Motorfiets bobber. Geskiedenis van voorkoms, kenmerke van die Bobber-styl

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Die geskiedenis van bobber-styl motorfietse gaan terug na die middel van die vorige eeu. Gedurende hierdie tyd het die motorfiets baie avonture en ware metamorfoses beleef. Sy beeld is aangevul, vernou en uitgebrei, getransformeer, terwyl sy hoofoorspronklike kenmerke en kenmerke behou is.

Geskiedenis van bobberstyl

Hierdie mode is ná die Tweede Wêreldoorlog in die VSA gebore. Die soldate wat na die burgerlike lewe teruggekeer het, ongewoond aan stille vreugdes, het vinnig 'n manier gevind om "adrenalienbreuk" te behandel. Dit was hulle wat die eerste motorfietsklubs georganiseer het, langafstandresies begin reël het, deur die land reis, voormalige medesoldate besoek het, en natuurlik het die wedrenne nie sonder hul aandag gebly nie.

Danksy hulle is die bobbermotorfiets gebore. Baie teoretici glo dat spoedwedrenne sy hooftaak was, maar dit is nie heeltemal waar nie. Jy kan dit nie 'n smal profiel noem nie - in die eerste plek was die motorfiets 'n vervoermiddel. Sy eienaar het dit bedags werk toe gery, en eers saans het die gewone stedelike vervoer in 'n "ystervriend" en "avontuurgenoot" verander. bobberdie eienaar in 'n kolom van dieselfde waaghalse na die buurdorp kon ry, hom op grond of gruis strand toe kon gooi, met 'n fluitjie langs die renbaan kon wegjaag. In 'n woord, dit was 'n regte wa.

Die algemene kenmerke van die styl is egter onmiddellik uiteengesit. In die eerste plek het hulle betrekking op die maksimum verligting van gewig. Enigiets meer vir ontwerp as vir noodsaaklikheid is genadeloos opgerol en netjies in 'n hoek van die motorhuis gebêre. Verminderde gewig het nie net toegelaat om groter spoed te ontwikkel nie, maar ook aansienlik brandstof te bespaar. En in daardie moeilike tye was dit belangrik.

Etimologie

Hoe om 'n resiesfiets van 'n swaar Harley te bou? Tel 'n snyvoorwerp op en "sny" alles wat onnodig is af. Sonder om verder te praat, is dit hoe die stigters die nuwe eenheid – “geskeer” genoem het. Bob word immers uit Engels vertaal as "cut".

Tye verander

Wie sou vandag daaraan dink om 'n bobber om 'n resiesovaal te vlieg? En hoekom doen dit as die wêreld se beste motorfietsvervaardigers lank gelede 'n sportfiets uitgevind het en baie modelle geskep het wat ontwerp is vir hoë snelhede? Is dit die moeite werd om 'n bobber oor rowwe terrein te sleep en tussen jong dennebome en skaars moerasagtige plasse te maneuvreer? Dit is onwaarskynlik, want vir hierdie doeleindes is daar 'n enduro. Die langafstandbobber sal beslis oorleef, maar hoe kan hy op 'n lang reis meeding, byvoorbeeld met 'n gemaklike en geharde "Goldwing"?

Vandag is die bobbermotorfiets die eerstestyl, aansien, 'n huldeblyk aan 'n onvergeetlike verlede en 'n aanduiding van respek vir die filosofie van 'n motorfietsryer. Nog een detail is belangrik - aanvanklik is hierdie fiets ontwerp om spore van hande-arbeid en die belegging van die siel te dra. Die een wat by die oorsprong gestaan het, het immers die bobbermotorfiets met sy eie hande herstel, verbeter, gebou en herbou. Hierdie fiets het 'n pasgemaakte siel. Serialiteit pas hom nie. Daarom lok hierdie styl diegene wat gewoond is om hul eie kop, verbeelding, vaardigheid en vaardige hande te vertrou. Terloops, Sowjet-tegnologie word as basis gebruik, byvoorbeeld, "Dnepr". 'n Bobber wat daaruit gebou is, lyk net so goed soos 'n gestemde "vreemdeling".

Herkenbare voorkoms

Die eerste ding om te sê is dat die styl steeds 'n klassieke is. Hulle bou nie sulke motorfietse van superfietse nie, en dit is dit. Oor die algemeen is 'n bobber 'n motorfiets waarvan die foto's onvermydelik vreugde veroorsaak selfs onder diegene wat baie ver van die fietskultuur is. En die benadering van die brullende sprankelende apparaat reageer ondraaglik in die siel met die begeerte om ten minste op die agterste saal te ry. Dus, die kenmerkende kenmerke van die styl: liggewig ontwerp, chroom, leer, 'n klomp skrywersskyfies. Dikwels, maar nie altyd nie, is daar geen voorvlerk op die bobber nie. Dit is 'n huldeblyk aan die styl en geheue van die stigters. In daardie dae was asf altpaaie in die State immers 'n rariteit, en van lang resies op 'n grondpad het grond onder die vlerk opgehoop. Dikwels maak die ontwerp van die bobber nie voorsiening vir die teenwoordigheid van 'n agterste saal nie, en nie net eerbied vir die oorsprong nie, maar ook die oortuiging dat 'n regte motorfietsryer altyd 'n eensame wolf is.

Belangrik in die klein dingetjies

Ja, dit is hulle, die besonderhede, wat alles doen. Bobber-styl motorfietse het natuurlik algemene kenmerke en ooreenkomste. Hulle is saamgestel deur verskillende mense in alle dele van die wêreld en dra die kenmerke van daardie eerste Amerikaanse renfietse.

Rama

As 'n reël is dit so lig as moontlik. Maar dit spreek nie van broosheid en onvoldoende krag nie. Vandag, in die arsenaal van pasmakers, nie net aluminium en staal nie, maar ook nuwe legerings wat jou toelaat om gewig en grootte te verminder sonder om krag te benadeel. Die bobber, wie se raam van 'n nuwe allooi gemaak is, is in staat om redelik goeie spoed te ontwikkel, terwyl dit "oorleefbaar" bly in padavonture.

Wiele

Baie entoesiastiese woorde kan oor die wiele gesê word. Hulle kry soveel aandag as die hoofkragnodes. Meestal op 'n bobber kan jy gebreide klassiekers vind, en hoe meer breinaalde, hoe meer skouspelagtig.

Maar sommige vakmanne gaan selfs verder en verander wiele in regte kunswerke. Die allooiwiele met 'n ingewikkelde patroon voeg sjarme en persoonlikheid by die fiets.

bestuurdersitplek

Asketiese saalkoek, sonder enige sweempie troos, is 'n redelik algemene verskynsel. Maar die fantasie van die meesters ken geen perke nie! Hulle bly getrou aan hul diskrete vorm en versier die sitplek met veters, stikwerk, borduurwerk en verf.

Stuurwiel

Disekteerdie uitgestrekte van na-oorlogse Amerika, het die eerste motorfietse dikwels klein, bondige handvatsels sonder enige versierings gehad.’n Bietjie later het die mode vir geboë lang “horings” gekom. Dit was egter glad nie die pasmakers wat hierdie mode begin het nie, maar die reeksvervaardiger - Harley. Dikwels was dit in hierdie vorm dat die stuurwiel op 'n ingestelde fiets gebly het - die eienaar was eenvoudig jammer om van hierdie charismatiese skoonheid te skei.

Deur die bobberstyl te erf, is dit eerliker om nie 'n geboë boog te kry nie, maar 'n asketiese klein "juk". Ligte gewig en ligtheid is immers een van die tekens van die "ras".

Gastenk

Die eerste bobber-motorfiets kon skaars spog dat dit van Mexiko na Kanada op een vulstasie sou ry. Daar was eenvoudig nie 'n groot tenk nodig nie. Daarom het die vaders van styl probeer om die reekskapasiteit te verminder. Vandag kan jy op persoonlike fietse ontmoet beide baie dun brandstoftenks en standaards. Sommige vakmanne kom met die idee om die tenk te vergroot. Dit is aanvaarbaar, maar vat die fiets 'n bietjie uit styl.

Maar waar die siel van 'n ware kunstenaar kan ronddwaal, is dit in skilder! Mitologie, anatomie, mistiek is gunstelingonderwerpe om 'n petroltenk te verf.

In bekwame hande

Ongelukkig is daar vandag in baie lande van die wêreld 'n groot aantal beperkings op die omskakeling van motorfietse. Maar wie soek, sal altyd vind. Daarom kan jy vandag dikwels motorfietse van hierdie styl vind, selfs van huishoudelike modelle saamgestel. Byvoorbeeld, baie"Dnepr"-bobber geniet gewildheid. "Oeral" is ook geskik as 'n bron, en iemand kry dit reg om selfs met "Sunrise" te eksperimenteer.

Fidelity to style to the end

Die toonbeeld van skoonheid en styl - 'n bobber (motorfiets), wie se foto's die hart laat klop. Die bestuurder moet dieselfde emosies ontlok. Om stylvol aan te pas is belangriker as ooit! Daarom moet diegene wat besluit om die paaie op 'n bobber te verower, dadelik 'n stewige biker-baadjie, boulerhoed, vlieënierbril, kwaliteit jeans en hoë stewels of stewels kry.