Winterbande (bande) "Gislaved Nord Frost 100": eienaarresensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Selfs 'n beginner bestuurder weet hoe belangrik dit is om die hoogste geh alte en betroubare bande te kies. Dit is veral waar in wintertoestande, wanneer slegs die rigtingstabiliteit van die motor op die pad die lewe en gesondheid van die bestuurder en passasiers van die voertuig waarborg. Gislaved Nord Frost 100-bande is veral gewild onder huishoudelike motoriste: eienaarresensies getuig van die hoë geh alte en uitstekende werkverrigting van hierdie bande.

Ons sal jou dadelik waarsku dat hierdie rubber aan die gespikkelde variëteit behoort. En dit is redelik geregverdig. Ten spyte van die gewildheid van klittenband, beveel ervare motoriste wat dikwels intercity-roetes ry sterk nie aan om dit te installeer nie. En hierdie houding kan baie eenvoudig verklaar word. Dit gaan alles oordie feit dat Gislaved Nord Frost 100 winterbande, waarvan resensies in hierdie artikel gegee word, altyd voorspelbare hantering behou. Die eienskappe van klittenband is baie afhanklik van die omgewingstemperatuur, lugvogtigheid, die teenwoordigheid/afwesigheid van ys op die oppervlak van die padoppervlak.

Performance

Vir hierdie bande is hulle soos volg:

• Standaardgroottes - van 13 tot 19 duim. Dit wil sê, nie die eienaar van die passasiersmotor of die motor-entoesias met 'n crossover sal sonder 'n aankoop gelaat word nie.
• Die keuse van breedte is selfs meer indrukwekkend - van 155 tot 265 mm.
• Die Swede het ook probeer met 'n moontlike bandprofielhoogte - van 40 tot 80 mm.
• Die maksimum spoed waarteen die werking van hierdie rubber toegelaat word, is tot 190 km/h.

Nuwe neigings vir motorrubbervervaardigers

In die nie so verre verlede het die EU-kommissie tot 'n teleurstellende gevolgtrekking gekom oor die uiters ernstige impak van sulke bande op nuwe tipes asf altpaadjies. Daarom is die vereistes vir die vervaardiging van gespikkelde winterbande skerp verskerp. Dit het gelei tot die opkoms van 'n groot aantal heeltemal nuwe variëteite van bande van bekende vervaardigers. Die maatskappy Gislaved, wat nou aan die Duitse korporasie Continental AG behoort, het natuurlik nie 'n uitsondering geword nie en het 'n uitgebreide lys nuwe produkte aangebied. Een van die bande was Gislaved Nord Frost 100. Eienaarresensies dui daarop dat die nuwe model 'n waardige opvolger van die gewilde Nord Frost 5-variëteit in ons land geword het.

Voordat ons die menings van die eienaars hiervan bespreekrubber, is dit nodig om te praat oor hoe dit oor die algemeen uitstaan onder die baie analoë. En daar is verskille, en daar is baie van hulle! Op die ou end is dit nie toevallig dat die Gislaved Nord Frost 100-bande, waarvan die resensies ons oorweeg, deur baie atlete gebruik word nie.

Boonop verskyn "Skandinawiërs" altyd in die boonste reëls van die toetse wat jaarliks deur al die wêreld se groot motor-uitgewers uitgevoer word. Hierdie omstandigheid alleen getuig indirek van die hoogste geh alte van Sweedse produkte. Dit word wêreldwyd erken. Dit is nie verbasend dat huishoudelike motoriste elke jaar meer en meer Gislaved-handelsmerk-bande koop nie.

Nuwe benadering tot spykers

Die belangrikste "struikelblok" wat voor bandvervaardigers ontstaan het, was die aantal stutte, wat streng in die nuwe regulasies bepaal is. Empiries is bepaal dat daar nie meer as 50 formasies per vierkante meter mag wees nie. Dit het duidelik geword dat dit met die tradisionele benadering beslis nie moontlik sou wees om die behoorlike kwaliteit van adhesie aan die oppervlak te verseker nie. Dit was 'n ernstige probleem. Maar die Sweedse maatskappy het daarin geslaag om 'n uiters elegante oplossing te vind. Dit is die nuwe model van die TriStar CD spike. Dit is deur Finse ingenieurs geskep. Terloops, hierdie spykers word tot vandag toe nog in Finland vervaardig. Liggaamshoogte - 11 mm, deursnee - 8.

Daar was onlangs inligting dat hul kwessie na ander EU-lande oorgedra kan word. Die Swede het tot onlangs planne gehad om die produksie van hierdie komponente in die gebied te vestigons land, maar tot dusver is hierdie projek gevries. Daar moet nog gehoop word vir sy resussitasie, want in hierdie geval is daar 'n kans dat die koste van die "Skandinaviër" merkbaar sal afneem. Spikes word voltooi met Gislaved Nord Frost 100 winterbande: eienaarresensies bewys dat hierdie produkte baie betroubaar is. Anders as goedkoop stoetbande, wat na die seisoen heeltemal “kaal” bly, behou Sweedse bande selfs na twee jaar minstens 75% van die stoete. En dit is in moeilike toestande.

Om so 'n indrukwekkende spyker veilig in die dikte van die band vas te maak, het die skeppers 'n plaat in die vorm van 'n driepuntige ster aan sy basis geplaas. Eintlik is hierdie omstandigheid weerspieël in die naam van die nuwe ontwikkeling. Maar die punt hier is nie in terme nie, maar in die werklike gedrag van die spyker in die veld.

TriStar CD-hoogtepunte

As gevolg van die relatief groot massa en spesiale vorm van die TriStar CD, hou dit baie stewig in die dikte van die band. Daar moet kennis geneem word dat die gewig van die spyker baie groter kan wees, maar spesiale aluminiumlegerings word in produksie gebruik. Daarbenewens het die vermindering in massa 'n baie voordelige uitwerking op rolweerstand. As gevolg hiervan het die motor, selfs op winterbande, optimale bestuursverrigting, verbruik merkbaar minder brandstof.

Waarvoor is hierdie stoetbande nog goed? Byna alle huishoudelike bestuurders wat die twyfelagtige geluk het om op ons paaie te ry, waarvan die toestand uiters betreurenswaardig is, praat met groot dankbaarheid oor Gislaved, aangesien dit eintlik die enigste winter-spitband is wat sulkelae geraasvlak in die kajuit. In die geval wanneer jy daagliks lang afstande moet reis, is hierdie omstandighede baie belangrik.

Maar nie net die spykers onderskei die Gislaved Nord Frost 100-bande nie! Resensies van eienaars bewys dat die vervaardiger baie moeite gedoen het om die beste loopvlak vir wintertoestande te ontwikkel. Ek moet sê dat die Swede daarin geslaag het om indrukwekkende sukses in hierdie saak te behaal!

Trap-kenmerke

'n Uitstekende kenmerk is die optimalisering van die grootte en vorm van die loopvlakblokke. Die feit is dat die Gislaved Nord Frost 100-bande (eienaarresensies sê dieselfde) glybestand bly op alle soorte ysige oppervlaktes. Om hierdie effek te bereik, het die ontwikkelaars 'n spesiale rekenaarprogram geskep, met behulp waarvan die klassieke V-vormige vorm van die loopvlakstrokies radikaal hersien is.

Die grootte van alle loopvlakblokke aansienlik vergroot. Dit moes natuurlik hul getal verminder. Vreemd genoeg, maar die totale aantal rande waarmee die band aan die ys "kleef" het aansienlik toegeneem. Alles word verklaar deur die feit dat die Sweedse ontwikkelaars die loopvlakblokke 'n komplekse, veelvlakkige vorm gegee het. Let daarop dat die kenners dit reggekry het om hulle in verskillende rigtings te rig, wat die greep van bande op alle soorte padoppervlaktes aansienlik verhoog het, ongeag die graad van versiersel.

Verteenwoordigers van baie wêreldbekende motorpublikasies het selfs op getoetsoppervlaktes van spesiale skaatsbane, waar suiwer ys as 'n "padoppervlak" opgetree het. Selfs in sulke uiterste toestande het Gislaved-bande hul beste prestasie getoon. Natuurlik, met die bestuur moes bestuurders steeds uiters versigtig wees. Maar die aantal glyers het nie meer as dit oorskry as jy op 'n normale sneeupad gery het nie!

Betekenis van reguit sentrale latte

'n Belangrike rol word ook gespeel deur reguit sipes wat in die sentrale deel van die loopvlak geleë is. Die sentrale deel word deur een massiewe blok gevorm. Tussen mekaar is sy elemente verbind deur 'n stewige springer, waardeur die band ideale rigtingstabiliteit het, die wiele reageer onmiddellik op stuurdraaie. Daarbenewens bied veelvuldige hoeke en lang rande ekstra lipkontakpleister vir selfs meer betroubare vastrap.

Sentrale en reguit latte aan die kant het 'n taamlik komplekse konfigurasie, wat met spesiale sagteware ontwikkel is. Hul funksies is belangrik en baie veelsydig. Die belangrikste ding is die werk van die syslape, wat bykomende greeprande vorm. Dit onderskei die winterbande "Gislaved Nord Frost 100". Eienaarresensies bevestig al die bogenoemde. terloops, gebruikers voeg by dat hierdie rubber gunstig vergelyk met baie van sy eweknieë, wie se vervaardigers nie ag geslaan het op sulke “kleinighede” nie.

Wanneer jy op 'n nat pad ry wat bedek is met 'n laag gesmelte sneeu en reagense, so 'n loopvlakkonfigurasie metspeel suksesvol die rol van "veërs" op die voorruit. Oortollige vog word eenvoudig deur die dreineringskanale verwyder, "afgeborsel" van die algemene loopvlakoppervlak. Gevolglik is die motor meer bestand teen akwaplaning. Dus, die Gislaved Nord Frost 100 winterbande, waarvan ons resensies oorweeg, is ideaal vir gebruik in moeilike en spesifieke toestande van die middelste baan. Ons praat van 'n oorgangstydperk, wanneer die paaie bedags 'n mengsel van sand, water en reagense is, en in die nag verander dit alles in 'n ysige, baie gladde massa.

Bestuurders neem kennis dat slegs hoëgeh alte-spitbande in sulke toestande jou van groot moeilikheid kan red. Veral aan die begin van die lente, op baie binnelandse roetes, word die padoppervlak "vervang" met 'n dik mengsel van reagense, ys en water. As jy op die pad gaan sonder om vir normale bande te sorg, kan jy jouself vinnig in 'n sloot of selfs in die aankomende baan bevind.

S-vormige sipes in die skouerareas van die loopvlak

Elke blok van die skouergedeeltes is ook bedek met kronkelende lamelle. Dit is nog 'n belangrike kenmerk van Gislaved Nord Frost 100. Resensies dui daarop dat hulle, soos reguit lamelle, bydra tot die handhawing van voertuig se rigtingstabiliteit selfs in die moeilikste toestande. Hierdie effek is te wyte aan die feit dat die gedraaide en geboë lyne outomaties baie bykomende rande vorm om op die ryvlak in te skakel, wat 'n voordelige uitwerking op die veiligheid van winterritte het.

Maar dit gaan nie net oor die gedrag van bande op ys en verpakte sneeu nie. BeskikbaarheidS-vormige lamelle het 'n groot effek op die hantering van die motor wanneer dit op die sypaadjie is. Die ding is dat die geboë blokke, wat onder normale toestande op 'n afstand van mekaar is, wanneer hulle beweeg, lyk asof hulle verpletter is, nader kom, waardeur 'n stywe en monolitiese blok op die oppervlak van die projektor gevorm word. As gevolg hiervan reageer die motor skerp en vinnig op stuurbewegings. Om hierdie rede is Gislaved Nord Frost 100-bande baie gewild onder winterbestuurders. Resensies sê dat die motor waarop hulle geïnstalleer is, perfek optree, selfs op ysige oppervlaktes. Daar is geen noemenswaardige vermindering in hantering nie.

Multifunksionele dreineringstelsel

Dreineringstelsel is nog 'n multifunksionele nuwigheid van hierdie bandmodel. Wat is die verskil tussen Gislaved Nord Frost 100 XL in hierdie opsig? Terugvoer van professionele bestuurders dui daarop dat dreinering ons in staat stel om hierdie rubber aan te beveel vir gebruik in die mees ekstreme toestande. Die ding is dat as gevolg van die suksesvolle patroon in die skouerkanale van die band, daar spesiale kruisvormige uitsparings is waarin 'n groot hoeveelheid sneeu gehou kan word. Dit is veral waar vir die Gislaved Nord Frost 100 (Rusland) wysiging. Resensies bewys dat dit in ons toestande die beste opsie vir winterbande is, wat beide gemaklike bestuur en hoë veiligheid van elke rit bied. Dit is veral belangrik vir mense wat uit die aard van hul aktiwiteite geassosieer word met daaglikse reis oor lang afstande. Beskikbaarheid van kwaliteitrubber is vir hulle 'n kwessie van lewe en dood.

As gevolg van diep snitte met 'n groot oppervlak, hou die masjien die pad met selfvertroue selfs op 'n sneeuoppervlak. Die spesiale vorm van die kanale dra by tot die vinnige verwydering van sneeupap van die loopvlakoppervlak. En dit is bekend dat dit baie bevorderlik is vir driwwe en akwaplaning. Sommige bestuurders sê dat 'n soortgelyke kenmerk, wat net kenmerkend is van die Gislaved Nord Frost 100-winterband (ons ontleed resensies daaroor), hul lewens gered het wanneer hulle in 'n nuwe motor ry of dit na 'n ander stad ry. Hulle merk op dat op 'n terrein met 'n baie besige verkeer, die motor dikwels begin "sweef" op 'n mengsel van reagense en sneeupap, maar hulle het nie eens tyd gehad om bang te word nie, aangesien alles na normaal teruggekeer het. Mense is seker dat net die hoë geh alte en veiligheid van hierdie winterband hulle gered het om in die aankomende baan gegooi te word.

Waterplan-beskerming

Boonop bevestig resensies van die Gislaved Nord Frost 100-bande die weerstand teen akwaplaning en slashplaning wat deur die vervaardiger verklaar is. Die bande het dit te danke aan die deurdagte struktuur van die V-vormige loopvlakpatroon. Wanneer jy bestuur, is die rande van sy lamelle so geposisioneer om die nouste moontlike kontak met die padoppervlak te verseker. Wanneer sneeu die sentrale deel van die loopvlak binnedring, word dit soos pasta uit 'n buis in die sydreineringskanale uitgedruk. Van daar af word die massa letterlik op die pad gegooi.

Belangrikste kenmerke

Byna alle bestuurders let op dat hierdie verskeidenheidwinterbande is uiters “stil”. Dit is te wyte aan die feit dat die produksie spesiale materiale en tegnologie gebruik wat bydra tot die verspreiding van geraas. Die binnekant van die motor is baie gemaklik en stil. En dit is belangrik as jy meer as honderd kilometer op een dag moet aflê. Boonop het Gislaved se Sweedse bande ander kenmerke:

• Resensies van Gislaved Nord Frost 100-bande bevestig dat die bande perfekte rigtingstabiliteit handhaaf selfs in die mees ongunstige padtoestande. Hierdie effek is deur die vervaardiger verkry as gevolg van die spesiale V-vormige loopvlakpatroon wat reeds hierbo genoem is.
• Anders as baie soorte winterbande met snaar, gee Gislaved Nord Frost 100-spitbande (resensies dieselfde) die motor uitstekende drywing in ongerepte sneeutoestande. Baie bestuurders getuig dat hulle met hierdie bande alleen geen probleme meer ondervind wanneer hulle soggens die sneeuwerf verlaat nie. Die kar loop glad en goed. Dit word verskaf deur betreklik groot blokke sipes op bande.
• Selfs in die geval van "huishoudelike" bande "Gislaved Nord Frost 100" (vervaardiger - Rusland), dui resensies die hoë duursaamheid van rubber aan. Bestuurders beweer dat die spyker maklik drie of meer seisoene van werking kan weerstaan. In die moeilike ekonomiese situasie van die afgelope jare is dit goeie nuus.
• Soos die vervaardiger belowe, is sy produkte goed in die voorkoming van hidro- en skuinsskaafwerk, wat moontlik gemaak word danksy deurdagte enrasionele gebruik van dreineringskanale.
• Die teenwoordigheid van spesiale kruisvormige uitsny in die skouerlatte verseker dat die sneeu betroubaar deur die projektor vasgehou word. Hierdie omstandigheid waarborg uitstekende rigtingstabiliteit van die motor op alle soorte paaie wat met sneeu bedek is.

Laastens, hierdie bande staan uit vanweë die hoogste graad van veiligheid: hulle het duisende rande op die oppervlak van die projektor om betroubare greep op enige tipe padoppervlak te verseker. Om sulke resultate te verseker, het die Swede nie net op die nuutste rekenaarsimulasietegnieke staatgemaak nie, maar ook 'n groot hoeveelheid veldtoetse uitgevoer. Ter wille hiervan het hulle selfs verby die Arktiese Sirkel gereis! Daarbenewens het baie motoriste die binnelandse weergawe van die handelsmerk Gislaved Nord Frost 100 (vervaardig in Rusland) gekies. Resensies dui daarop dat die kwaliteit van sulke rubber teen 'n redelike voldoende prys (en sulke bande aansienlik minder kos as ingevoerde eweknieë), op die wêreldmark is. En dit is goeie nuus!

Gedrag van winterbande op "somer"-asf alt

Klimaat of ander redes is te blameer, maar die afgelope paar jaar kan niemand verras word deur 'n abnormale "droë" winter nie. Daartydens, tot einde Desember, mag daar nie sneeu op die paaie wees nie. Dit is egter winter, aangesien die omgewingstemperatuur heel moontlik tot onder -30 grade Celsius kan daal.’n Paradoksale situasie ontstaan wanneer asf alt, al is dit droog, baie glad word as gevolg van die vries van die water wat deel daarvan is. Hoe gedra hulle hulle op so 'n padoppervlakbande wat ons geresenseer het?

Heel voldoende, soos baie huishoudelike bestuurders gesien het. Onder hulle is daar selfs atlete en liefhebbers van ekstreme ry op winterbane. Dit het geblyk dat die verskil in die lengte van die remafstand in die geval van die gebruik van Sweedse bande redelik vergelykbaar is met ry op volgepakte sneeu. Nie meer as 6-8%. Maar ons let daarop dat die kortste remafstand vir die "Gislaved" met studs aangeteken word in gevalle waar die termometer onder -15 grade Celsius gedaal het.

Belangrike notas

Ervare motoriste glo dat dit by temperature van -25 tot -30 grade en byna droë asf alt beter is om nie op die pad te gaan nie, aangesien dit onrealisties word om die eienskappe van asf alt in sulke toestande te voorspel. Hoe tree die Gislaved Nord Frost 100 rubber op in hierdie geval? Resensies dui daarop dat by spoed binne 40 km / h, die remafstand nie 16-17 meter oorskry nie. Maar as dit oorskry word, verander die aanwysers. Dus, as die motor teen 'n spoed van 80 km/h of meer gery het, sal die remafstand tot 30 meter of meer strek. Onmiddellik merk ons op dat alle mededingers geen beter prestasie het nie. Laat ons dus weer die tesis van ervare bestuurders herhaal: wanneer dit -30 en onder is, en daar feitlik geen sneeu op die sypaadjie is nie, is dit beter om nie na die baan te gaan nie. Alles kan baie sleg eindig selfs al gebruik jy werklik hoë kwaliteit rubber.

So, wat is Gislaved Nord Frost 100-bande? Resensies dui daarop dat dit uitstekende bande is vir die toestande van die huishoudelike winter met sy konstante temperatuurveranderinge. Hulle verskaf hoërygerief, asook die veilige gedrag van die motor op die baan. Baie bestuurders let ook op die voldoende koste van hierdie bande, selfs in vergelyking met plaaslike vervaardigers. Boonop sal die verrigtingeienskappe beslis beide die "stil" en vinnige bestuur-entoesiaste behaag. Dit word ook aangedui deur die spoedeienskappe van Sweedse rubber (tot 190 km/h). Alhoewel ons weereens sal waarsku dat dit beslis nie die moeite werd is om op winterpaaie met so 'n aanwyser te ry nie, aangesien die gevolge van roekeloosheid beslis baie ernstig sal wees.

'n Mens kan 'n gefundeerde gevolgtrekking maak dat Gislaved 'n uitstekende keuse is vir alle bestuurders wat gemak heg, maar terselfdertyd nie van hantering en padveiligheid vergeet nie. Goeie prys is nog 'n argument ten gunste van die aankoop.