het ook groot deure en 'n hoë plafon. Want hierdie kenmerk is tipies vir enige minibus, selfs 'n kompakte een. Terloops, die salon was baie gemaklik en in staat om verskillende transformasie-opsies te hê. En die eerste modelle was heeltemal tevrede met die oorspronklike verspreiding van sitplekke. Beide voor en agter pas ses mense. Dit, vreemd genoeg, het egter nie baie mense daarvan gehou nie. Daarom het die ontwikkelaars vinnig die konsep verander en die standaardverspreiding van sitplekke begin volg: voor- twee, en agter - drie.
Salonfunksionaliteit
Die Nissan Tino is regtig baie gemaklik. In die 5-sitplek-salon het die ontwikkelaars 24 verskillende sitplekopsies verskaf. En dit alles te danke aan die feit dat nie 'n soliede bank agter geïnstalleer is nie, maar drie aparte stoele. Hulle kan saam of afsonderlik gestapel word. Indien nodig, sal dit maklik wees om die sitplekke te skuif of heeltemal uitmekaar te haal. Onder hulle is daar twee bokse-kas en verskeie lywige bokse. Daar is sakke, rakke, handskoenkompartemente, selfs opvoutafels binne.
Vertikale sitplek en groot glasarea bied uitstekende sigbaarheid. Dit is nog 'n pluspunt waarmee Nissan spog. Alle modelle van hierdie vervaardiger het eintlik hierdie voordeel. Dit is ook opmerklik die nie-standaard argitektuur van die voorpaneel. Hulle het dit laat lyk asof dit skuins was. Dit begin naby die voorruit en gaan af na die funksionele eenheid wat die navigator, instrumentpaneel en oudiostelsel kombineer. Terloops, "Nissan Tino" word in verskeie afwerkings aangebied. Dit is Comfort, Ambience en Luxuri.
Kenmerke
Ten alle tye is goeie en betroubare motors deur die Nissan-onderneming vervaardig. Alle modelle het waardige eienskappe. En Tino is geen uitsondering nie. Hierdie motor is toegerus met krageenhede toegerus met direkte brandstofinspuiting. Daar is twee enjinopsies - 1,8 en 2,0 liter. Die eerste produseer 120 "perde", en die tweede - 135 liter. Met. Maksimumdie spoed is onderskeidelik 155 en 165 km/h. Die eerste van hierdie enjins werk in tandem met 'n 5-spoed "meganika". En die tweede - met 'n CVT-variator.
Jare het verloop, tegnologie het ontwikkel: kragtiger enjins het verskyn. Nissan Tino begin toegerus word met 2.2-liter 136-perdekrag dieselenjins. Hierdie motors, wat in die vroeë 2000's vervaardig is, het goeie dinamika gehad. Die maksimum spoed was reeds 187 km/h. En so’n Nissan Tino-model het ook min brandstof verbruik. Diesel is 'n ekonomiese opsie. En 'n motor met 2,2 DCi het slegs 8,6 liter per 100 "stad"-kilometer spandeer. Verbruik op die snelweg was 5,5 liter.
Dit is opmerklik dat elke model toegerus is met skyfremme en ABS. Die MacPherson-stut-onafhanklike vering is voor. En agter - 'n onafhanklike ontwerp. Hulle sê die vering is 'n bietjie styf vir Russiese paaie. Maar sy het ook 'n pluspunt. Danksy haar hou die motor met selfvertroue op die pad, wieg nie en reageer vinnig op die optrede van die bestuurder.
Veiligheid
Dit is miskien een van die belangrikste eienskappe van elke motor. En baie mense weet dat die Nissan-onderneming die sogenaamde driedubbele sekuriteitskonsep nakom. Eerstens het die model 'n uitstekende uitsig oor die pad en 'n gemaklike atmosfeer wat binne die kajuit heers. Tweedens is die motor toegerus met alles wat sorg vir 'n rustige en selfversekerde rit. Die voorruitborsel bedek byvoorbeeld sowat 97% van sy oppervlak. So selfs in die reën sal sigbaarheid maksimum wees.
A komplekse weerkaatsers, wat toegerus is met agterligte,bied goeie sigbaarheid vir die motor agter. Soos die ingeboude diode remlig. Die motor het ook panoramiese agteruitsigglas. Daarom is die voorkoms van "blinde sones" uitgesluit. En, natuurlik, binne is daar voor- en sylugsakke, voorspanners, aktiewe kopstutte, sowel as skokstawe. En uiteindelik is die liggaam uit twee sones gemaak. En een van hulle is so ontwerp dat dit in die geval van 'n impak sou ineenstort sonder om spanning op die elemente binne uit te oefen. Binnevervorming is minimaal. Dus, die passasiers en die bestuurder sal veilig wees. Dit is die grootste voordeel van hierdie kompakte bussie.
Aanbeveel:
Spatbande - 'n waarborg van veiligheid op die winterpad
Elke keer as die winter nader kom, word motoriste gekonfronteer met die kwessie van voorbereiding vir hierdie “glibberige” tyd van die jaar. Sneeudryf op die paaie skep 'n risiko van ongelukke. Winterbande word benodig om beheer oor die motor in moeilike toestande te behou
N Dienbare remsilinder is 'n waarborg van veiligheid op die pad
Dit het met almal gebeur dat die remme vroeër of later geweier het om te werk. Dit is erg wanneer hulle nie so effektief is soos hulle behoort te wees nie, maar selfs erger wanneer hulle heeltemal verdwyn. In albei gevalle moet sommige onderdele vervang word, byvoorbeeld 'n remsilinder
Versekering sonder inspeksie – besparing op jou veiligheid
Na die bekendstelling van nuwe wysigings aan die wetgewing oor die nuwe reëls vir tegniese inspeksie, het baie vrae onbeantwoord gebly. Daar was hele legendes oor hoe versekering sonder tegniese inspeksie geneem word. Besondere probleme het ontstaan onder kopers van gebruikte motors, maar as gevolg van die aanvaarding van die jongste wysigings is hierdie probleme uitgeskakel
Tydige herstel van die remstelsel is die sleutel tot veiligheid op die pad
Die artikel bespreek sommige tipes remstelsels, oorsake van mislukking en metodes van uitskakeling. Boonop word klein goedjies aangeraak wat die werk tydens herstelwerk kan vergemaklik
Veiligheid op die BMW 520
Die vyfde ry-reeks motors het in die vroeë sewentigerjare van die vorige eeu begin vervaardig word. Volgens sy kenmerke behoort die BMW 520 tot die middelklasmotors
