2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Suzuki SX4 het die Japannese mark in Julie 2006 betree. Vir kopers in Japan was dit 'n nuwe model. Voor dit was dit reeds in Europa verkoop. Hierdie volgorde dui aan dat die voertuig ontwerp is vir kliënte in Europa. Niemand van die maatskappy ontken hierdie feit nie, want. Die Suzuki SX4-sedan is die derde model van strategiese belang vir die vervaardiger.
Watter kenmerke onderskei hierdie motor, wat slegs 'n nuwe generasie veldrensportluikrug genoem word? Die breedte en lengte van die model is onderskeidelik 4170 mm en 1725 mm. Terloops, aanvanklik was daar beplan dat die lengte van die motor nie 4 meter sou oorskry nie, en die breedte - 1,7 meter. Maar die ontwerpopdatering en passing aan Europese standaarde het 'n paar veranderinge aan hierdie planne aangebring.
Die binnekant van die salon is ontwikkel in samewerking met die Italiaanse ontwerpers van die ateljee onder leiding van Don Giugiaro. Suzuki het soms baie opmerkings en regstellings gemaaktot aansienlike onenigheid gelei het. Ten spyte hiervan is die skrywers van die projek glad nie spyt dat die ontwerp van die motor deur gesamentlike pogings ontwikkel is nie.
Visueel voel die Suzuki SX4 soos 'n kompakte motor. Die voordeure is toegerus met 'n driehoekige venster, waarvan die onderste rand die lyn van die liggaam voltooi, dan styg dit skerp. Hierdie tegniek is 'n suksesvolle ontwerp vind, want. gee die voorkoms van die motor uniekheid en oorspronklikheid, 'n soort lus. Die tweede so 'n hoogtepunt is die kleurontwerp van die hoof- en bykomende rakke. So, die bykomende pilaar blyk verdonker te wees, en die hoof een is in bakkleur geverf.
Weens die feit dat die bakstruktuur die teenwoordigheid van 'n bykomende A-pilaar behels, het die deuropening 'n taamlik ongewone konfigurasie. Die afstand tussen die padoppervlak en die boonste rand van die bestuurdersitplek is sowat 600 mm. Die enjinkaplyn en die onderste rand van die syvensters is redelik laag, dus het die bestuurder uitstekende sy- en vorentoesig.
Nou 'n paar woorde oor die binne-ontwerp van die Suzuki SX4 (die klaring van hierdie motor is baie geskik vir ons paaie). Weens die feit dat vervaardigers die klas van die motor as 'n landloopvoertuig gedefinieer het, spreek dit vanself dat die binneruim beskeie toegerus sal wees. So, inderdaad, vir 'n geruime tyd laat dit nie 'n gevoel van ontneming van dekoratiewe eienskappe nie, alles is so eenvoudig. Die voorpaneel lyk te lomp. Maar die kwaliteit daarvan veroorsaak geen spesiale opmerkings nie (vir 1,5 liter klas). Die paneel bereik egter glad nie die vlak van die 2-liter-klas nie. Die kleurskema binne die kajuit word deur slegs een opsie voorgestel - grys.
Wat die bestuursdeel van hierdie motor betref, kan die volgende opgemerk word:
- die enjin is toegerus met 'n outomatiese brandstoftoevoerstelsel, wat 'n redelik kragtige aansit en gladde daaropvolgende beweging verskaf;
- die stuurmeganisme is toegerus met 'n elektriese kragstuur, wat dit makliker maak om te beheer;
- die vering hou die wiele in konstante kontak met die pad;
- motor beweeg redelik sag;
- outomatiese 4-spoed ratkas;
- 17-duim wiele, gekombineer met 'n lae stel vering, gee die motor 'n sportiewe karakter.
Die Suzuki SX4 is dus perfek vir verskillende bestuurders met verskillende behoeftes en leefstyle.
Aanbeveel:
Resensie van die 2014-model - "Lifan Sebrium". "Chinees" op Russiese paaie
In 2014 is die Lifan-reeks aangevul met 'n nuwe motor met 'n indeks van 720, in Rusland staan dit bekend as die Lifan Sebrium. Resensies van kenners het motoriste verseker dat die model toegerus is in ooreenstemming met moderne vereistes. Na 'n noue kennismaking met die motor het sy tegniese eienskappe, ontwerpkenmerke en toerusting weliswaar nie veel entoesiasme veroorsaak nie. Maar nie alles is so betreurenswaardig nie, daar is interessante punte in die nuwe model, wat gevind kan word deur die artikel te lees
Glip-ewenaar maak nuwe paaie oop
Die selfsluitewenaar bied 'n uitstekende geleentheid om die vermoë van die motor te verhoog om moeilike rytoestande te oorkom, terwyl dit terselfdertyd nie groot strukturele veranderinge aan die ontwerp van die motor vereis nie, en is ook bekostigbaar. Die doeltreffendheid van sulke toestelle is welbekend, dit is nie verniet dat die meeste weermagvoertuie by verstek daarmee toegerus is nie
MAN TGA-swaardiensvoertuie op Europese paaie
Swaar vragmotors van verskillende handelsmerke, insluitend MAN TGA, is op verskeie roetes gebruik. Met die versterking van globale prosesse in die ekonomie, het hierdie paaie oor langer afstande begin gelê word
"Hyundai i40" - 'n gemaklike motor vir die Europese mark
“Hyundai i40” is nogal 'n bekende motor. Dit het 'n pragtige ontwerp, 'n goeie binneruim en goeie tegniese eienskappe (ten minste vir 'n stadsmotor). Wel, aangesien hierdie model so bekend is, is dit die moeite werd om in meer detail daaroor te praat
BMW 320-reeks – Europese asketisme is vandag in die mode
Wie het gesê dat pedanterie vervelig en nie kreatief is nie? Weereens het Duitse ontwerpers bewys dat 'n hoë-geh alte en gerespekteerde motor nie noodwendig goue wiele en 'n platinumstuurwiel is nie. Die BMW 320-reeks is 'n lewende voorbeeld hiervan. Deur getrou aan hul mentaliteit te bly, het die Beiere weereens bewys dat asketisme en pedanterie op 'n Europese manier elegant kan wees
