Koenigsegg Agera: spesifikasies, resensies, prys en foto

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Koenigsegg Agera is dalk die enigste ernstige mededinger vir die Bugatti-Veyron-sportmotor, wat uitstekende dinamiese werkverrigting het. Koenigsegg-Ager is vir die eerste keer in 2011 aan die publiek aangebied, waarna die maatskappy in 2013 besluit het om 'n klein opdatering te maak. Maar te oordeel aan die outomatiese resensies, was die veranderinge glad nie kardinaal nie. En vandag sal ons kyk na wat Koenigsegg Agera kenmerk, ontwerp en kos.

Voorkoms

Die ontwerp van hierdie motor kan baie verras – ongewone snitte in die bak, geronde voorruit, lugdinamiese dak en sportoptika. Terloops, die syvensters is 'n paar keer kleiner as die voorruit. Maar sigbaarheid neem glad nie af nie.

Koenigsegg Agera-motor in sy buitekant is 'n baie ongewone sportmotor. Terloops, tydens herstilering het die ingenieurs probeer om die aërodinamiese aan te pasweerstand is naby aan ideaal. Nou is hierdie syfer 0,33 Kr. Opmerklik is ook die nuwe, liggewig voorkantskerms wat nie net windweerstand kan verminder nie, maar ook 'n bykomende 20 kilogram afwaartse krag teen 'n spoed van 250 kilometer per uur kan verskaf.

Supermotor-binneruim

Binne is hierdie motor onmiskenbaar van enige ander sportmotor. Onder die belangrikste afwerkingsmateriaal hier is dit nodig om besonderhede soos koolstofvesel en aluminium te let. Op sommige plekke in die kajuit is daar selfs edelgesteentes. Selfs die bekende Lamborghini Diablo het nie so 'n kombinasie van afwerkingsmateriaal nie. Daarom word die binneruim van die Koenigsegg Agera-2013 as die mees unieke, gesogste en die belangrikste beskou - anders as die binneruim van ander motors.

Ook is meer aandag aan binnebeligting gegee. In die Koenigsegg Agera kan ons baie mikro-perforasies sien wat van buite onsigbaar is, wat uitstekende sigbaarheid van die instrumentpaneel se draaiknoppe enige tyd van die dag bied.

Die middelkonsole huisves 'n groot multifunksie-raakskermskerm. Hierdie eenheid sluit kenmerke soos satellietnavigasie, Bluetooth en 'n oudiobeheerstelsel in. Die hele binnekant van die motor kan vergelyk word met die interne kompartement van 'n ruimtetuig - alles is net so ingewikkeld en ongewoon. Terloops, die stuurwiel het gemaklike plekke om hande vas te gryp, en aan die kante aan elke kant is daar 4 afstandbeheerknoppies. salondie bekleedsel is oorwegend in ligte kleure - selfs die vloermatte binne is wit geverf!

Maar saam met die goeie punte is daar ook nadele. Gelukkig het die Koenigsegg Agera nie baie van hulle nie. Die grootste nadeel van hierdie sportmotor is 'n klein kattebak waarvan die totale volume slegs 120 liter is. Alhoewel teen die agtergrond van ander sportmotors, kan hierdie figuur nie die kleinste genoem word nie. Inteendeel, die kattebak van die Koenigsegg Agera is een van die ruimstes vir 'n motor in hierdie klas.

Koenigsegg Agera: enjinverrigting en versnellingsdinamika

Ingenieurs het selfs meer aandag aan die enjinkompartement van die sportmotor gegee. Die huidige Koenigsegg Agera R word aangedryf deur 'n enkele 5,0 liter agtsilinder petrolenjin. Afhangende van die tipe brandstof wat geabsorbeer word (95ste petrol of E-85 biobrandstof), is hierdie eenheid in staat om krag van 900 tot 1100 perdekrag te ontwikkel. Terselfdertyd is sy maksimum wringkrag by 3300 rpm sowat 1200 N/m, wat die Koenigsegg-Ager een van die kragtigste motors ter wêreld maak.

Dit is die moeite werd om te let op die verbasend ligte gewig van hierdie enjin. Die kardinale gewig van hierdie agtsilinder-eenheid is 197 kilogram. So 'n ligte gewig moet beslis in die versnellingsdinamika weerspieël word. Inderdaad, die dinamiese eienskappe van die Koenigsegg Agera kan almal verras. Dus, 'n ruk van nul tot "honderde" neem slegs 2,9 sekondes. Dit is selfs minder as sommige sportfietse! Die motor tel die tweede “honderd” in 7,5 sekondes op. Wel, tot 300 kilometer inuur kan Koenigsegg in net 14 en 'n half sekondes versnel.

Maar nie net in krag is hierdie krageenheid uniek nie. Die opgegradeerde Koenigsegg Agera-enjin verskil van ander binnebrandenjins in die unieke vorm van die verbrandingskamer, wat klopweerstand aansienlik verbeter. Daarbenewens het die ingenieurs 'n oorspronklike ontwerp van die silinderblok geskep. Hierdie kenmerk lê in die feit dat die moue gebruik word om die ribbes van die blok verder vas te trek. Om die druk in die krukas te verminder, is 'n nuwe pompstelsel ontwikkel. Koenigsegg maak alle tegniese veranderinge in sy eie laboratorium, en bestel nie van ander maatskappye nie.

Remstelsel

Die Koenigsegg Agera-sportmotor is toegerus met die nuutste sluitweerwieltegnologie, wat, afhangend van die gekose modus, verskillend op die gedrag van die motor kan reageer. Daarbenewens het die motor massiewe keramiek geventileerde skywe wat effektief kan rem ongeag spoed, sowel as pad- en weerstoestande.

Koste

Ons het dus by die oomblik van waarheid gekom. Hoeveel kos 'n Koenigsegg-sportmotor in die Russiese mark? Afhangende van die reeks, begin die prys vir hierdie motor vanaf 56 miljoen roebels. Die duurste weergawes kan gekoop word vir 85 miljoen 800 duisend roebels. Ons neem ook kennis dat Koenigsegg nie so 'n verskeidenheid afwerkingsvlakke het soos byvoorbeeld eenvoudige begrotingklasmotors nie. Die aantal kliënte wat belangstel om hierdie motor te koop, kan egter weestel op vingers.

En nie net die hoë koste het 'n wrede grap met die Koenigsegg Agera gemaak nie. Beoordeel self, want dit is onwaarskynlik dat daar in die GOS-lande baie goeie asf altpaaie is waarop 'n mens veilig ten minste 200-250 kilometer per uur (met 'n 8 sentimeter speling!) kan ry. Dit blyk dus dat dit eenvoudig onmoontlik is om die maksimum (440 kilometer per uur) uit hierdie sportmotor in Rusland te druk.

Gevolgtrekking

Wat moet ons hieruit aflei? Ja, Koenigsegg Agera kan as 'n ideale motor beskou word, maar nie vir ons paaie nie.

Selfs vir die rykste motoriste sal die aankoop van hierdie sportmotor irrasioneel lyk, want om 86 miljoen te betaal vir 'n motor wat net op Duitse motorbane of spesiale stroombane kan ry, is onvanpas. Koenigsegg Agera is 'n te duur speelding wat, ten spyte van sy hoë dinamiese werkverrigting, aansienlik verloor in terme van pryse in vergelyking met sy mededingers.