Spoelspuitpunte: bymiddels, oplosmiddels of ultraklank

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Spuitstukke is ontwerp om brandstof gemeng met lug te spuit wat die silinders van 'n binnebrandenjin onder hoë druk binnegaan. As die spuitstuk diensbaar en skoon is, gaan die gespuite mengsel die silinder in 'n keëlvormige vorm binne. As dit verstop is en koolstofafsettings het, sal die spuitpatroon en die verhouding van die brandstof-lugmengsel verander, wat brandstofverbruik sal verhoog en enjinverrigting nadelig beïnvloed. Om te verhoed dat dit gebeur, moet die eienaar van die motor nie hul toestand uit die oog verloor nie, en gereelde spoel van die spuitpunte moet 'n moet wees.

Brandstofinspuiters werk in 'n baie aggressiewe omgewing. In hierdie verband is die kwaliteit en suiwerheid van die brandstof van groot belang, aangesien baie klein organiese kontaminante, wat brand, op die spuitpunte van die spuitpunte in die vorm van 'n laag roet sit. Spoelspuitpunte is nodig om hierdie roet skoon te maak. Dit kan op baie maniere gedoen word.

Meer onlangs was doen-dit-self-was van inspuiters nie soseer 'n prioriteit nie as die enigste geleentheid vir alle motorvoertuigbestuurders sonder uitsondering. Vandag is spesiale tegnologieë ontwikkel,wat dit moontlik maak om voorlopige voorkoming van die vorming van koolstofneerslae op spuitpunte en gespesialiseerde toerusting, wat gewoonlik staanplekke genoem word, uit te voer waar outomatiese was van spuitpunte uitgevoer word.

Voertuigeienaars was hul eie voertuie met bymiddels (bymiddels) by die brandstof. Deesdae bied die mark 'n wye reeks toerustingversorgingsprodukte, insluitend reagense, met behulp waarvan die spuitpunte vooraf gewas word. Hulle moet elke twee tot drieduisend kilometer by die brandstofstelsel gevoeg word. As gevolg hiervan word die effense roet wat tydens die werking van die motor op die spuitpunte vorm, verwyder.

Hierdie bymiddels is goed en doeltreffend, dit verleng die lewensduur van die inspuiters, help om die hele brandstofstelsel skoon te hou, maar slegs as 'n profylaktiese middel wat die vorming van 'n dik laag koolstofafsettings voorkom. In geen geval moet bymiddels bygevoeg word as daar reeds ou vuiligheid op die spuitpunte is nie. Stukke roet wat van die oppervlak van die spuitpunt afgespoel word, sal die filter binnedring, die pypleiding verstop, onder die hoë druk van die brandstofpomp in die holte van die spuitpunte kom en dit heeltemal verwoes.

Daarom, wanneer daar reeds 'n laag roet op die spuitpunte van die spuitpunte is, is dit moontlik, sonder om die spuitpunte uit die enjin te verwyder, om dit met oplosmiddels op die staander te was. Terselfdertyd begin die motorenjin, en op hierdie tydstip word die hele stelsel gespoel, sowel asdie toestand van die inspuiters, hul werkverrigting en die vorm van bespuiting van die brandstofmengsel word getoets. Sulke inlyn-spoel van spuitpunte in 'n outomatiese modus neem nie veel tyd nie. Dit is effektief in die stadium van medium besoedeling, daarom word dit aanbeveel om dit gereeld te gebruik.

As die spuitpunte reeds gekook is, dan sal slegs ultrasoniese skoonmaak van die spuitpunte vir hulle effektief wees, want die ander twee metodes is nie meer geskik nie, hulle sal nie die situasie regstel nie. In hierdie geval word die spuitpunte uitmekaar gehaal en in 'n bad geplaas met 'n prosesoplossing waardeur ultrasoniese bestraling deurgevoer word. Die gekookte roet begin afskilfer en val na die bodem van die bad.