Mitsubishi Delica D5 ("Delica D5"): beskrywing, spesifikasies, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Baie mense wil die veelsydigste motor kry. Sodanig dat dit 'n groot kattebak en binneruim gehad het, ekonomies was in terme van brandstofverbruik en terselfdertyd Russiese slaggate hanteer het. 'n Minibussie is ideaal vir hierdie vereistes. Maar die meeste motors van hierdie tipe het baie lae grondvryhoogte en geen vierwielaandrywing nie. Gevolglik is dit onmoontlik om op so 'n masjien in die dieptes van die woud te kom. Maar vandag gaan ons kyk na 'n universele vierwielaangedrewe minibus van 'n Japannese vervaardiger. So, ontmoet: Delica D5. Spesifikasies, foto's en resensie - later in ons artikel.

Beskrywing

Mitsubishi Delica D5 is 'n Van Box-minibussie. Is die vyfde generasie minibusse.

Die masjien word uitsluitlik vir die binnelandse mark vervaardig. Delica D5 is egter ook wydverspreid in Rusland (veral sy oostelike streke).

Ontwerp

Uitwendig"Mitsubishi Delica D5" is nie soos 'n gewone minibussie nie. Die motor het 'n hoë grondvryhoogte, wat dadelik spreek van sy landloop-eienskappe. Die voorste deel, naamlik die sierrooster en hoofligte, lyk vaagweg na 'n Mitsubishi L200-bakkie. Die bak van die motor het baie hoeklyne. In die besonder is dit opmerklik die voorste buffer. Dit is onderbeman met beskerming en groot misligte. "Mitsubishi Delica D5" het uitgesproke wielboë, wat glad nie tipies van 'n minibussie is nie. Terloops, die sy- en agtervensters het 'n ligte fabriekstint.

Die agterkant van hierdie minibus SUV is ook uniek. Wat is die koste van die agterlig. Dit word oor die hele breedte van die liggaam gestrek. Die afschuining van die dak en pilare is amper reghoekig. Aan die bokant is 'n groot spieël - hierdie oplossing laat jou toe om dooie sones te verminder. Hierdie spieël help baie wanneer jy agteruit parkeer - resensies sê. Daar is immers geen parkeersensors in hierdie motor nie, en dit is baie moeilik om suiwer in terme van afmetings te navigeer. Die agterbuffer het ook 'n mate van beskerming. Die uitsny vir die nommer is slegs vierkantig, wat weereens aandui dat die motor aan die binnelandse mark behoort. Amptelik is die motor nie na Rusland ingevoer nie, so liggaamsdele (hoewel, soos eenhede) moet op bestelling gekoop word. In die geval van 'n ongeluk is dit baie moeilik om iets by die demontage te vind. Alhoewel die liggaam van die Mitsubishi Delica D5 baie sterk is. Dit weerstaan impak en sal nie mettertyd roes nie.

Dimensies, klaring

Soos opgemerk deur die resensies, het Delica D5 afmetings soortgelyk aan die Mercedes Vito en klasmaats. Delica het egter die hoogste grondvryhoogteonder andere. As ons praat oor getalle, die liggaam lengte van die Mitsubishi Delica D5 is 4,73 meter, breedte - 1,8, hoogte - 1,85 meter. Die grondvryhoogte is 20 sentimeter. En dit is steeds op fabriekswiele. Met wielboë kan jy maklik hoëprofiel-modderbande installeer. So 'n masjien sal maklik geskik wees vir langafstand-ekspedisies. As gevolg van die spesiale konfigurasie van die bak, oorkom die motor maklik steil afdraandes en opdraandes. Hier is feitlik geen oorhange nie - dit is 'n groot voordeel vir veldry.

Salon

Om in die kajuit te klim is baie gemaklik, ten spyte van die groter grondvryhoogte. Die Japannese het handvatsels in die A-pilare voorsien waaraan jy kan vasgryp. 'n Kenmerkende kenmerk van die Delica D5 is die linkerstuur. Dit dui daarop dat die motor slegs vir die Japannese mark vervaardig is.

Die binneruim van die Delica D5-minibussie word in twee variasies aangebied – donker en beige. Die voorpaneel lyk meestal soos 'n SUV - hoeklyne en 'n breë middelkonsole. Laasgenoemde is 'n digitale multimediaskerm. Die vertoning is effens vorentoe versteek, wat baie gerieflik is - die deklaag versamel nie stof voor die tyd nie. Aan die onderkant is daar “draaie” om die klimaatstelsel te beheer. In die Delica D5 is die “baard” wat uit die konsole kom, redelik kompak. Dit strek nie tot in die middel van die kajuit nie. Dit laat jou toe om maklik van die een kant na die ander te beweeg. Aan die voete van die passasier is 'n ruim handskoenkompartement. Dit is weliswaar nie afgekoel nie en sluit nie met 'n sleutel nie. Luidsprekers is in die deurkaarte geïntegreer. Hulle klink goed – sê die resensies.

Wat die salonruimte betref, word die gebrek daarvan nie hier gevoel nie. Daar is ruimte sowel bo die kop as in die skouers. Leunstoele het 'n wye reeks verstellings (en, belangriker, elkeen het 'n individuele armleuning). Landing hoog – sigbaarheid op 'n hoogte.

Terloops, die Mitsubishi Delica D5 kom in voorraad met 'n derde ry sitplekke. Aangesien die lyf nie agtertoe taps nie, kan drie mense gemaklik hier sit. En weens die plat dak sal selfs die agterste passasiers nie die gebrek aan vrye ruimte voel nie. Nog 'n kenmerk van die Mitsubishi Delica D5 minibussie is 'n absoluut plat vloer. Danksy dit het die Japannese daarin geslaag om 'n skuif te plaas om die posisie van die agterste sitplekke aan te pas. Albei agterste rye kan vorentoe en agtertoe beweeg, wat baie gerieflik is.

Die bagasiebak van die Mitsubishi Delica D5 is baie ruim. Indien nodig, kan die agterste ry getransformeer word. En die sitplekke vou heeltemal af. Hulle hoef nie uitmekaar gehaal te word nie - met 'n effense beweging van die hand beweeg hulle op. Hoe hierdie ontwerp lyk, word op die foto gewys.

Resensies let ook op die lae laai-area. Weens die vierkantige lyf kan selfs 'n klein yskas hierheen vervoer word. Die bakdeksel maak 'n wye hoek oop. Maar die vloermateriaal is baie vuil, veral as dit 'n modifikasie met ligte stoffering is.

Maar dit is nie al die kenmerke van die Mitsubishi Delica D5 nie. Die minibussie is ideaal vir lang reise. Met hierdie motor hoef jy nie 'n oornagverblyf te soek nie. Die sitplekke is so getransformeer dat die resultaat amper plat isbed. Hoe dit lyk, kan die leser in die foto hieronder sien.

Die Mitsubishi Delica D5 is seker die veelsydigste motor in sy klas. Hierdie motor is geskik vir beide kort en lang reise. Die binneruim is ruim en kan enige vrag akkommodeer.

Spesifikasies

Die motor is toegerus met een van die vier enjins wat deur die vervaardiger aangebied word. Onder hulle ontwikkel die basis (petrol) 'n krag van 145 perdekrag. Dit is 'n inlyn-viersilinder-eenheid van 2,35 liter. Die top in die lyn van petrol is die 6G72-enjin, wat 'n V-vormige silinderrangskikking en 'n werkvolume van 3 liter het. Die maksimum krag van hierdie enjin is 185 perdekrag.

Die jongste in die dieselreeks is die 4D56-enjin. Dit is 'n turbo-aangejaagde eenheid met 'n enkele nokas, wat 105 perdekrag ontwikkel. Die werkvolume van hierdie enjin is 2,5 liter. Die ouer eenheid (4M40) ontwikkel 140 perdekrag en is toegerus met twee nokasse. Die werkvolume van die enjin is 2,8 liter. Daar is 'n turbo-aangejaagde inlaat.

Transmissie, verbruik

Die motor kan met twee soorte ratkaste toegerus word. Dit is 'n vyfgang-handrat en 'n viergang-outomaties. Die mees ekonomiese in terme van brandstofverbruik is 'n 2,5-liter diesel-eenheid. So, in die stad op die meganika, dit verbruik 5,7 liter. Met 'n outomatiese masjien styg hierdie syfer tot 7,6 liter.

Meestevraatzuchtig - 'n drieliter V6-enjin. Hierdie petrolenjin is slegs toegerus met 'n outomatiese en verbruik tot 15 liter brandstof in die stad. Op die snelweg daal hierdie syfer tot 10.

Prys

Op die sekondêre mark kan die Mitsubishi Delica D5 minibussie teen 'n prys van een tot twee miljoen roebels gevind word, afhangend van toestand en ouderdom (die vyfde generasie is hoofsaaklik modelle van 2009-2013).

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind wat die Japannese motor "Mitsubishi Delica D5" is. Dit is 'n veelsydige minibus met 'n betroubare enjin, 'n ruim kattebak en 'n gemaklike binneruim. Die model is perfek vir groot gesinne en hengel-entoesiaste (dit is nie verniet dat vierwielaandrywing hier geïmplementeer word nie).