VAZ-2107 produksiejare. Motor geskiedenis

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Lada 2107. Hierdie model was baie gewild in sy jare, miljoene Sowjet-burgers het verlief geraak daarop. In die artikel sal jy die geskiedenis van die ontwikkeling van die masjien leer. Hoekom het sy so gewild geword? Hoekom was sy so geliefd? Wat was die begin van die vrystelling van die VAZ-2107? Kom ons begin met die gebeure wat vroeër gebeur het.

Geskiedenis

In die middel-1970's was daar 'n resonansie in die stad Tolyatti (Unie van Sosialistiese Sowjetrepublieke). Mense was verontwaardig dat die motors almal dieselfde was, gebou op die basis van Fiat. Die mense wat dit ingevoer en verkoop het, het nie verstaan wat om volgende te doen nie. Inderdaad, op daardie stadium is die splinternuwe VAZ 2101 en 2103 ook op die platform van die Italiaanse handelsmerk geskep.

Die samelewing het glad nie van hulle gehou nie. Dit was nodig om iets uniek, interessant te skep. Hulle het dus die VAZ-2106 vir die basis geneem, die ontwerp en tegniese deel daarvan verbeter, maar op 'n beter manier. Dit het die plant gewildheid sowel as universele erkenning gegee.

Italiaanse kameraad

Italiaanse vervaardiger weghet sy vriend verlaat en sy eie modelle begin maak. Hulle was nie so gewild soos die nuwe AvtoVAZ-modelle nie. Dit is omdat die ontwerpers van sy handelsmerk alles dieselfde gestempel het. Mense het keelvol geraak daarvoor. En in die wêreld is 'n nuwe styl geskep, skerp. Hy het aggressiewe lyne gehad, die hoeke het reguit geword. Oor die algemeen is die Lada 2107 presies volgens hierdie ontwerp geskep. Dit het taamlik beskeie gelyk, hoewel baie futuristies, op 'n nuwe manier.

Betekenis

Posisies vir die verkoop van hul gesogte motor was belangrik vir die Sowjet-motorbedryf, so die spesialiste het dadelik begin om die Lada 2107 te ontwikkel. Dit was in 1982 dat die eerste model vrygestel is. En die gejaag het plaasgevind omdat mededingers in die vorm van Duitse en Franse handelsmerke die agterstand inhaal en op die voete van AvtoVAZ trap, en daarom het mense na buitelandse motors oorgeskakel. En dit was glad nie nodig vir die vervaardiger van Sowjet-motors nie.

Skaal

Selfs voor ontwikkeling sal die innovasies en opsies van die nuwe Lada nie op 'n hoë vlak wees nie, en dit sal natuurlik herwerk moet word. Daarom, na die vrystelling van die eerste, steeds onverbeterde model, sal die vervaardiger die Standard, Lux en Stasiewa-modelle begin vervaardig.

Platform

Soos hierbo genoem, is die nuwe "Lada 2107" gebou op die basis van die Italiaanse motor Fiat-124. Maar net gedeeltelik. Kom ons oorweeg hierdie kwessie in meer besonderhede.

Arbeid

Die vervaardiger en sy assistente moes die onmoontlike gedoen het: draaiou platform 'n nuwe motor, wat ook die beste van die beste sal wees. In wese is Lada 2107 'n modernisering van ou modelle. Dit is egter deur mense as 'n oorspronklike produk beskou.

Modernization

Daar was destyds baie modelle van die VAZ-2107. Beide gewone en gesogte. En dit was nodig om die nuwe model op te dateer - nie net die basis nie, maar ook die volgende weergawe, wat reeds tot die maksimum spoed opgedateer is. Dit was moeilik om die motor uniek te maak.

Goedkoop

Oor die algemeen, om hierdie motor so bekostigbaar moontlik te maak (wat die Duitse mededinger nie gehad het nie), het die vervaardiger besluit om op bakelemente te bespaar. Hy het die effek van aansien bereik en al hierdie elemente baie goedkoop gemaak. Van weelde is daar net 'n woord en 'n kyk. En so, in die nuwe Lada 2107 was daar destyds niks solied nie. Ja, en al die klem was op die klein elemente wat die liggaam komplementeer. Jare van vervaardiging VAZ-2107: 1982-2012.

Verskille

2105, wat in 1980 vrygestel is, was baie anders as die ou modelle van die VAZ-handelsmerk. En dit alles omdat dit baie tegnologiese innovasies gehad het wat nie by mededingers en natuurlik van die voorgangers van die motor beskikbaar was nie. Die belangrikste hiervan is: hoëgeh alte enjingordelaandrywing, deurbekleedsel en sitplekbekleedsel van poliuretaanmateriaal. Hoofligte, voor en agter, het anders begin werk. Hul hoofligte het in die enjinkompartement begin wees. Oor die algemeen was daar baie ander innovasies wat die motor as geheel grootliks beïnvloed het. Jare van vervaardiging VAZ-2107 - 1982-2012.

Binnenland

Basiese modelhet baie van die elemente van versiering verloor. Alles omdat dit te goedkoop was om gesogte insetsels in die motor te hê. Dit het veral nie elemente in chroom gehad nie, en die verkoelerrooster was heeltemal anders. Bumpers en wiele – ook sonder chroom. Vervang hierdie deel met aluminium en plastiek. Ja, as gevolg hiervan het die verkope van die wysiging effens gedaal, maar nie beduidend nie. Die verlies aan chroomvoorwerpe het dit baie meer modern laat lyk, wat 'n pluspunt is.

Styl

Innovasies in terme van tegnologie is reeds gemaak en getoets, daar is geen vrae daaroor nie. Maar daar was nog altyd probleme met ontwerp en innovasies is waargeneem. Elke jaar is nuwe modelle met verskillende ontwerpelemente vrygestel. Elke 365 dae het iets in die motor verander. Oor die algemeen het vordering nie hier stilgestaan nie. Kunstenaars, ontwerpers, ontwerpers het so ywerig en vinnig as moontlik gewerk. Die VAZ-2107 was veronderstel om van die 2105-model te verskil, maar elkeen was so verbeter in voorkoms dat dit byna onmoontlik was om die 2107 vir die beter en meer gerespekteerde te verander. Die laaste jaar van produksie van die VAZ-2107 is 2012.

Kudos

In Europa het die luukse motorsegment begin met die nuwe Mercedes-Benz S-klas. Volgende het die held van ons artikel gekom - "Lada 2107". Alles was so goed dat hierdie motor beskou is as regtig soortgelyk aan die beste sedans van daardie tye van Duitse vervaardigers. Daarom het vervaardigers van jaar tot jaar hierdie posisie probeer behou, probeer, alles wys gedoen en baie geld belê.

So 'n prestasie is een van die merkwaardigste ingeskiedenis van die motorbedryf van die Russiese Federasie. Dit is die moeite werd om te beklemtoon dat die kunstenaars en ontwerpers van die Sowjet-era inderdaad moeilike werk gekry het. Hulle moes so 'n pragtige styl maak en dit op papier uitbeeld dat Brezhnev Leonid Ilyich self daarvan moes gehou het. Hy was immers mal oor die splinternuwe “Lada 2107” en het selfs die aanleg waar dit vervaardig is, gedeeltelik geborg. Oor die algemeen was hierdie motor regtig betekenisvol vir ons land. Dit was nie erger as Duitse motors nie. Die laaste jaar van produksie van die VAZ-2107 is 2012.

Gevolgtrekking

"Ek wil 'n Mercedes wees" - so 'n bynaam is aan die splinternuwe "Lada 2107" gegee. Vervaardigers het immers probeer om dit baie gesog, luuks te maak, soos Duitse handelsmerkmotors. Ja, deels lyk dit na die beste sedan van die tyd, maar dit is nog ver daarvan. En dit is nie omdat vervaardigers nie weet hoe om motors te maak nie, maar omdat mense goedkoper maar meer produktiewe motors wil hê. Mense in die Russiese Federasie wil geld spaar. Jare van produksie van VAZ-2107: van 1982 tot 2012.