Mazda VT-50 bakkie: spesifikasies en kenmerke

2025 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2025-01-22 21:14

Miskien het die Asiatiese motorbedryf nog nie sulke veldvoertuie vervaardig wat meer as 1000 kilogram vrag op volledige veldry kan vervoer nie. En die Mazda BT-50-bakkie kan hierdie taak maklik die hoof bied. Ja, niemand het so 'n bemarkingsfoefie van die Japannese verwag nie, bekend vir hul klein karretjies en sportnutsvoertuie. Trouens, die BT-50-model is die enigste een in die lyn van Japannese-vervaardigde bakkies. Hierdie motor het in sy hele bestaansgeskiedenis homself gevestig as 'n universele vierwielaangedrewe SUV, wat nie net in sy element - veldry nie, maar ook op asf altterrein kan beweeg. In hierdie artikel sal ons probeer om hierdie model van nader te bekyk en uit te vind watter kenmerke die Mazda-bakkie versteek.

Foto- en ontwerpresensie

As jy na die voorkoms van die SUV kyk, kan jy dit in 'n paar woorde beskryf: helder, onvergeetlik, dinamies en sportief. Met die ontwikkeling van die buitekant het Japannese ontwerpers baie moeite gedoen om die nuwe produk by hierdie 4 kriteria te pas. Vooruit wys die SUV vir ons 'n yslike buffer met geïntegreerde misligte, "toegedraai" in swart proppe. goeie optika endie verchroomde verkoelerrooster met 'n duidelik sigbare maatskappylogo skep net 'n positiewe indruk oor die bakkie. Die feit dat dit 'n regte SUV is, en nie 'n soort oorkruis nie, word bewys deur die hoë ligging van die buffer en massiewe vellings. Die staalstawe op die laairuim dra net by tot die motor se selfvertroue.

Binnenland

Die binnekant van die bakkie behaag met sy hoë vlak van samestelling. En nie net die Japannese het ons hiermee verras nie. Die kwaliteit van afwerkingsmateriaal, stoffering en argitektuur van die voorpaneel word op die hoogste vlak en met smaak gemaak. Daar is meer as genoeg vrye spasie voor en agter. Op pad wys die Mazda BT-50 bakkie vir ons 'n hoë vlak van gerief en klankisolasie. Oor die algemeen was die binnekant redelik suksesvol. As jy agter die stuur van 'n sportnutsvoertuig sit, voel jy glad nie dat dit 'n bakkie is nie.

Spesifikasies

Die motor het 'n dieseleenheid gehad met 'n kapasiteit van 109 perdekrag. Maar onlangs het die Japannese dit vervang met 'n kragtiger en omgewingsvriendeliker opsie. Nou is die Mazda VT-50-bakkie toegerus met 'n 143-perdekrag 2,5-liter-turbodieselenjin. Eenhede wat aan Euro-3-standaarde voldoen, sal aan die Russiese mark verskaf word. Vir Europa sal dieselfde enjins Euro-4-emissiestandaarde hê. Ten spyte van die feit dat die nuwe Mazda VT-50-bakkie volgens paspoortdata tot slegs 145 kilometer per uur versnel, is die situasie met sy brandstofverbruik meer positief. In plaas van die vorige 11,3 per honderd, spandeer die motor minder as 9 liter diesel. Wat transmissies betref, is die kar stiltoegerus met 'n handratkas.

Prys

Op die oomblik kos die Mazda VT-50-bakkie sowat 23,5 duisend dollar in die minimum opset en 26,6 in die maksimum. Terselfdertyd sluit die “basis” kragvensters, sentrale sluiting, verhitte spieëls en sitplekke in. Lugversorging sal slegs teen 'n bykomende koste beskikbaar wees.