2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Nissan Leaf is die wêreld se eerste massavervaardigde, gemaklike en bekostigbare elektriese motor. Hy het in 2012 na die mark teruggekeer. Die ontwerpers het baie verbeterings aan die Nissan Leaf verskaf. Die prys het effens gestyg as gevolg van veranderinge aan die elektriese voertuig.
Massaproduksie van die Nissan Leaf het in Desember 2010 begin. Die motor met elektriese aandrywing en sonder skadelike emissies het 'n vlaag kritiek ontvang. Ten spyte hiervan het die elektriese motor baie toekennings ontvang, insluitend Europese Motor van die Jaar 2011, asook Wêreldmotor van die Jaar.
Voordele van die Nissan Leaf: volledige verwerping van enige tipe brandstof, goeie hantering, groot kapasiteit, oorspronklike ontwerp, geen skadelike emissies nie.
Nadele: gebrek aan ontwikkelde infrastruktuur vir hierdie tipe motor (vulstasies, dienssentrums) lae kilometers per heffing, ongewone ontwerp, hoë koste.
Die binne-ontwerp van die motor is nie-standaard nie, maar so ontwerp dat die eienaar redelik vinnig daaraan gewoond sal raak. Al die nodige inligting en verskeie aanwysers is binne die bestuurder se vingerpunte geleë.
Die elektriese motor is toegerus met toestelle wat die toestand van batterylading, kragverbruik wys en jou toelaat om te weet van die oorblywende afstand waarvoor die laai genoeg is. Dit sal jou help om te leer hoe om ekonomies te bestuur. Om die ryafstand te vergroot, kan jy die klimaatbeheer afskakel.
Nissan Leaf is 'n baie ruim motor wat vyf mense kan akkommodeer. Salon kan beswaarlik begroting of kompromie genoem word. Die binnekant word gemaak deur slegs herwinde materiale te gebruik, wat by omgewingsbewustes sal aanklank vind.
Die interessantste gadget van 'n elektriese motor is die iPhone-toepassing. Daarmee kan jy die huidige batteryvlak, laaityd monitor en die klimaatbeheer aan- of afskakel. Deur met 'n slimfoon aan die motor te koppel, kan jy baie van sy funksies beheer en selfs kennisgewings oor die laaistatus oor die foon ontvang.
Die nuwe Nissan-model het, soos sy voorganger, geweier om enige tipe brandstof te gebruik. In plaas van suiers en silinders is 'n kragsentrale onder die enjinkap geleë, wat 'n elektriese motor van 80 kilowatt (110 perdekrag) is.
Bladkilometers op 'n enkele lading, volgens die vervaardiger, is 160 km, maar in die praktyk is die lading genoeg vir 110-120 km. Kilometers hang direk af van die bestuurstyl van die bestuurder en die padoppervlak. Daarbenewens moet onthou word dat die lugversorger, verwarmer en aangeskakel elektriese toestelle baie lading verbruik. Die maksimum spoed van 'n elektriese motor is 140 km/h, maar sulke ry sal die batterye vinnig leegmaak.
Belangriktegniese kenmerk van die Nissan Leaf is die spoed van die herlaai van elektriese batterye. Hierdie prosedure sal 7 tot 10 uur neem deur 'n 220 volt-elektriese uitlaat te gebruik. Van 0 tot 80% van die motorbattery kan binne 'n halfuur geskakel word.
Diegene wat daaraan dink om 'n Leaf-elektriese motor te koop, moet aan 'n "tuisvulstasie" dink, waarvoor die koste van toerusting $ 2 000 in die VSA sal kos en ongeveer 100 duisend roebels in Rusland. Jy kan 'n gewone uitlaatpunt gebruik, maar die spoed van hervulling sal tot 15 uur neem.
Nissan Leaf is 'n baie stil motor. Al wat jy sal hoor is die wrywing van die bande op die padoppervlak en die vloei van ramlug.
'n Groot aantal veranderinge in die konfigurasie van die elektriese motor het die koste daarvan beïnvloed. Die belangrikste rede wat die gewildheid van hierdie motors terughou, is juis die prys. In die VSA verkoop die Leaf elektriese motor vir $35,200 vir die basismodel, en die SL-modifikasie vir $37,250.
In Japan is Leaf baie goedkoper vir klante – vanaf 28 duisend. In Europa word 'n elektriese motor van Nissan vanaf die merk van 27 duisend euro verkoop. Dit is moeilik om die koste van 'n elektriese motor in Rusland, Oekraïne en ander GOS-lande te skat, aangesien dit 'n seldsame gas hier is.
Aanbeveel:
Die motor van die toekoms: hoe sal dit wees?
Dis moeilik om te sê hoe motors in die nabye toekoms gaan wees. Maar ons kan verseker sê dat ekovriendelike, praktiese, gerieflike en kompakte modelle 'n prioriteit sal word. Miskien sal dit 'n transformator wees wat die verbeelding van baie motoreienaars sal aangryp
"Mercedes" E 300 - 'n verteenwoordiger van die klas van mediumgrootte passasiersmotors van 'n Duitse maatskappy
Die produksietydperk van 'n reeks passasier-middelgrootte motors met die benaming E-klas is een van die langste. Daarbenewens word hierdie modelreeks van die Duitse motorvervaardiger gekenmerk deur groot produksievolumes
Die enjin op die water is die toekoms van die motorbedryf
In hierdie artikel gaan ons kyk na 'n tegnologiese nuwigheid wat die wêreld van motoriste laat opskud het - 'n binnebrandenjin op water. Vandag sal ons praat oor wie dit geskep het, hoe dit gebeur het en hoe dit voordelig is vir die moderne samelewing
Lada Silhouette - die motor van die toekoms
Slegs die uitleg van die konsep was gereed vir die somermotorskou van 2004, dit is Lada Silhouette genoem. En die eerste projek C-motor is 'n jaar later saamgestel, die kopie was 'n uitstalling een en was nie eens op die fabrieksbaan gerol nie
VAZ 2118 - die toekoms van die Russiese motorbedryf
Nou onder motoriste wat in die nuutste AvtoVAZ-produkte belangstel, word daar baie gepraat oor die Lada-Silhouette-projek. Wat is hierdie kar? Hierdie motor is die eerste keer in 2005 by die Moskou-motorskou gedemonstreer
