Hoe om die kragopwekkerborselsamestelling te diagnoseer

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Dikwels in die mure van 'n motordiens hoor ons dieselfde probleem - die borselsamestelling van die kragopwekker werk nie. Of die kragopwekker aflos-reguleerder in die motor werk glad nie. Kom ons probeer uitvind wat hierdie probleem is en hoe om dit te hanteer, hoe om onafhanklik te diagnoseer en vas te stel wat presies nie werk nie en wat die oorsaak van die ineenstorting is.

Herstel

Die eerste ding wat by so 'n probleem opkom, is natuurlik die herstel van die kragopwekker-borselsamestelling. Dit is 'n taamlik ingewikkelde motoronderdeel, twee metodes kan gebruik word om dit te herstel:

1. Gedeeltelik.
2. Vol.

In die geval van 'n gedeeltelike herstel, verwys dit na 'n gedeeltelike demontage van die kragopwekker. Hierdie metode is die moeite werd om te gebruik as jy een onderdeel moet vervang.

Die volle manier is om die kragopwekker uit die motor te verwyder en dit heeltemal uitmekaar te haal vir onderdele. Probeer om die kragopwekker-borselsamestelling betyds te herstel om slegte gevolge vir die motor van die masjiene te voorkom.

Herstelgereedskap

• Sleutels vir 17 en 19.
• Koppeop 19, 17, 10.
• Kragbande.
• Ratchet-handvatsels.
• Uitbreiding (met potloodbal).

Onthou, die herstel en verwydering van die borselsamestelling is heeltemal anders vir elke handelsmerk motor.

Vervanging

Dit is die moeite werd om na vervanging toe te vlug as jy of jou meester seker is dat die onklaarraking nie reggestel kan word deur bloot die onderdeel te vervang nie, dan moet die kragopwekkerborselsamestelling vervang word. Om die verlangde onderdeel te vervang, moet jy dit eers uit die voertuig verwyder, hiervoor benodig jy die spesifieke gereedskap wat hierbo gelys is.

Watter gereedskap sal nodig wees om die kragopwekker self uitmekaar te haal?

Jy benodig:

• hammer;
• kop 8 en 10;
• verlengde ratel;
• ringsleutel vir 19.

Hoe om te kyk sonder om uit die motor te verwyder

Die sogenaamde korrekte metode. Dit sluit in die nagaan van die batterystroombane. Met 'n voltmeter is dit die moeite werd om die manipulasie uit te voer met die enjin aan die gang. Dit is die moeite werd om te onthou dat as die enjin nie loop nie, die aanwyser op die voltmeter moet wees - 12,7 Volt, as 'n ander aanwyser, maak seker dat u u battery herlaai. Start die motorenjin, stel die multimeter op 20 volt.

Ons pas die probes op die terminale toe, as dit 'n spanning van 13 tot 14 Volt toon, is dit 'n normale waarde. 'n Waarde van nie meer as 14,5 Volt word toegelaat nie. As jou multimeterlesings tydens so 'n kontrole onder 12 of hoër 14,5 is, sal dit 'n wanfunksie van die kragopwekker-aflos-reguleerder in die motor aandui. Maar dit is regverdig om te sê dat dit nie in elke geval is niedit is die aflos wat stukkend is, dikwels is die probleem in die kragopwekker self. Die borselsamestelling van die kragopwekker kan agter in die meganisme versteek word. As die aflos op jou masjien apart van die basis self is, let daarop om dit te vervang, en slegs as dit nie resultate bring nie, is dit die moeite werd om te begin om die kragopwekker self te vervang of te herstel.

Gaan die gekombineerde kragopwekker na

In die eerste plek sal ons diagnostiek uitvoer deur 'n gekombineerde afloskring en altyd met 'n kwassamestelling te gebruik. Hierdie tipe kragopwekker is vandag baie gewild, veral onder moderne nuwe generasie motors. In ons geval is dit die moeite werd om die onderdeel van die masjien af te haal en dit uitmekaar te haal, aangesien die eenheid wat ons nodig het aan die agterkant geheg is, reg langs die kragopwekker-as.

• Vind borsels op die kragopwekker.
• Skroef die hegstukke los.
• Verwyder die borselsamestelling.
• Was af, baie dikwels word hulle almal met grafietskyfies afgestof, aangesien die borsels self van grafiet gemaak is met die byvoeging van spesiale steenkool.

As jy wonder hoe om die borselsamestelling van die kragopwekker na te gaan, dan gebruik ons 'n spesiale stroombaan om dit na te gaan, met 'n kragbron met die vermoë om die las aan te pas en natuurlik 'n laaier. Jy sal ook 'n 12 volt motorlamp en gereelde drade benodig vir stelselsamestelling.

Gee aandag aan jou laaier, hulle sal oor die algemeen nie sonder 'n battery werk nie.

Ons koppel die drade van die kragopwekker-aflosreguleerder aan die battery, en koppel ook 'n 12-volt-gloeilamp aan hul borsels. Wanneer jy sulke manipulasies uitvoer, probeer om te weeswees baie versigtig, want grafietborsels is taamlik broos en jy kan dit vergruis of ernstig beskadig.

As die verbinding in die normale toestand is, sal die lig brand en eweredig en rustig brand, want die borselsamestelling is die asgeleier. Onthou, in stil modus moet die spanning 12,7 volt wees. Verhoog nou die spanning na 14,7 volt, die lamp moet uitgaan. 14,5 volt is die punt waarop die gloeilamp normaal brand. Probeer om die spanning weer te verlaag, normaalweg sal die lig weer brand, as dit gebeur, dan werk die kragopwekker relais-reguleerder behoorlik. As iets van die norm afwyk, moet jy daaraan dink om die meganisme te herstel of te vervang.

Let op

Praktyk het getoon dat die hoofprobleme met die kragopwekker uiters dikwels in die terminale op die battery self lê. Uit hul aard oksideer hulle dikwels, waardeur spanning swak slaag, wat laai moeilik maak, vandaar die hoofprobleme met die kragopwekker. Daarom word aanbeveel om eers die terminale goed uit te spoel en dan eers verdere diagnostiek uit te voer.