T-40 trekker: spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Landbou word al hoe meer gewild in Rusland. Maar nie almal kan bekostig om nuwe toerusting vir die verwerking van landerye en oes te koop nie. As die area klein is, dan is 'n klein en veelsydige vervoer die beste geskik vir werk, terwyl dit teen 'n relatief lae koste is.

T-40-trekker

T-40 - 'n trekker wat amper 'n legende geword het. Die bekende handelsmerk, wat van 1961 tot 1991 vervaardig is by 'n trekkerfabriek in die stad Lipetsk.

Hierdie T-40-trekker is hoofsaaklik gebruik om landerye te ploeg, asook om redelik ligte gronde te verwerk. Nie uitgesluit nie en oes hooi. Weens sy klein grootte en terselfdertyd aanvaarbare krag, is die trekker ook gebruik vir werk in 'n kweekhuis, asook vir verskeie vragvervoer.

Ontwerp

T-40 is 'n trekker met 'n heeltemal standaard semi-raam ontwerp, wat bestaan uit 'n draboks vir ratskakeling, sowel as 'n afhanklike agteras. Die motor is aan die voorkant geleë, dit is op 'n klein aparte raam gemonteer, wat inop sy beurt is stewig aan die T-40-transmissiehuis vasgemaak. Die trekker is bekend vir sy betroubare agterwielaandrywing, die rotasie word oorgedra na wiele met 'n groter deursnee. Die wiele is met stewige vering aan die raam vasgemaak.

Voor, deeltydse gidse, die wiele is baie kleiner in deursnee as die agterkant. Die T-40 AM-trekker verskil van alle ander modifikasies in die aandrywing na die vooras. Op die voertuig maak die ontwerpers voorsiening vir die vermoë om aan te pas en, wanneer die tipe werk verander word, die grondvryhoogte te verander, sowel as die wielspoor. Om op baie steil hellings te kan werk, om normale stabiliteit te verseker, is dit moontlik om die spoorwydte te vergroot. Wiele word op die T-40-trekker geïnstalleer deur die "binne-buite"-metode te gebruik.

Engin

T-40 - 'n trekker waarop, ongeag die konfigurasie, 'n dieselenjin van die D-37-handelsmerk geïnstalleer is. 'N kenmerk van so 'n kragsentrale is die teenwoordigheid van 'n lugverkoelingstelsel. Die T-40-trekker (foto onder) kan ook toegerus word met 'n D-144-enjin met 'n krag van 50 perde. Vroeëre weergawes is bekendgestel met 'n bykomende petrolaangedrewe PD-8-enjin. Op latere konfigurasies is 'n elektriese aansitter geïnstalleer met die vermoë om vanaf die kajuit te begin.

Transmissie

Danksy die spesiaal ontwerpte trustelsel wat op die T-40 geïnstalleer is, kan die trekker met die volle reeks beskikbare snelhede werk, beide vorentoe en agtertoe. 'N Interessante ontwerpkenmerk isposisie van die kegelrat. Dit is onmiddellik na die koppelaar geleë, en as gevolg hiervan was dit nodig om die transmissie-asse dwars te installeer. Om werk teen lae snelhede uit te voer, is dit moontlik om 'n bykomende rankplant te installeer wat met behulp van 'n hidrostatiese of meganiese aandrywing werk. Die T-40 het twee kragaftakkerasse – een agter en die ander kant. Herstel van die T-40 trekker is baie makliker om uit te voer, net as gevolg van so 'n gerieflike ligging van alle werkseenhede.

Werk

Hierdie trekker het die vermoë om met byna enige gemonteerde of gesleepte toerusting te werk, wat ontwikkel is vir beide swaarder modelle, soos MTZ, sowel as ligter modelle, soos T-25. Dit is een van die belangrikste voordele, aangesien dit nie nodig is om aparte toerusting vir hierdie model te skep of die bestaande een te verander nie. Die teenwoordigheid van twee multimodus-aftakkers laat jou toe om die gebruiksomvang van hierdie tegniek aansienlik te vergroot.

Enjinherstel

Soms is daar situasies wanneer een van die onderdele normaalweg ophou werk, dit kan nie vermy word nie, jy kan dit net regmaak. Die mees algemene probleem wat die T-40-trekker "ly" (sy foto word in die artikel gegee) en sy enjin is soms dat die enjin nie begin nie. Die hoofrede hiervoor is die voorkoms van blokkasies in die binnekant van die brandstoflyn. Om dit reg te maak is redelik eenvoudig - jy moet al die slange spoel, dan uitblaas en droog maak. Probeer eers daarna om die krag te begininstallasie weer. In sommige gevalle is alles baie eenvoudiger - lug het in die pyplyn gekom. Die oplossing is om die lugborrel te verwyder deur die stelsel heeltemal te vul. As die filters buite werking is, sal dit nie moeilik wees om dit te was en te vervang nie weens die gerieflike ligging van die werkelemente op die raam.

Soms werk die motor dalk nie op volle kapasiteit nie of met geringe onderbrekings. In hierdie geval kan daar verskeie redes wees: lug in die kragstelsel (dit kan opgelos word deur suiwering en skoonmaak); Die oorsaak van onstabiele werking kan ook die vries van individuele elemente wees - kleppe in die blokkop, plunjer of naald, wat in die spuitstuk gebruik word. Alle items moet verwyder en skoongemaak word. As skoonmaak nie die gewenste resultaat gee nie, vervang met nuwes.

Voordat die herstel van die T-40-trekker begin word, is dit nodig om die brandstoflyn vir blokkasies na te gaan, asook om die pomp te diagnoseer. Die toestand van die lugfilter kan ook die normale aansit van die enjin beïnvloed. Met onvoldoende lug word 'n ryk mengsel verkry. Dit kan onstabiele werking van die krageenheid tot gevolg hê, asook verhoogde brandstofverbruik teen 'n relatief lae krag, wat nie tipies vir so 'n enjin is nie.

Vooras

Op die T-40 speel die vooras 'n belangrike rol, veral wanneer jy werk of veldry ry. In die T-40AM is hy die leier, waardeur die trekkrag aansienlik verhoog word, sowel as die vlak van manoeuvreerbaarheid van die toerusting. Belangrikste werkitems:

• reducer;
• oordragkas;
• differensiaal;
• hanger;
• finale rit.

In die T-40AM bestaan die hoofrat uit twee ratte, waarvan een die voorste een is, en die tweede die aangedrewe een.

Die ewenaar is nodig om dit moontlik te maak om die wiele teen 'n hoek te laat draai (tydens die oorkom van stampe of wanneer jy draai), asook teen verskillende snelhede.

Die oordragkas dien as 'n soort skakel tussen die wiele, sowel as die aandrywing. Die finale aandrywings is ingestel om spoedvermindering te verskaf.

Dit is baie belangrik om te onthou dat indien wiele met 'n redelike groot deursnee geïnstalleer is en die vooras ontkoppel, gly van die agterwiele kan voorkom.