Anti-wrywing bymiddel vir enjinolie

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Bymiddels vir motorolies word op die mark geposisioneer as 'n middel vir talle "siektes" van die enjin. Vervaardigers probeer motoriste verseker van die nut van hul produk, maar swyg dikwels oor die newe-effekte. Die anti-wrywing bymiddel is veral gewild, maar dit voldoen nie altyd aan die behoeftes van die kragsentrale in elementêre vereistes nie. Nietemin is daar baie gebalanseerde formulerings wat saam met 'n positiewe effek 'n minimum vlak van skade verskaf. Die oorsig van bymiddels hieronder sal jou help om die nuanses van hul werking, sterk- en swakpunte te verstaan.

Algemene inligting oor teenwrywing

Eerstens is dit die moeite werd om die mite uit die weg te ruim dat oliebymiddels glad nie nodig is nie. Dit is 'n radikale siening wat deur baie motoriste gehuldig word. Hulle word gerusgestel deur die gedagte dat die olie aanvanklik 'n stel komponente bevat wat nodig is vir die werking van die enjin. Hierdie posisie staan nie kritiek teen die rede dat die anti-wrywing bymiddel in enjin- of transmissieolie werklik in staat is om sekere enjinparameters te handhaaf. Soos vir die self-herwinning van die motor deurbasiese stel oliebestanddele, dan is dit slegs moontlik in laboratoriumtoestande van enjinwerking. Natuurlik kan die oorgrote meerderheid motoreienaars net hiervan droom.

Hoe kan 'n bymiddel eintlik 'n krageenheid help - mits dit van hoë geh alte is en voldoende ooreenstem met die vervaardiger se beloftes? In die eerste plek is dit die behoud van stabiele werking van die meganika onder hoë dinamiese en termiese belasting. Minimalisering van wrywing tussen dele word grootliks verskaf deur anti-wrywing bymiddels in ratolie, en tipiese motorsamestellings is ook daarop gefokus om enjinlewe te verhoog en brandstofverbruik te verminder. Daarby is die ongehinderde verwydering van byvoegingskomponente en die afwesigheid van swaar verings op enjinoppervlaktes.

Liqui Moly CeraTec

Die samestelling is ontwikkel op die basis van die molibdeen-organiese groep met die byvoeging van mikrokeramiek. Die bymiddel, volgens die vervaardiger, moet mikroruwheid uitskakel en die oppervlakstruktuur van die metaal versterk. Dit word onder meer bereik deur wrywing tussen dele wat met 'n oliefilm behandel is, te verminder. As addisionele effekte behoort die Liqui Moly-weerrywingsadditief van hierdie modifikasie 'n vermindering in geraas en 'n toename in krag te waarborg. Wat aanwending betref, is dit universeel, dit wil sê geskik vir enige olies.

Toetse wys dat die komposisie werklik die meeste van sy funksies verrig. Ten minste geld dit vir die minimalisering van slytasie enwrywing te verminder. 'n Soortgelyke effek word gedemonstreer deur hoë-geh alte teenwrywing bymiddels in ratolie, so hierdie samestelling kan as universeel beskou word in terme van doel. Dit wil sê, dit kan ook vir oordrag gebruik word.

Bardahl Full Metal

Die hoofaksie van hierdie instrument is daarop gefokus om die kleef-eienskappe van die oliefilm te verhoog. Die bymiddel bevorder die proses om meganiese onderdele te omhul en verhoog sodoende enjinbeskerming ongeag temperatuurtoestande. Full Metal bevat ook 'n spesiale Fulleren C60-ensiem, wat sy werking op die kontaksones van vryfdele rig - veral op die koppelvlak van die elemente van die suiergroep. As gevolg hiervan word nie net verminderde slytasie behaal nie, maar ook maklike verwydering van neerslae. Maar dit is belangrik om in ag te neem dat die anti-wrywing bymiddel van hierdie handelsmerk feitlik vry is van spesiale skoonmaakmiddelkomponente. Maar daar is 'n volledige stel aktiewe stowwe wat die werkverrigting van die olie verbeter. Dit werk meer effektief met die metaalstruktuur, sonder om voor die standaardtyd uitgewas te word.

3ton PlaMet

Vorm 'n weerstandbiedende en duursame laag op die oppervlaktes van die elemente van die vryfgroep tydens werking. Uiteindelik word die mate van slytasie van metaalonderdele verminder, skrape en mikrokrake word gevul, en vervormde dele word herstel. Wat die algemene toestand van die enjin betref, help PlaMet teenwrywingbymiddels in enjinolie om krag te verhoog en te verminderbrandstofverbruik. Daarbenewens is daar 'n herstel van kompressie in die silinders. Soos studies toon, in die samestelling van hierdie bymiddel, is die aktiewe deel van die elemente op koper gebaseer, dus kan ons praat oor 'n vooroordeel om die slytasieweerstand van die olie te verhoog.

Mos2 Additiv

Nog 'n samestelling van Liqui Moly, wat op molibdeendisulfied gebaseer is. Sy werk word gekenmerk deur die vermoë om die werkoppervlaktes te vul met 'n film wat die buitenste lae van die metaal beskerm teen slytasie en geringe skade, selfs onder toestande van verhoogde meganiese spanning. Maar benewens die behoud van die struktuur van onderdele, stimuleer die samestelling hul werkverloop - dienooreenkomstig kan jy reken op 'n toename in krag en 'n vermindering in brandstofverbruik. Na sy werk laat die anti-wrywingadditief Mos2 Additiv geen neerslae nie, presipiteer nie en hou die filterkanale in hul oorspronklike vrye toestand. Oor die algemeen, as gevolg van die hoë konsentrasie molibdeendisulfied, kan daar gepraat word van 'n omvattende fisiese beskerming van die enjinvulsel, ongeag die bedryfstoestande.

Gevolgtrekking

Die hersiening het getoon dat die meeste van die bymiddels van groot vervaardigers wel 'n positiewe uitwerking op die enjingroep het deur die werkverrigting van die olie te verbeter. Maar beteken dit dat die langtermyngebruik van hierdie fondse nie die gevolge van die latente negatiewe impak op dieselfde besonderhede sal openbaar nie? Volgens kenners, anti-wrywing toevoeging kanin twee gevalle nadelige chemiese prosesse veroorsaak. Eerstens, as gevolg van die teenwoordigheid van onbekende aktiewe bestanddele in die samestelling, wat nie in die bogenoemde produkte waargeneem word nie. Tweedens kan ongewenste effekte voorkom as gevolg van onbehoorlike gebruik van die bymiddel - byvoorbeeld as gevolg van skending van dosisse of frekwensie van gebruik van die middel.