Vensterreguleerders VAZ-2114: verbindingsdiagram. Kragvenster knoppie uitsteeksel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

VAZ-2114 - 'n motor waarin 'n wanfunksie van 'n kragvenster 'n algemene verskynsel is. Dit is een van daardie probleme wat nie met bestuur inmeng nie, maar die senuweestelsel van 'n motoris redelik bederf. Die onvermoë om die lug in die kajuit te ventileer, die temperatuur in die somer te verlaag, verminder dikwels die kalmte wat so nodig is vir 'n persoon agter die stuur.

Verskeidenheid kragvensters

Motorvervaardigers vervaardig motors van verskillende konfigurasies. Die goedkoopste van hulle het handmatige kragvensters. Hulle skep minder elektriese probleme, maar die ongerief van die gebruik daarvan lê in die feit dat dit onmoontlik is om die venster aan die passasierskant oop te maak as jy in die bestuurdersitplek is sonder om jou aandag van die bestuur af te lei.

Handmatige vensterreguleerders, wat op die vervoerband geïnstalleer is, het geringe verskille van elektriese. Die meganisme self, wat die glas lig, is presies dieselfde.

Die verskil is dat die handratweergawe 'n ratkas het wat die draai van die vensterhandvatsel na die toestel oordraligglas, terwyl in die elektriese weergawe hierdie funksie deur 'n elektriese motor uitgevoer word. Op die deurbekleding, in die plek van die gat vir die handaandrywing, is daar 'n prop. Daarbenewens het die elektriese bedrading 'n bykomende bedradingsdiagram vir VAZ-2114 kragvensters.

Handmatige vensters

Glasopteltoestelle op die voor- en agterdeure is soortgelyk. Die verskil is slegs in die grootte en verhoudings van die dele, terwyl die werkingsbeginsel dieselfde is.

Die hoofdeel is die gids, waarin die hakie wat die glas vasmaak, beweeg. Die gids het monteerboute aan die bo- en onderkant. Met hul hulp word dit in sy posisie op die deur geïnstalleer. Op die boonste en onderste rande van die gids is rollers stewig vas, waarlangs kabels beweeg, wat die glasmonteerbeugel in beweging bring.

Nog 'n deel van die kragvenster is die meganisme wat die kabel aandryf. Dit bestaan uit 'n roller en 'n ratkas, wat óf deur 'n handvatsel óf deur 'n elektriese motor gedraai word (as die VAZ-2114 vensterreguleerder 'n elektriese stroombaan het).

Om die kabels voortdurend gesmeer en nie besoedel te hou nie, word dit in stewige staalbaadjies geplaas wat die stelsel van drie rollers met mekaar verbind.

Daar is twee skroefdraadgate bo-op die glasbeugel. Boute word daarin geskroef, wat die glashouer vasmaak.

Hendelkragvenster

Een tipe vensterhysmeganisme vir die VAZ-2114, wat ongelukkig niekom van die fabriek af, is 'n hefboomvensterreguleerder. Hierdie produk word deur Ningbo Stone vervaardig.

Hierdie toestelle het hulself bewys as betroubare en pretensielose meganismes. Anders as kabelvensters het hulle 'n groter hefkrag. Glas wat in die winter gevries is, is nie vir hulle 'n probleem nie. Hulle hanteer dit met gemak, terwyl kabelhysers aansienlike spanning op beide die meganisme en die elektrisiën ervaar.

Een klein minus van die koppeling is dat die glashefspoed nie dieselfde is nie. Hoe hoër die glas, hoe kleiner is dit. Dit is te danke aan die geometrie van die hefmeganisme. Skêr is 'n goeie voorbeeld. As jy hulle aan die ringe neem en die punte so veel as moontlik na die kante toe druk, en dan die ringe na mekaar toe bring, word dit duidelik dat die hoogte van die snypunte vinniger verander wanneer die ringe soveel as moontlik uitmekaar geskuif word.. Omgekeerd neem die stygtempo af soos die ringe mekaar nader.

Dit is hierdie omstandigheid wat hierdie meganisme toelaat om aansienlike krag op te wek. Soos jy weet uit die lesse van fisika, wen jy in krag wanneer jy verloor in die afstand wat jy afgelê het. Dieselfde ding gebeur hier: aan die bokant van die bewegingsreeks neem die afstand wat afgelê word af en die hefkrag neem toe.

Die meganisme word deur 'n elektriese motor aangedryf, en dit is as standaard gekoppel aan die VAZ-2114-kragvensterstroombaan.

Gestapelde venster-hyser

Nog 'n goeie opsie om voorraadmeganismes te vervang, is kragvensters met tandkrans. Geproduseer deur die maatskappy "Forward" en het hulself aan die goeie kant bewys. Hierdie toestelle word gekenmerk deur hoë optel- en verlaagspoed. Net soos in die geval van hefboommeganismes, het hulle meer moeite as gewones. Ten spyte van die meer beskeie afmetings van die elektriese motor, wat verbind word deur standaard verbindings van die VAZ-2114 kragvenster-bedradingsdiagram.

Die geheim van die betroubaarheid van die toestel is 'n eenvoudige kinematiese skema vir die transformasie van die rotasie van die motoras in die translasiebeweging van die glasmonteerbeugel. Op die motoras is 'n rat wat by die tande van die rek inskakel. Dit het bykomende dele tot die minimum beperk en die ontwerp vereenvoudig. En in kombinasie met vervaardigingsmateriale van hoë geh alte het dit betroubare werking verseker.

kragvenster

Die volledige stel van 'n motor met elektriese vensters bevat bykomende bondels drade wat die VAZ-2114-kragvensterstroombaan uitmaak. Boonop word 'n beheerknoppie op die afwerking van die voorste passasiersdeur vertoon. Op die bestuurder se deur is daar 'n blok knoppies wat alle vensters beheer wat 'n elektriese aansluiting het vir kragvensters VAZ-2114.

Die skema het die volgende elemente:

1. Monteerblok.
2. Voorpassasiersdeur ESP-knoppie.
3. Hysermotor van die voorste passasiersdeur.
4. Bestuurder se deur ESP-motor.
5. Bestuurderdeurskakelaarknoppie.
6. Ontstekingslot.

Die letter "A" op die diagram dui die drade aan wat na die kragtoevoer van die stroombaan gaan, en die letter "B" die drade wat na die parkeerligte gaan.

Hoe om handaandrywing na elektries om te skakel?

As daar besluit word om kragvensters in plaas van handvensters op die voordeure te installeer, dan moet jy verstaan dat jy nie net 'n elektriese motor sal moet installeer nie, maar die hele meganismesamestelling sal moet verander. Dit sal nodig wees om nuwe bedrading te monteer en die deurafwerking te verander: installeer 'n prop in die plek van die vensterhandvatsel, sny 'n gaatjie om die beheerknoppie te installeer.

Hoe om 'n knoppie te koppel?

Bestuurder- en passasiersdeurknoppies is aan mekaar gekoppel, sowel as aan die ESP-enjin en kragdraad. Korrekte kragvensterknoppie-penuitsteek:

1. Pen 1 op die bestuurder se deur is gekoppel aan pen 6 aan die passasierskant. Terminaal 1 op die passasiersdeur is aan die negatiewe terminaal van die ESP-enjin gekoppel.
2. Pen 2 op albei knoppies is aan krag gekoppel.
3. Pen 3 is 'n grond aan die bestuurderskant en 'n positiewe draad aan die passasierskant.
4. Pen 4 gaan in albei gevalle na die grootteskakelaar.
5. Kontak 5 is in alle gevalle gemaal.
6. Die positiewe draad van die ESP-motor stem ooreen met pen 7 van die passasiersdeurknoppie.

Hoe om die VAZ-2114 deur uitmekaar te haal?

Om by die vensterhysmeganisme uit te kom, moet jy die deurbekleding verwyder. Daarbenewens, as jy van plan is om dit te vervang met 'n elektriese hysbak, dan moet jydemonteer die openingsbeperker, aangesien 'n bondel drade by die deur ingebring moet word. Om die afwerking te verwyder, volg:

1. Skroef die drie skroewe van die onderkant af wat die plastieksak van die omhulsel vashou.
2. Verwyder die twee skroewe wat die binneste handvatsel vashou. Om toegang tot die boute te kry, gebruik 'n dun platkopskroewedraaier om die ronde proppe uit te steek.
3. Verwyder die plastiekvoering van die deurslothandvatsel. Om dit te doen, wrik dit met 'n skroewedraaier af en beweeg dit 'n bietjie na die kant en trek dit uit sy uitsparing.
4. Skroef die sluitsluitknoppie los.
5. Verwyder die afwerking. Dit word op die volgende manier gedoen. 'n Plat montering of 'n kragtige skroewedraaier word in die gaping tussen die vel en die deurkosyn geplaas. Dit moet tussen die deurklem en die deurkosyn pas. Dan moet jy die knip uitdruk, nie die vel nie. Andersins kan die klembevestiging gebreek word, en tydens die daaropvolgende installasie sal die omhulsel nie styf op sy plek sit nie. Klemme word rondom die hele omtrek van die deur geïnstalleer in die hoeveelheid van 8 stukke. Hulle moet een vir een uitgetrek word.

Moenie haastig wees om dit te verwyder nadat jy die deurbekleding vrygestel het nie. As dit 'n deur met 'n elektriese aandrywing is, word dit verbind deur 'n bondel drade wat na die kragvensterknoppie gaan, waarvan die penuit uit sewe kontakte bestaan wat met 'n plastiekverbinding gesluit is. Om dit te ontkoppel, moet jy die grendel met 'n klein skroewedraaier druk en die deel wat die drade insluit uittrek.

Vervanging van vensterreguleerder

As die VAZ-2114-vensterreguleerder nie werk nie, kan dit met 'n nuwe een vervang word. Om dit te doen, doen die volgende:

1. Skroef die sleutel af10 drie neute wat die glasgeleider vashou.
2. Gebruik 'n 8 moersleutel, skroef die drie moere los wat die elektriese motor of handaangedrewe ratkas vasmaak.
3. Ontkoppel die glasmonteerbeugel van die glashouer. Om dit te doen, skroef die twee 8 boute op die bracket los.

Daarna kan jy die kragvenster by die deur uittrek. Die glas moet gelig bly. Andersins sal dit onmoontlik wees om die meganisme te verwyder.

Die nuwe hysbak word in omgekeerde volgorde geïnstalleer. Moet egter nie haastig wees om die glasmonteerbeugel vas te trek nie. Eerstens moet jy seker maak dat die glas in die regte posisie in die gidse is en duidelik daarin loop.

Redes vir swak prestasie

Daar is nie soveel redes waarom die VAZ-2114-vensterreguleerder nie goed werk nie. Konvensioneel kan hulle verdeel word in meganiese en elektriese. Oorweeg die belangrikstes:

1. Skeef die glas. Dikwels is die oorsaak van swak prestasie nie in die venstermeganisme self nie, maar in stryd met die posisie van die glas relatief tot sy gidse. Dit kan óf gebeur as gevolg van die losdraai van die bracket-montering, óf die rou rubber wat die glas in die houer vasmaak, het opgehou om sy funksies uit te voer. Hierdie variant kom baie minder gereeld voor.
2. Vuil rubbergidse. Die glas beweeg binne die groewe wat deur die rubberbande gevorm word. Hierdie groewe is geneig om verstop te raak met vuil. Dit, soos 'n skuurmiddel, verhoog die wrywingskrag, wat weerstand teen die beweging van glas skep.
3. Besoedelde venstermeganisme. BYtydens werking besef bestuurders nie dat onderhoud ook binne die deure nodig is nie. Dit gaan veral oor die kabelmeganisme. Oor die jare kom nie net besoedeling voor nie, maar ook die smeermiddel van die meganisme en kabels droog uit, wat die wrywingskrag verhoog. Die kragvenster links voor verslyt vinniger as gevolg van meer gereelde gebruik.
4. Die volgende rede is die slytasie van die plastiektande van die meganismeaandrywing. In hierdie geval, wanneer jy die beheerknoppie druk, kan jy hoor hoe die elektriese motor werk, maar die glas beweeg nie.
5. Kabelbreuk. Dit is as gevolg van pogings om bevrore vensters oop te maak. Met herhaalde vragte wat die nominale oorskry, begin die kabels delamineer en geleidelik misluk.

Elektriese oorsake kan verminder word tot óf 'n kortsluiting óf 'n verlies van kontak in die VAZ-2114 kragvensterkring.

Vervangingskoste

Die vervanging van VAZ-2114-kragvensters is goedkoper as om elektriese meganismes in plaas van handmatige meganismes te installeer. As jy net die kragvenster moet verander, moet jy die deurafwerking uitmekaar haal, die ou meganisme uitmekaar haal en 'n nuwe een moet installeer, dan moet jy die instrumentpaneel gedeeltelik demonteer om die elektriese weergawe in plaas van die handleiding te installeer, kies die kragbron en verleng die bedrading van dit binne die deur. Hierdie werk verg die ingryping van 'n elektrisiën. Omdat krag nie van enige plek af geneem kan word nie: die bron moet ooreenstem met die krag van die elektriese aandrywing, en ook in die geval van 'n kortsluiting, moet die lonte die hoofstroom beskermmotor bedrading. Boonop moet die kragvensters werk met die aansitterskakelaar aan.

Opsomming, in die eerste geval is die kwalifikasie van die werk minimaal, en dit kan deur jouself gedoen word sonder om spesifieke kennis te hê, terwyl werk met 'n elektrisiën 'n spesialis vereis wat betaal moet word.

Die prys van 'n VAZ-2114-kragvenster wissel van 2,5 duisend tot 3,5 duisend roebels, afhangend van die ontwerp en vervaardiger. Maar soos vroeër genoem: die hefboom- en rakweergawe is verkieslik. As jy 'n toestel vir net een kant koop, sal die linkervoorruitreguleerder duurder wees, aangesien dit meer in aanvraag is.