UAZ-3303: spesifikasies, foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die UAZ-3303 kleintonnage binnelandse vragmotor met vierwielaandrywing, 'n eenvoudige en betroubare toestel, is die mees bekostigbare voertuig vir die vervoer van klein besendings goedere in veldrytoestande.

Produksie van sportnutsvoertuie in Ulyanovsk

Die geskiedenis van UAZ het in 1941 begin. Dit was in hierdie jaar dat die ZIS-motoraanleg van Moskou na Ulyanovsk ontruim is. Die eerste ZIS-5-vragmotors is in Mei 1942 gemonteer, en 'n paar maande later het die daaglikse produksie 30 voertuie bereik. Gelyktydig met die vervaardiging van vragmotors en ander militêre produkte is die bou van produksiegeboue van 'n nuwe motoraanleg uitgevoer.

In 1944 het die onderneming begin met die vervaardiging van een en 'n half ton GAZ-AA-vragmotors, in die middel van die vyftigerjare - die vervaardiging van GAZ-69-passasier-SUV's. Geleidelik het die maatskappy gespesialiseer in die vervaardiging van vierwielaangedrewe ligte vragmotors, minibusse en passasiersmotors.

Op die oomblik is die UAZ-onderneming deel van die Sollers-onderneming en is dit die grootste plaaslike vervaardiger van ligte veldryvoertuie. Die besetting isongeveer tien modifikasies van voertuie en 'n groot aantal gespesialiseerde voertuie wat daarop gebaseer is.

UAZ-reeks

In die huidige tydperk vervaardig die maatskappy die volgende motors:

• "Patriot" - middelgrootte SUV klas J;
• Hunter is 'n middelgrootte J-klas SUV;
• "Profi" - ligte-tonnage (1,3 ton) vragmotor met vierwielaandrywing of agterwielaandrywing;
• "Loaf" - 'n vierwielaangedrewe minibus in die passasiers- of vrag-passasiers weergawe;
• UAZ-3303 - ligte-diens (1, 2 ton) vragmotor met vierwielaandrywing;
• Boer is 'n allewielaangedrewe ligte vragmotor met 'n dubbelkajuit.

Onder die gewildste wysigings moet kennis geneem word:

• "Pickup" - het die basis van die SUV "Patriot" gebruik;
• "Loaf Kombi" - universele minibus;
• "Profi 1, 3" - ligte-tonnage (1.3 ton) trok met vol- of agterwielaandrywing met 'n dubbelkajuit.

Die eerste passasiers-SUV GAZ-69 is in 1954 by die onderneming vervaardig, en die vervaardiging van UAZ-450V-minibusse en vierwielaangedrewe platbakvragmotors onder die indeks 450D (die voorganger van UAZ-3303) het in 1958 begin.

UAZ'e aan boord met verbeterde landloopvermoë

Die vervaardiging van ligte vlakbakvragmotors met vierwielaandrywing by die onderneming het begin met die 450D-model, waarvan die vervaardiging tot 1966 voortgeduur het. Sulke voertuie is in groot aanvraag, aangesien hulle dit moontlik maak om klein besendings deur die jaar en in verskeie klimaatstoestande van die pad af te vervoer.

Die volgende reeksvragmotor was die UAZ-452D, ontwerp om 0,80 ton vrag te dra. Die motor was toegerus met 'n dubbele geheelmetaalkajuit met 'n interne verwyderbare enjinkap. Vir die eerste keer is 'n metaalplatform op hierdie model geïnstalleer.

Die ontwerp van die masjien het geblyk eenvoudig en betroubaar te wees. Na die volgende modernisering het die vragmotor die benaming UAZ-3303 ontvang (foto hieronder), waarvan die vrystelling, met gereelde opdaterings, tans deur die maatskappy uitgevoer word.

UAZ-3303-toestel

Let op! Lae-tonnage lug UAZ-3303 het 'n eenvoudige toestel. Die hoofelemente en eenhede van die vragmotor is:

• raam;
• onderstel met vierwielaangedrewe asse;
• enjin;
• alle-metaalkajuit;
• vragplatform.

Die boordplatform kan 'n hout- of geheelmetaal-ontwerp hê en toegerus wees met 'n spesiale afdak, wat jou toelaat om die vervoerde goedere teen neerslag en stof te beskerm.

So 'n eenvoudige ontwerp en die hoë sterkte en betroubaarheid wat verkry word as gevolg van die teenwoordigheid van die raam, tesame met die kompakte afmetings van die UAZ-3303, dien as die voordele van die masjien.

Buiten- en binnekant van die vragmotor

Die ontwerp van die motor is redelik eenvoudig, maar terselfdertyd funksioneel en herkenbaar. Die voorkoms van die UAZ-3303 word gekenmerk deur 'n kajuit wat groot genoeg is vir sy klas met afgeronde oorgange tussen elemente, wye sydeure, vierkantige wieleboë en beduidende buitespieëls. Die voorste deel het 'n reguit voorbuffer, ronde kop-optika en dubbele skakerings vir rigtingwysers en posisieligte.

In die kajuit, verstelbare sitplekke en die gebruik van sagte geraasdempende materiale in die binneversiering.

Die gebruik van 'n kajuituitleg verbeter nie net die veldry-eienskappe van die motor nie, maar laat ook toe, indien nodig, herstel- en verstellingswerk vir die enjin binne die kajuit uit te voer.

Tegniese parameters

Benewens die eenvoudige en betroubare ontwerp van vierwielaandrywing, voeg tegniese parameters gewildheid by die motor. Vir die vierwielaangedrewe UAZ-3303 is die spesifikasies:

• wielbasis - 2,54 m;
• lengte - 4,50 m;
• wydte – 1,98m;
• hoogte - 2,34 m,
• grondvryhoogte - 20,5 cm;
• kapasiteit – 1,23 t;
• kapasiteit - 2 mense;
• bruto gewig – 3,07 ton;
• enjin - vierslag petrol;
• model - ZMZ-40911.10;
• omgewingsklas – EURO 5;
• motorverkoeling - vloeistof,
• aantal silinders - 4 stuks. (L-ry);
• silinderrangskikking - L-lyn;
• werkvolume - 2,69 l;
• maksimum krag - 82,5 pk bl.;
• motorgewig - 0.17 t;
• brandstof - A-92;
• gastenkgrootte - 50.0 l;
• maksimum spoed 114,5 km/h;
• brandstofverbruik teen 60 km/h (80 km/h) – 9.56 (12.39) l;
• klimbaar/ ford– tot 30% / tot 0,5 m;
• wielformule (transmissie) - 4x4 (vierwielaandrywing);
• KP - meganies, vyfspoed;
• oordragkas – dubbele reeks;
• wielgrootte - 225 /75R16.

Tegniese inhoud

Ondanks die robuuste ontwerp, om die vragmotor in 'n goeie toestand te hou, asook om die tegniese parameters en kenmerke van die UAZ-3303 te handhaaf, is dit nodig om diensinstandhouding te verrig. Die frekwensie en tipes van sulke werk word deur die vervaardiger se regulasies goedgekeur.

Vir UAZ-3303 is daar die volgende hooftipes werk:

• Daagliks (EO) - wanneer dit uitgevoer word, word die motor visueel geïnspekteer vir die afwesigheid van eksterne skade, die vereiste hoeveelheid van alle prosesvloeistowwe en die afwesigheid van lekkasie word nagegaan.
• TO-1 - instandhouding word uitgevoer met tussenposes van 4000 km, die hooftaak van hierdie instandhouding is om diagnostiese en regmaakwerk uit te voer, asook om prosesvloeistowwe en materiaal te vervang wat die standaardperiode bereik het.
• TO-2 - uitgevoer na 16 000 km se hardloop, alle TO-1-bewerkings word uitgevoer, die enjin en voertuigstelsels word addisioneel aangepas, en smeerbewerkings word uitgevoer in ooreenstemming met die smeerkaart.

Volledige en tydige instandhouding sal die betroubaarheid en lewensduur van die motor verhoog. Daarbenewens sal vir 'n nuwe vragmotor die waarborgtydperk hou.

Voor- en nadelevierwielaangedrewe vragmotor

Die duur van die vervaardiging van die UAZ-3303 ligte vragmotor, benewens die opdaterings en verbeterings wat deur die aanleg uitgevoer is, word verskaf deur die volgende voordele van die model:

• bekostigbare koste, sowel as die beskikbaarheid van verskeie verhurings- en kredietprogramme vir die verkryging;
• verbeter landloop-vermoë;
• sterk en betroubare raamkonstruksie;
• kompakte afmetings wat hoë manoeuvreerbaarheid in beknopte stedelike omgewings vorm en jou toelaat om operasionele vermoëns uit te brei;
• lang vervaardigerwaarborg;
• goeie onderhoubaarheid en beskikbaarheid van onderdele;
• gebruik van huishoudelike tegnologiese en smeermiddels.

Onder die tekortkominge van die motor moet kennis geneem word:

• lae prestasie;
• hoë brandstofverbruik;
• geen dieselenjin;
• lae gemak;
• swak binne-klankdigting.

Ondanks die bestaande tekortkominge is die UAZ-3303 ligte vragmotor steeds een van die beste Russiese voertuie vir veldryvragvervoer.