"Honda Lead" (Honda Lead): spesifikasies, foto's en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Toe die Honda Lead-bromponie in 1982 bekend gestel is, het dit 'n onmiddellike topverkoper geword. Die karretjie het nie eers 'n bekendstelling nodig gehad nie, dit was so tegnies gevorderd dat klante tougestaan het vir 'n bromponie wat soos 'n speelding gelyk het en net 64 kilogram geweeg het.

Hoofparameters

Die model is "Honda Lead 50" genoem en was 'n klein-grootte enkelsitplekvoertuig met 'n miniatuur tweeslag-enjin met 'n krag van 5 pk. Met. en verbruik slegs 1,3 liter brandstof vir elke 100 kilometer. Die volume van die enjin het nie 49 cc oorskry nie, verkoeling was lug.

Die bromponie "Honda Lead 50" het nie 'n ratkas gehad nie, die ratkas was 'n CVT-tipe. Die klein karretjie is gekenmerk deur goeie maneuvreerbaarheid, die minimum draairadius was slegs 1,7 meter. Die brandstoftenk het 5,3 liter brandstof gehou.

Honda Lead 50-verkope is al ses jaar lank konstant sterk. MAARtoe die bromponie in 1984 opgegradeer is, 'n kragtiger enjin gekry het en van 'n enkel na 'n dubbel gedraai is, het die aanvraag daarna met 'n orde van grootte toegeneem.

1988-modelle

Ses jaar ná die begin van produksie het die maatskappy 'n nuwe Honda Lead-bromponie met 'n AF-20E-enjin vrygestel. Die gewildheid van hierdie bromponie was treffend in sy omvang. Op daardie stadium was daar nog twee vyftigcc-modelle op die mark, die Suzuki Adress en die Yamaha Axis. Met die koms van die Honda Lead AF-20E het verkope van Yamaha en Suzuki gedaal. Handelaars van die drie voorste Japannese maatskappye moes die verkoopsmark deel.

Tegniese kenmerke van die bromponie "Honda Lead AF-20":

• silinderkapasiteit - 49cc;
• enjinkrag - 6.5 HP. bl.;
• wringkrag - 0.73 by 6000 rpm;
• kompressie - 7, 2;
• brandstofverbruik - 1,72 liter per 100 kilometer teen 'n spoed van 40 km/h;
• verkoeling - lug;
• gastenk-kapasiteit - 7,2 liter;
• voorremme - skyf, geventileerd;
• agterremme - drom.

Model HF05

Die tweede gewildste was die Honda Lead 90-bromponie, wat ook in 1988 geskep is. Die dubbele bromponie is vervaardig onder die handelsnaam HF05.

Gewig en afmetings van die model:

• 78kg droë gewig:
• volle gewig - 85 kg;
• sitplekhoogte - 735 mm;
• padvryhoogte, grondvryhoogte - 110 mm;
• middelafstand - 1235 mm;
• bromponielengte - 1755mm;
• hoogte - 1060 mm;
• wydte - 715 mm;
• gastenk-kapasiteit - 7,2 liter.

kragsentrale:

• silinderkapasiteit - 89 cc/mm;
• silinderdeursnee - 48,0 mm;
• slag - 49,6 mm;
• kompressie - 6, 4;
• maksimum krag - 8,4 liter. Met. teen 6500 rpm;
• wringkrag - Nm 1, 0 by 4000 rpm;
• brandstofverbruik - 1,85 liter per 100 km teen 'n spoed van 50 km/h.

Honda se volgende ontwikkeling

In 1998 is die vervaardiging van nog 'n model van die gewilde bromponie bekendgestel. Dit was 'n tweesitplek Honda Lead 100 bromponie. Die nuwe motor is gekenmerk deur vaartbelynde vorms en’n groot koplig in een blok met “rigtingwysers”. Die hoëgeh alte plastiekbekleding wat glad om die breë dubbelsitplek vloei, het die indruk van stewigheid en goeie ontwerp gegee.

Kopligte sluit 'n kragtige weerkaatser in met twee ingeboude halogeengloeilampe wat 'n dubbele, skerp ligstraal skep wat 'n sestig grade wye area voor die bromponie dek. Die agterligte is nie so kragtig nie, hul ontwerp stem ooreen met laespoed-bromponies, wanneer kragtige rem- en flikkerligte nie sin maak nie, is 10-15 watt gloeilampe genoeg.

Tegniese kenmerke van die "honderdste" bromponie

Honda Lead 100-enjin, tweeslag, enkelsilinder:

• silindervolume - 101 cc;
• silinderdeursnee - 51 mm;
• slag - 49,6 mm;
• verkoeling - lug;
• kompressie - 6, 5;
• maksimum krag - 9,3 liter. Met. teen 6750 rpm;
• wringkrag - 1.0 Nm by 6000 rpm;
• brandstofverbruik - 2,32 liter per 100 kilometer teen 'n spoed van 60 km/h;
• gastenk-kapasiteit - 7,5 liter.

Dimensionale en gewigparameters:

• bromponielengte - 1795mm;
• hoogte - 1060 mm;
• wydte - 680 mm;
• middelafstand - 1255 mm;
• grondvryhoogte, vryhoogte - 115 mm;
• ruitersitplekhoogte - 660mm;
• draairadius, minimum - 2 meter;
• droë gewig - 92 kg;
• bruto gewig - 99 kg.

Gemak en dinamika

Om met die Honda Lead te ry is 'n plesier, die bromponierit is glad, die algehele afwesigheid van vibrasie is indrukwekkend. Die bromponie is duidelik ontwerp vir liefhebbers van kalm en gemete beweging teen lae spoed op 'n goeie pad. Ideaal vir beginners wat geen ondervinding het om sportfietse te ry nie en wat verkies om weg te bly van die uiterstes. Gerief is ongetwyfeld teenwoordig wanneer 'n bromponie bestuur word. Die dinamika van die motor word egter op 'n redelik beskeie vlak gehou, jy kan nie die Honda Lead so dadelik en skielik versnel nie. Spoed moet geleidelik opgetel word. Dan is die bromponie gehoorsaam en reageer op die geringste beweging van die versneller. As jy gas skerp byvoeg,die enjin sal stilstaan.

Lopende parameters

Die ongetwyfelde voordeel van die bromponie is sy looprat, rasioneel ontwerpte remme en verings. Voorrem - skyf, geventileer, baie effektief. Die agterste drom, wat sag werk, nooit wig nie, skakel met 'n effense vertraging in relatief tot die voorste een aan, en dus stop die bromponie in 'n breukdeel van 'n sekonde, sonder om te gly en te gly.

Die bromponie is toegerus met 'n Nissan-remstelsel wat nooit faal nie. Die voorvering is 'n kragtige koppelvurk gekombineer met 'n hidrouliese skokbreker. Dit veroorsaak geen klagtes nie, maar verg aandag wanneer 'n skerp draai inry. As die spoed bo die optimum is, sal die veerarm vibreer en die bromponie kan beheer verloor. Daarom, wanneer jy op 'n kronkelende pad ry, moet jy die minimum spoed waarneem.

Sommige modelle wat in 1999 vervaardig is, was toegerus met teleskopiese voorvering, maar hulle het nie wortel geskiet nie, want hulle moes binne 'n beperkte amplitude werk en hoë vragte het dikwels die samestelling laat breek. Boonop was so 'n vering meer rigied, anders as die hefboom een, en het al die bulte "gevang", wat skudding veroorsaak het.

Leierskap

Scooter "Honda Lead" in die geskiedenis van produksie is beskou as die suksesvolste model in sy soort. Die model is vandag steeds in die voortou, danksy sy besonderse tegniese eienskappe.

Aanvanklik is die bromponie geskepvir intensiewe gebruik, sodat dele van verhoogde sterkte onmiddellik in die ontwerp ingewerk is. Daarom het die masjien superbetroubaar geblyk te wees, met 'n groot hulpbron en slytasieweerstand. Die werkverrigtingdata van die bromponie bied 'n hoë mate van landloopvermoë, wat soms van geen geringe belang is nie. Terselfdertyd ly die enjin nie aan stof, vuil en ander eksterne faktore nie, aangesien skoon lug die vergasser van onder die sitplek binnedring. Die bromponie is redelik aangepas vir gebruik in die toestande van landpaaie. In die winter kan die motor sneeubedekking tot twintig sentimeter dik oorkom.

Vanaf die eerste dae van die vrystelling van die bromponie het die maatskappy "Honda" gesorg vir hoë kwaliteit en gevarieerde verf. Aanvanklik is die klassieke wit en swart kleure in verskeie kombinasies as basis geneem, en toe het hulle 'n reeks van twaalf kleure begin gebruik. 'n Verskeidenheid helder kleurkombinasies het die aantreklikheid van die klein tweewielers aansienlik verhoog, en dit het 'n positiewe impak op verkope gehad.

Hoe om 'n model te kies

Die gewildste wysigings van die "Lead Honda"-lyn is "50" en "90" weergawes. Albei bromponies word in dieselfde gevalle saamgestel, maar die enjinkrag verskil aansienlik. Op die dryfkrag van die motor en jy moet in die eerste plek fokus. Sommige kopers sal tevrede wees met die enjinkrag van 5 liter. Met. (50 cc), is die meeste bromponies hiermee toegerus. Vir eienaars wat gewoond is om saam te reis, is dit beter om die HF05-model met 'n 8 pk-enjin te koop. met., wat volgens alle data 50 kubieke meter oorskry.

Kliënterugvoer

Talle terugvoer van die eienaars van die Honda Lead-model vir meer as dertig jaar se produksie van die legendariese bromponie het min van mekaar verskil en was positief. Alle eienaars van die bromponie het 'n hoë vlak van gemak, gladde loop en stabiele werking van die enjin opgemerk. Maar die grootste voordeel van die bromponie, die eienaars het die betroubaarheid daarvan oorweeg.