2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Lenteson, amper somerweer, 'n baan sonder sneeu - dit alles behaag enige motoris. En die eienaars van motors Izh "Oda" 4x4 in hierdie toestande sal verveeld wees. Nog iets is ys, los sneeu en ander grille van die weer. Hier kan hierdie masjien homself volledig uitdruk. Die motor het herhaaldelik bewys dat dit baie sterk is in die winter, in die veld, in die algemeen, waar ook al vier dryfwiele nodig is. Wat is hierdie masjien, sal ons in ons vandag se artikel oorweeg.
"Ode": geskiedenis
Die motor Izh "Oda" 4x4 was die laaste luikrug onder die vier massamodelle wat in die laaste jare van die USSR geskep is. Die motor het 'n ongewone geskiedenis. Terwyl die meeste motoraanlegte (en dit is VAZ, AZLK, ZAZ) probeer het om weg te kom van die argaïese agterwielaandrywing na voor, het Izhmash die teenoorgestelde pad gegaan.
In die begin is die eksperimentele luikrug Izh-13 "Start" by die aanleg geskep. Dit was in die middel 70's. In die bedieningvervoer motor waardeer met koue. Miskien is voorwielaandrywing op daardie stadium nog nie as so belowend beskou nie, of sekere mense in die ministerie het eenvoudig by AvtoVAZ gelobbyt sodat niemand die voorwielaandrywing-kampioenskap by die Volga-aanleg kon wegneem nie.
Voorwielaandrywing is nie 'n wondermiddel
Op die een of ander manier het die aanleg se ontwerpers opnuut met ontwikkeling begin en daarin geslaag om 'n interessante ding te ontdek - in die paar jaar wat verloop het sedert die skepping van Start, het die motorwêreld reeds al die voordele wat voorwiele het oorskat. ry het. Dit het geblyk dat die laer gewig, ekonomie en hantering nie so goed is as wat hulle gedink het nie. Die meeste van die innovasies het glad niks met voorwielaandrywing te doen gehad nie. Dit is luikrugbakkies, MacPherson-stutvering, tandkrans- en kleinratstuur.
Izhmash-ingenieurs het 'n groot aantal voordele van agterwielaandrywing gesien. Dit het dit moontlik gemaak om komponente en onderdele wat op vorige modelle gebruik is, sowel as bewese sterkteberekeninge, te gebruik om 'n plaasvervanger te skep vir Izh-2715, een van die destyds gewildste motormodelle.
Eerste prototipe
Die prototipe, wat in '79 gebore is, het agterwielaandrywing, 'n gegalvaniseerde luikrugbak, 'n tandstang-en-tandrat-stuurstelsel, 'n vyfgang-ratkas, 'n dubbelkring-remstelsel gehad.
Die ingenieurs het ook daarin geslaag om 'n goeie uitleg te vind - die enjin en ratkas is na regs geskuif. Dit het dit moontlik gemaak om spasie vry te maak en die pedaalsamestelling op dieselfde vlak met die motor te verwyder. Daardeurdie enjinkamer is baie kort. Dus, met sy afmetings, het Izh 'n baie ruim binneruim gehad - van die pedale tot die agterkant van die agtersitplekke was die afstand dieselfde as dié van die Volga.
Aanbeveel vir produksie
Vyf jaar later, na geringe wysigings, is Izh-2126 vir produksie goedgekeur. Aanvanklik het die model die tydelike naam "Orbit" gekry. Maar later is dit hernoem na "Oda".
Die voordeel van hierdie masjien was in die groot vereniging van komponente en samestellings met ander groot vervaardigers van die USSR. So, die motor is verenig met die VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 en ander modelle. Hierdie benadering het Izhmash in staat gestel om aansienlik op ontwikkeling te bespaar, sowel as om onderhoubaarheid te verbeter. Die voorkoms van die "Oda" is baie bederf deur die voorste optika van die VAZ-2108.
Uitgawe het baie traag verloop, aangesien die begin van produksie op die jare van perestroika en die post-perestroika tydperk geval het. Teen 1995 was slegs vyfduisend motors aanmekaargesit. Die fabriekspesialiste het self geweet dat die kwaliteit nie baie hoog was nie, al is die meeste van die monteertoerusting in Japan, sowel as in ander ontwikkelde lande aangekoop.
Toe produksie gevestig is, het dit geblyk dat hierdie agterwielaangedrewe motor baie waaiers gehad het, en die samestelling was meer stabiel. Nadat die basiese weergawe geskep is, het die fabriek besluit om al die moontlikhede van agterwielaandrywing te implementeer. So is 'n bakkie gebore gebaseer op die "Oda" - "Version".
"Ode": vierwielaandrywing en ander wysigings
En uiteindelik, verder, is die Izh "Oda" 4x4-motor gemaak - dit is 'n crossover watis 'n afstammeling van "Moskvich" en "Victory" met vierwielaandrywing.
Die transmissiestelsel is vanaf Niva geïnstalleer. In hierdie weergawe is die klankdigting van die kajuit aansienlik verbeter. Op grond van "Oda" is nog verskeie motors verder geskep. Dus, die nuutste massamotor is die stasiewa Izh "Oda Fabula" 4x4 met agter- en vierwielaandrywing. 'n Luukse weergawe van die gewilde Nika-luikrug is ook vervaardig.
Die vrystelling van "Ode" is in klein volumes bekendgestel, en vind aanvraag van gewone mense wat verkies om 'n motor met hul eie hande te herstel. Die motor kon meeding met klassieke VAZ-modelle. Mense het motors Izh "Oda" 4x4 gekoop. Resensies oor hulle was toe net positief – niemand het dit nog ooit in Rusland gedoen nie.
Einde van modelvrystelling
In 2005 het Rusland oorgeskakel na omgewingstandaarde "Euro 2", en vir die vervaardiging van "Oda" sou dit nodig gewees het om die enjin van 'n vergasser na 'n inspuiting een te verander. Die bestuur van die aanleg het besluit dat hierdie stap die koste van die motor sal beïnvloed en tot 'n afname in verkope sal lei. Daarom is die model in 2005 gestaak.
Spesifikasies
Izh "Oda" 4x4 is in 'n luikrugbak gemaak. Die lengte van die liggaam was 4068 mm, die breedte was 1650 mm. Die hoogte van die motor het 1450 mm bereik. Die speling vir die crossover is klein - slegs 15,5 sentimeter. Asafstand - 2470 mm.
Wat die enjins betref, was daar verskeie. Dus, 'n motor van die VAZ-2106 met 'n volume van 1,6 liter en 'n krag van 80 liter is gebruik. Met. Daarmee saam is die UZAM-331 geïnstalleer met 'n volume van 1,7 liter en 'n kapasiteit van85 l. Met. Daar was nog 'n AvtoVAZ-eenheid - VAZ-2130. Volume van 1,8 liter en 'n inhoud van 79 liter. Met. Hierdie eenheid is toegerus met die motor Izh "Oda Fabula" 4x4. Die inspuiter is nie hier gebruik nie – net die vergasser. Die tweeliter UZAM-3320-enjin het 'n krag van 115 pk gehad. s.
'n Vyfgang-handratkas het met al hierdie motors gewerk. Die motor kan versnel tot 175 km / h - dit is die paspoort maksimum spoed. Versnelling na honderde het gemiddeld 13 tot 20 s geneem, afhangend van die merk van die enjin. Die 4x4-oordragkas wat op die Izh "Oda" en ander transmissie-elemente geïnstalleer is, is uit die "Niva" geneem.
In sneeu, ys en modder
Dit is die inheemse element vir die binnelandse crossover. Maar solank die asf alt glad en droog onder die wiele is, sal die motor geen spesiale vermoëns toon nie. Die enjins bederf nie die eienaars met fris versnelling nie, die kajuit is nogal raserig, die stywe vering is ook nie baie gelukkig nie. Baie mense hou nie van die pedaalsamestelling van die Izh "Oda" 4x4-motor nie. Maar sodra die sneeuval begin, verander die motor in 'n leier op die pad. Terwyl die omliggende voertuie teen snelhede van tot 40 km/h ry, ry "Oda" teen dieselfde hoë spoed.
Solank die pad droog is, sal die motor nie die eerste in die verkeersligte-ren wees nie. As jy die brandstofverbruik van die motor IZH "Oda" 4x4 evalueer, tegniese eienskappe, dan kan jy vergeet van dinamiese bestuur. Maar 'n mens hoef net verder as die asf alt te gaan, en die potensiaal van die motor sal ten volle geopenbaar word. Izh sal verbygaan waar baie gewone motors sal begin gly. Eienaars van die all-wheel drive "Ode"moenie bekommerd wees oor mobiliteit nie. Resensies sê dat die stewige vering uitstekende werk doen met slaggate, putte, tremspore. Jy hoef nie eens 'n graaf saam met jou te dra nie - jy het dit nie met vierwielaandrywing nodig nie. Dit is amper onmoontlik om 'n motor in stedelike gebiede te land.
Op 'n gladde pad wys die motor hom ook waardig. Landloopvermoë op die vlak van 'n sportnutsvoertuig, ten spyte van die 15 sentimeter speling.
Dit is ernstige voordele vir die motor Izh "Oda" 4x4. Resensies van die eienaars bevestig dit alles. Die enigste negatiewe, volgens die eienaars, is hoë brandstofverbruik, veral in die winter. Maar jy kan dit verdra – net duur vierwielaangedrewe jeeps het sulke vermoëns. Dit is nie vir almal beskikbaar nie.
Aanbeveel:
"Volkswagen Golf-3" stasiewa: spesifikasies, resensies en resensies
Volkswagen Concern vervaardig baie motors onder verskeie handelsmerke. Die maatskappy het 'n hele paar ikoniese motors vervaardig waarvan die publiek mal is. Dit sluit die Volkswagen Golf-lyn in, naamlik die derde generasie. "Golf" het die topverkoper Duitse motor van die vorige eeu geword
GAZ "Sobol Barguzin 4X4": spesifikasies, resensies en foto's
Daar word geglo dat daar geen minibusse in ons land is nie, en daar was nooit. Motorvervaardigers was heeltemal seker dat daar geen spesiale behoefte aan motors van hierdie klas was nie. Die situasie het egter die afgelope paar jaar dramaties verander. Toe was daar aanvraag. En nou by die Gorky Automobile Plant het hulle begin om die GAZ Barguzin 4x4-motor te vervaardig
"Yamaha Viking Professional": tegniese spesifikasies, enjinkrag, maksimum spoed, kenmerke van werking en instandhouding, resensies en resensies van eienaars
"Yamaha Viking Professional" - 'n regte swaar sneeuscooter, ontwerp om berghange en sneeudrifte te verower. Van die rondings van die voorbuffer tot die ruim agterste bagasieruim, die Yamaha Viking Professional praat letterlik van sy nutssneeumobiel
BMW X5 crossover. "BMW E53": spesifikasies, resensies, resensies
In 1999 het die produksie van die X5 "BMW E53" begin, wat die voorouer geword het van die luukse middelslag-kruistoestelklas. Vir 7 jaar van sy bestaan het die eerste generasie X5 daarin geslaag om oor die hele wêreld beroemd te word, en tot vandag toe word dit gerespekteer onder motoriste. Kom ons vind uit hoe hierdie motor sy status verdien het
"Toyo" - bande: resensies. Bande "Toyo Proxes SF2": resensies. Bande "Toyo" somer, winter, alle weer: resensies
Die Japannese bandvervaardiger Toyo is een van die wêreld se topverkopers, met die meeste Japannese voertuie wat as oorspronklike toerusting verkoop word. Resensies oor bande "Toyo" verskil byna altyd in positiewe terugvoer van dankbare motoreienaars
