2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die VAZ-2106-motor het meer as 40 jaar se geskiedenis. Dit het in 1976 met produksie begin en is uiteindelik in 2006 van die monteerbaan verwyder. Gedurende hierdie tydperk het sy agtervering in sy oorspronklike weergawe bestaan. Dit was te danke aan die eenvoud en betroubaarheid van die ontwerp, sowel as die instandhouding daarvan.
Meer as 10 jaar na die einde van produksie, kan die “ses” op die paaie gevind word. Tot nou toe bly dit die “sagste” motor. Deels te danke aan sy agtervering.
VAZ-2106 agterveringtoestel
Hierdie ontwerp is 'n tipe afhanklike vering waarin vertikale beweging van een agterwiel die posisie van die ander laat verander.
Die agteras is aan die liggaam vasgemaak deur middel van vier longitudinale stawe: twee kort, twee lank. Die stange is deur middel van die liggaamsbeugels verbindrubber stil blokke.
Die vibrasies wat plaasvind wanneer die motor beweeg, word deur vere en hidrouliese skokbrekers gedemp. Die vere word geïnstalleer met hul onderpunte in koppies wat deur poliuretaan- of plastiekpakkings aan die rande van die agteras vasgesweis is. Die boonste punte rus teen die liggaam deur rubberinsetsels.
Die agterste veerweg van die VAZ 2106 stem ooreen met die lengte van die skokbrekerstang. Om te verhoed dat die veer aan maksimum vervorming tydens saampersing onderwerp word, word sy beweging deur rubberbuffers beperk. Nog 'n rubberkussing, wat keer dat die agteras die liggaam tref, is bo die agteras-ratkasbehuising geïnstalleer.
Elke skokbreker is op twee punte vasgemaak. Deur rubberskarniere is die bokant aan die nokke op die liggaam vasgemaak, en die onderkant is aan die ashakies vasgebout.
Hoe 'n foutiewe vering die beweging van 'n motor beïnvloed
Opskorting kan verskeie foute hê. Elkeen van hulle beïnvloed die gedrag van die motor op die pad op sy eie manier.
- Wieg wanneer jy rem en wanneer jy wegspring – foutiewe skokbrekers lei daartoe. Hulle werk is om die vibrasies van die vere te demp. Boonop veroorsaak 'n nie-werkende skokbreker dat die voertuig oormatig rol wanneer hy 'n draai teen spoed betree.
- Stoppe in die area van die agterste vering van die VAZ 2106 dui op slytasie van die rubber-insetsels. As die geluid op die oomblik van begin en rem voorkom, kan dit stil blokke van longitudinale stawe wees. As u op stampe klop, dui dit op die behoefte om die rubberbuste van die skokbrekers te vervang. Derde verskeidenheidklop vind plaas wanneer draaie gedraai word, op die oomblik wanneer die motor met die rug in 'n gly. Dit dui op die behoefte om die busse van die lengtedruk te vervang. Sy funksie is om die agteras in presiese posisie relatief tot die liggaam te hou. Maar die middelpuntvliedende krag wat plaasvind op die oomblik van gly verplaas die liggaam relatief tot die brug, wat lei tot klop.
Diagnose van vere en dempers
Die grootste deel van die onklaarraking van die agtervering van die VAZ 2106 kan tydens die rit opgespoor word. Foute moet egter deur diagnostiese metodes bevestig word.
Diagnose begin met 'n eksterne inspeksie van die masjien op 'n plat area. Eerstens moet jy aandag gee aan die vere. As hulle gesink het, sal die motor se klaring laer wees as wat verwag is.
Om 'n aanvanklike gevolgtrekking oor die toestand van die skokbrekers te maak, moet jy op die agterskerm in die area van die wiel druk. Die gewig van die bak is genoeg vir die motor om onder sy gewig te sak. As die skokbrekers werk, sal die motor een keer swaai, en die ossillasie stop dadelik. Andersins sal die swaai voortgaan. Skokbrekers faal dikwels weens olielekkasies. Verslete seëls lei tot sigbare oliestrepe op die buitenste oppervlak.
Gaan die toestand van rubberonderdele na
Die volgende stap in die diagnose is om die toestand van die rubberbuste in die stawe na te gaan. Om dit te doen, moet jy die motor op 'n hysbak lig. Dan word 'n montering in die gaping tussen die monteerbeugel en die staaf geplaas. Jy moet moeite doen en sien hoeveel trekkragbeweeg onder die invloed van geweld. Groot spel sal 'n teken wees van verslete bosse en stil blokke. Hierdie prosedure moet opeenvolgend met al die agterste veringarms van die VAZ 2106 gedoen word.
Visuele inspeksie van rubberonderdele kan ook baie vertel. Verslete busse word dikwels gekraak en platgedruk.
Vervangingsskokbrekers
As die diagnose 'n wanfunksie van die vere en skokbrekers aan die lig gebring het, is dit beter om dit te verander. Dit is onmoontlik om die vere self te herstel, want dit verg hittebehandeling, en die koste van die VAZ 2106 agtervering skokbrekers is laag genoeg om dit te probeer herstel.
Skokbrekers word verander terwyl die motor op die grond is. Dit is geriefliker om dit in 'n kykgat te doen. Om dit te doen, word die masjien op die handrem geïnstalleer. Van die kant van die agterwiele word die onderste skokbreker-monteerbout losgeskroef. Om dit te doen, benodig jy twee oop-einde moersleutels vir 19.
Die boonste bevestiging is aan die kant van die wiel.’n Stoet is aan die lyf vasgesweis, wat in die boonste oog van die skokbreker ingesit word. Die bevestigingsmoer moet met dieselfde moersleutel losgeskroef word.
Daarna word 'n nuwe skokbreker geïnstalleer, en alles word in die omgekeerde volgorde aanmekaargesit. As jy net die rubberbuste van die skokbreker moet vervang, dan is die werk dieselfde.
Lentevervanging
Om die vere van die agtervering van die VAZ 2106 te verander, is dit nodig dat die agteras in die opgeskorte toestand is. Jy kan dit om die beurt doen deur die motor op te domkrag, enmoontlik op dieselfde tyd, op die hysbak.
Ophanging is nodig om die spasie tussen die brug en die liggaam te maksimeer. Dit maak dit makliker om die veer te verwyder en in te sit. Die wiel moet eers verwyder word. Die hoeveelheid skokbrekerbeweging is minder as die lengte van die veer, so spesiale trekkers is nodig om dit te verwyder. Hulle word simmetries aan die kante van die veer geïnstalleer en trek dit vas.
Die boonste deel van die veer is in kontak met die liggaam deur 'n rubberpakking. Dit het 'n groef waarin die boonste spoel presies pas. Daarom, wanneer jy weer installeer, moet jy verseker dat die vorm van die pakking by die spoel pas.
VAZ 2106 herstelwerk aan die agterste vering is baie eenvoudig. Jy moet net die volgorde volg en versigtig wees.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die toestel en die beginsel van werking van die remstelsel van 'n motor
Motorremstelsel behoort aan die aktiewe beskermingstoestel. Die beginsel van werking is om die spoed van voertuie te verander. Insluitend die stelsel is ontwerp om die motor heeltemal te stop, insluitend 'n noodstop, asook om voertuie in plek te hou terwyl hulle op hellings parkeer. Verskeie stelsels word gebruik om hierdie doelwitte te bereik
Herstel en herstel van die motorbak: stap-vir-stap-instruksies en toestel
Selfs in die geval van 'n ligte ongeluk, kan die prys van herstelwerk redelik hoog wees. Dit blyk dat die kompleksiteit van die werk klein is en daar is niks ingewikkeld in die implementering daarvan nie. As daar 'n groot begeerte is, 'n bietjie tyd, die nodige hulpbronne en gereedskap, dan is die herstel van die liggaam op jou eie 'n heeltemal haalbare proses. Kom ons kyk na die hersteltegnologieë in fases
Wat om te doen as die aansitter klik of nie die VAZ-2107 inskakel nie? Herstel en vervanging van die aansitter op die VAZ-2107
VAZ-2107, of die klassieke "Lada", "sewe" - die motor is redelik oud, maar betroubaar. Meer as een generasie bestuurders het agter die stuur van hierdie motor “grootgeword”. Soos enige soort vervoer, is VAZ geneig om van tyd tot tyd te breek. Dikwels hou onklaarrakings verband met die ontstekingstelsel, veral, so 'n deel soos 'n aansitter
Wat is 'n turbo-timer: die doel van die toestel, die toestel en die werkingsbeginsel
Die aktiewe gebruik van turbo-aangejaagde enjins het die gebruik van elektroniese toestelle wat hul werkverrigting verbeter, relevant gemaak. Die turbo timer is een van hulle. Die gebruik daarvan verleng die lewensduur van turbines aansienlik. Lees meer oor wat 'n turbo-timer is, oor die beginsel van sy werking en die voordele vir die enjin, lees die artikel
