Bande "Matador MP-50 Sibir Ice": resensies. Winterbande "Matador"

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Wanneer jy motorbande vir die winter kies, moet jy baie verskillende nuanses in ag neem. Dis net dat padveiligheid grootliks afhang van die kwaliteit en betroubaarheid van bande. Onder motoriste van die GOS-lande is bande van die Sloveense vervaardiger "Matador" baie gewild. Die handelsmerk het baie goeie en hoë kwaliteit bande. Een van die treffers was die model "Matador MP 50 Sibir Ice". Terugvoer oor die aangebied variëteite van rubber is uiters positief.

'n Paar woorde oor die vervaardiger

Die maatskappy is in 1905 geregistreer, net die eerste bande het die produksielyn net 20 jaar later verlaat. Aanvanklik was die handelsmerk betrokke by die ontwikkeling van verskeie rubberprodukte. Dikwels wonder motoriste hoe die bande "Matador" met Duitsland verbind word. Dis net dat die beherende belang in dié bandvervaardiger nou ten volle deur die Duitse Continental besit word. Hierdie samesmelting het dit moontlik gemaak om die toerusting te moderniseer, wat 'n positiewe uitwerking op produkkwaliteit gehad het. Die maatskappy het TSI- en ISO-sertifikate ontvang.

Vir watter motors

Die aangebied bande is ontwerp vir motors van verskillende klasse. Bande word gemaak in 36 variasies van standaardgroottes met landingsdiameters van 13 tot 17 duim. Bande kan gekies word vir beide 'n klein kompakte subkompakte motor en 'n vierwielaangedrewe motor. Boonop het bande vir crossovers bykomende versterking gekry. Stywe sywand weerstaan sterk impak, snye.

Seisoen van toepaslikheid

Hierdie bande is "Matador" winter. Die samestelling is baie sag. Dit help om die verlangde elastisiteit te behou, selfs in die ergste ryp. Dit word nie aanbeveel om op die pad te ry teen temperature bo +5 grade Celsius nie. Met oormatige verhitting neem die rubberrol toe. Die slytasiekoers neem eksponensieel toe.

Ontwikkelingskenmerke

By die ontwerp van hierdie winterbande het "Matador" die jongste ontwikkelings van die Duitse onderneming gebruik. Eerstens het die handelsmerk se ingenieurs 'n digitale bandmodel geskep, waarna hulle 'n fisiese prototipe gemaak het. Dit is getoets op 'n spesiale staander wat werklike bedryfstoestande simuleer. Toe het hulle 'n toets by die Continental-toetsterrein gedoen. Nadat al die nodige verbeterings aangebring is, is die model in massaproduksie geplaas.

Ontwerp

Die ontwerp van bande beïnvloed hul basiese bestuurseienskappe direk. In hierdie geval het die kommer op 'n bewese pad gegaan. Die feit is dat die bande opgesit isklassieke rigtingpatroon. Hierdie blokkonfigurasie word as ideaal vir die winter beskou.

In die middel van die band is daar twee soliede ribbes van medium breedte. Met hul hulp is dit moontlik om die stabiliteit van die band tydens reglynige beweging te verhoog. Slopings aan die kant is uitgesluit. Daar is net twee voorwaardes: behoorlike balansering en voldoening aan die spoedgrense wat deur die bandvervaardiger self verklaar is. As hulle geïgnoreer word, neem die vibrasie verskeie kere toe, wat dit moeiliker maak om die motor op die pad te hou.

Ander ribbes van die sentrale deel bestaan uit blokke van komplekse vorm wat na die ryvlak gerig is. Hierdie geometrie verbeter die vastrap-eienskappe van bande. Die kar tel beter spoed op. Terselfdertyd is die waarskynlikheid van slopings heeltemal uitgesluit.

Die blokke van die skouerarea is groot. Die groter afmetings stel hulle in staat om hul vorm stabiel te hou onder sterk dinamiese vragte wat tydens draaie en rem plaasvind. In resensies van die Matador MP 50 Sibir Ice het bestuurders opgemerk dat selfs met 'n skerp draai in 'n draai, die waarskynlikheid minimaal is om beheer oor die pad te verloor.

'n Bietjie oor spykers

Die aangebied bande gedra ook goed wanneer hulle op 'n ysige pad ry. Die studs help om die rit veilig en in volle beheer van die rit te hou. Terselfdertyd is die tegnologiese potensiaal van die handelsmerk ten volle onthul.

Die stoetkoppe van hierdie bande "Matador" vir die winter het 'n seskantige vorm en 'n veranderlike gedeelte van elke gesig gekry. Van so 'n tegniese oplossingritgeh alte het net verbeter. Die masjien tree stabiel op met 'n skerp verandering in die rigtingvektor, die risiko van gly en verlies aan beheer is minimaal.

Die spykers self is met 'n veranderlike trap relatief tot mekaar gerangskik. Die resultaat is die uitskakeling van die groef effek. Die draaie is vol vertroue, die motor wieg nie, en die bestuurder behou volle beheer oor die pad.

Die voorgestelde bandmodel is spesifiek ontwerp vir die Skandinawiese en GOS-lande. Om die Europese mark te betree, het vervaardigers die materiaal waaruit die spykers gemaak word, verander. Van die gewone staal moes laat vaar word. Die feit is dat sulke variasies van die spykers versnelde vervorming van die ryvlak veroorsaak. As gevolg hiervan het die spykers begin gemaak word van 'n liggewig allooi wat op aluminium gebaseer is.

Steinpunte het bykomende versterking ontvang. Onder die buitenste sagte loopvlak is daar 'n harder laag rubber. Die spykers word stewiger vasgemaak. Dit voorkom hul voortydige verlies. Jy kan ook nie vergeet van wikkel nie. Vir beter fiksasie van spykers in resensies van die "Matador MP 50 Sibir Ice" raai bestuurders aan om die eerste duisend kilometer te ry sonder skielike stop of wegspring.

Waterverwydering

Die voorgestelde model veg ook goed met hidroplaning. Hierdie negatiewe effek word nie selfs by hoër snelhede waargeneem nie. Dit is bereik deur die implementering van 'n aantal belangrike besluite.

Die dreineringstelsel word voorgestel deur 'n kombinasie van vyf longitudinale groewe en baie dwarsbuisies. Verder, elke rand van hierdie elementeteen 'n spesiale hoek geposisioneer om die tempo van vloeistofverwydering te verhoog.

Dit was ook moontlik om nat greep te verbeter danksy die siliciumsuur wat in die verbinding ingebring is. Bande kleef letterlik aan die pad. Nat slopings is uitgesluit.

Elke loopvlakblok het verskeie golfagtige sipes ontvang. Hierdie elemente is "verantwoordelik" vir die plaaslike verwydering van water uit die kontakpleister. Met hul hulp is dit moontlik om die aantal snykante te verhoog, wat ook 'n positiewe uitwerking op greep het.

Duursaamheid

In resensies van die "Matador MP 50 Sibir Ice", merk bestuurders op dat hierdie bande hul prestasie-eienskappe behou tot 'n kilometers van 50 duisend kilometer. Loopbaarheid is indrukwekkend. Dit is bereik danksy 'n geïntegreerde benadering tot ontwikkeling.

Die bandkontakpleister is stabiel in enige ryvektor. Die eindresultaat is egalige slytasie. Die sentrale deel en skouerareas word teen dieselfde spoed uitgevee. Uitgespreek aksent uitgesluit.

Toe die samestelling saamgestel is, het die onderneming se chemici die verhouding koolstofswart verhoog. Dit het die band se skuurweerstand verbeter. Loopvlakdiepte bly so lank as moontlik stabiel.

Metaalraam versterk met nylon. Elastiese polimeerdrade demp en herverdeel oortollige impakenergie beter. As gevolg hiervan word die waarskynlikheid van koordvervorming wanneer oor bulte beweeg word, tot nul verminder. Hernias en knoppe is uitgesluit.

toetse

Toetse van bande "Matador" van hierdie tipe het die voor- en nadele van rubber getoon. Die toetse is uitgevoer deur die binnelandse tydskrif "Behind the wheel". Tydens toetsing het die bande 'n kort remafstand en stabiele gedrag getoon wanneer hulle van asf alt na 'n ysige deel van die pad gery het. Die nadeel is die hoë geraasvlak. In resensies van die "Matador MP 50 Sibir Ice" het die eksperimenteerders gekla oor die spesifieke dreuning in die kajuit wat voorkom tydens bestuur.

Analoë en pryse

Handelmerk "Matador" bied winterbande van verskillende tipes. Bogenoemde model is die vlagskip van die maatskappy. Die aanleg produseer ook wrywingrubberopsies. Sulke wiele word gekenmerk deur verminderde geraasvlakke, maar op ys tree hulle dikwels onvoorspelbaar op. Pryse vir bande "Matador" is baie laer as vir bande van groot wêreldhandelsmerke. Wat hul betroubaarheid en kwaliteit betref, is hulle boonop geensins minderwaardig as analoë van Michelin en Continental nie.