6-wiel Gelendvagens: van eenhede tot reeks

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Mercedes-Benz is een van die min handelsmerke wie se produkte beide modieuse luukse en outydse nut kombineer. Die duidelikste voorbeeld van laasgenoemde is die legendariese G-klas SUV. Hierdie masjien is oorspronklik vir die weermag geskep, maar dit is vinnig deur burgerlike kopers waardeer. En geleidelik het die Gelik in 'n status en baie duur voertuig verander. Maar wat verbasend is, ten spyte van die feit dat die hoofgehoor van die motor baie ryk mense is wat amper nooit veldry ry nie, het die Gelendvagen nie sy veldren-essensie verloor nie.

Die motor word al lank as 'n speelding vir ryk mense beskou, maar dit word steeds gewillig deur die gewapende magte van verskeie state gekoop (natuurlik in spesiale weermagweergawes). Hierdie toedrag van sake verraai duidelik die unieke posisie van die G-klas in die moderne motorbedryf. Boonop het hierdie unieke motor selfs meer wonderlike modifikasies, waarvan die mees ongewone 6-wiel Gelendvagens is.

Leotard's Machines

Eersdie persoon wat die 6-wiel Gelendvagen geskep het, is Christian Leotard. Hierdie Fransman was 'n groot aanhanger van beide seswiel-SNV's en die Mercedes-handelsmerk. Hy het sy twee liefdes in een gekombineer en op 'n kunsmatige wyse begin om 6-wiel Gelendvagens te skep. Die motors het verskillende bakopsies gehad, en byna elkeen was uniek. Hierdie "heliks" het beide vierwielaandrywing op al ses wiele gehad, en 'n variant waar slegs een van die twee agterasse voor was, dit wil sê die wielformule was 6x4. 'n Verskeidenheid van Leotara se motors is slegs verenig deur nut en die begeerte na maksimum landloopvermoë, en nie gerief nie.

Sy 6-wiel Gelendvagens het selfs aan die Parys-Dakar-tydren deelgeneem, waar hulle baie waardig was.

First Suites

'n Heeltemal ander benadering tot die skepping van seswielmotors is deur die Duitse outo-tuning-ateljee Schulz gebruik. Dit het gewerk met baie ryk klante wie se hoofvereistes modieuse luuksheid en eksklusiwiteit van die motor was, en nie sy veldry-eienskappe nie. Die ateljee het byvoorbeeld 'n 6-wiel Mercedes Gelendvagen met 'n omskepbare bak vervaardig, spesifiek ontwerp vir valkejag en met 'n spesiale stoel op 'n verhewe platform in die middel van die motor. Ook is verskeie geslote seswielmotors volgens hierdie tipe vervaardig, met al die opsies van die duurste limousines binne.

In die reeks

Maar die interessantste ding in die geskiedenis van Mercedes seswielers het reeds in die nuwe eeu gebeur. Sedert 2011 vervaardig die onderneming 6-wiel-bakkies vir die Australieseleërs gebaseer op die konvensionele G320 CDI. En in 2013 is die skepping van 'n burgerlike luukse weergawe aangekondig, wat een van die duurste motors van die maatskappy geword het. Die ontwikkeling is opgeneem deur die AMG-afdeling, wat tradisioneel verbeterde weergawes van Mercedes vervaardig. So is die G 63 AMG 6x6 gebore. As jy na die foto van die 6-wiel Gelendvagen kyk, is dit moeilik om dadelik te verstaan of dit 'n veld- of uitvoerende motor is. Dit is wat die motor so besonders maak: hy het al die veldry-deugde van die militêre weergawe, soos vyf sluitewenaars en groot grondvryhoogte, behou, maar het dit aangevul met 'n magtige 536-perdekrag-enjin en duur binnetoerusting. Die resultaat was 'n ideale motor vir ryk kopers.

Reuse-bakkie, wat op 37-duim-wiele staan, is in staat om byna enige hindernis te oorkom en staan terselfdertyd baie effektief uit in die stroom motors, en gaan nie ongemerk nie, selfs onder die kragtigste sportmotors nie.

Van Brabus

Selfs hierdie waansinnig duur motor is egter herontwerp om dit selfs meer eksklusief te maak. Stemateljee Brabus het sy eie weergawe van die G 63 AMG 6x6 geskep. Op die foto van die 6-wiel Gelendvagen van Brabus is die doelbewuste aggressiwiteit van die motor duidelik sigbaar. Dit word vergemaklik deur wielboë wat van rooi koolstofvesel gemaak is en met dieselfde kap afgewerk is. Die helderrooi binnekant van die motor is ook in 'n doelbewus sportiewe styl gemaak.

Maar so 'n gewaagde voorkoms is geregverdig. Atelier-meganika het die bakkie-enjinkrag op 700 "perde" gebring, en die wringkragis 'n ongelooflike 960 Nm. Dit laat 'n bakkie van vier ton toe om te begin vanaf 'n plek wat nie stadiger is as volwaardige sportmotors nie.

Tuisgemaakte 6x6

Geïnspireer deur die voorbeeld van die reeks G 63 AMG 6x6, het Oekraïense vakmanne van Zhitomir onlangs hul eie weergawe van die 6-wiel Gelendvagen geskep. Die motor is gemaak op grond van die mees utilitaristiese burgerlike "heliks" - Mercedes G Professional. Die liggaam van die jeep is afgesny en die raamwerk het verleng. Soos die AMG-weergawe kry die bakkie 37-duim-bande, wat in dié geval op asse van’n Volvo C303 Laplander gemonteer is. Die Oekraïense weergawe lyk natuurlik ietwat meer beskeie as die G 63 AMG 6x6, maar dit is 'n opregte eksklusiewe en is geensins minderwaardig in veldry-eienskappe nie.

Onlangs is 'n nuwe generasie van die G-klas vrygestel, wat, nadat dit meer modern geword het, ten volle die gees van sy voorganger behou het. Dit beteken dat gevorderde weergawes beslis op die basis van die nuwe Gelendvagens sal verskyn, waaronder daar nie plek vir seswielers kan wees nie. Daarom gaan die geskiedenis van die 6-wiel Gelendvagen voort …